交通管理监控投标方案（440页）（2024年修订版）.docx

交通管理监控投标方案 目录 第一章 项目整体设想与策划 14 第一节 项目概述 14 一、概述 14 二、国内外发展现状 16 三、建设的重要性 18 四、主要作用 20 五、项目建设重点分析 20 六、项目建设难点分析 22 第二节 项目相关理解 23 一、项目风险分析 23 二、各中心职能需求理解 24 三、业务需求 30 四、系统需求分析 32 第三节 项目设想 33 一、建设目的 33 二、设计思想与设计原则 34 第四节 服务理念和标准 36 一、服务理念 36 二、服务标准 38 第二章 项目管理体系 40 第一节 组织架构与岗位职责 40 一、组织方案 40 二、组织架构 42 三、项目主管人员职责 42 四、专业人员技术力量 43 五、劳动力计划及管理措施 44 第二节 项目管理制度 47 一、项目管理的目的 47 二、项目经理管理制度 47 三、项目团队管理制度 51 四、项目沟通管理制度 68 五、项目质量管理 71 六、项目资料管理 75 第三章 项目设计与实现 78 第一节 智能卡口 78 一、系统设计目标 78 二、设计依据 79 三、设计原则 80 四、系统选材要求 81 五、系统总体架构 84 六、系统原理 87 七、系统功能 89 九、系统特点 96 十、技术指标 99 十一、中心管理平台介绍 101 十二、技术力量及技术措施 120 十三、主要技术解决方案 125 第二节 视频监控 128 一、方案设计原则 129 二、主要功能和性能目标 129 三、系统组成和工作原理 131 四、系统技术设计方案 132 五、监测数据规则与格式 139 六、系统可靠性设计 140 七、防雷系统设计 141 第三节 电子警察 143 一、电子警察的优势 143 二、系统总体设计 147 三、监控中心软件平台设计 158 四、优化的非现场处理流程 160 五、软件平台硬件结构及运行环境 161 六、统一接入服务平台 163 七、非现场采集处理系统 163 八、非现场处理系统接口 170 九、中心WEB与稽查布控平台 171 十、系统功能 173 十一、系统特点 177 第四节 设备选材 178 一、高速球型摄像机 178 二、枪式摄像机 179 三、智能交通高清摄像机 180 四、抓拍镜头 181 五、高清摄像机 182 六、摄像镜头 184 七、智能交通终端管理设备 184 八、抓拍闪光灯 185 九、LED闪频灯 185 十、车辆检测器 186 十一、网络视频服务器 187 十二、数字矩阵 189 十三、液晶彩色电视机 190 十四、视频分析记录仪 192 十五、终端服务器 193 十六、单兵 194 第四章 项目施工方案 196 第一节 施工现场概况 196 第二节 重难点分析及解决方案 196 一、项目特点 197 二、项目作业流程 198 三、项目重点分析及解决方案 199 四、项目难点分析及解决方案 204 第三节 资源计划 213 第四节 设备材料运到现场的办法 221 第五节 施工进度工期保证措施 222 一、施工过程控制 222 二、与相关工程的协调配合措施 224 三、控制工期的组织措施 224 四、工期控制的方法 225 五、工期控制的具体措施 225 第六节 具体施工方案 228 一、施工原则 228 二、摄像机立杆的施工 229 三、摄像机施工 231 四、防雷接地施工 232 五、管路安装 235 六、网络综合布线系统的安装 237 七、设备接地 239 八、混凝土工程 240 九、卡口设备安装 241 十、软件的安装 243 十一、交通监控的施工 243 十二、SGT-1Y交通信号控制机的安装 247 十三、交通信号灯具的安装 250 十四、电子警察设备的安装 251 十五、感应线圈 252 十六、计算机、监控设备安装 254 十七、机房建设 255 十八、设备机箱 266 十九、电缆线 267 第七节 设备供电调试运转 268 一、验收测试要求 268 二、交通信号控制机的功能调试与运转 268 三、卡口设备调试 271 四、中心设备调试 271 五、软件调试 272 六、冲红灯违章摄像仪的操作与调试 272 七、计算机、监控设备调试 272 第五章 项目施工质量保证 274 第一节 质量保证体系 274 一、质量目标 274 二、原则 274 三、质量管理依据 276 四、质量管理制度 276 五、质量检查组织机构设置 277 六、质量管理组织职责 278 第二节 质量保证措施 281 一、确保质量的准备工作 281 二、落实岗组责任制 282 三、质量控制程序 283 四、质量问题的分析和处理 283 五、确保施工质量的技术组织措施 284 六、工程用材保证措施 288 七、机械设备正常使用保证措施 289 八、成品保护措施 289 第三节 质量违约承诺 291 第六章 系统质量保证 294 第一节 技术支持与售后服务承诺 294 一、技术支持与服务体系说明 294 二、技术服务体系架构 294 三、技术服务质量保证 295 四、技术支持与服务目标 295 五、技术支持内容 295 第二节 技术支持和服务内容 297 一、电话支持服务 297 二、定期巡检服务 298 三、现场支持服务 298 四、后期技术培训 298 五、其他 298 第三节 售后服务 300 一、售后服务宗旨 300 二、售后服务承诺 300 三、售后服务机构 302 四、售后服务内容 303 五、保修维护 307 第四节 售后服务质量保证措施 310 第七章 安全文明施工 312 第一节 安全施工 312 一、安全生产目标 312 二、安全组织机构及职责 312 三、施工人员安全防护措施 316 四、安全保证体系 318 五、安全生产制度和措施 318 六、安全教育和训练 326 七、安全检查 327 八、夜间、雨季施工安全保证措施 330 第二节 文明施工 331 一、文明施工目标 331 二、环境保护管理制度 331 三、文明施工承诺 332 四、文明施工保证措施 333 五、环境施工措施 337 第八章 培训方案 341 第一节 培训内容和目标 341 第二节 培训机构及师资 343 一、培训方式 343 二、培训要求 344 第三节 产品安装前培训 345 第四节 产品安装后培训 345 第五节 培训计划 346 第九章 运维方案 347 第一节 项目实施组织结构 347 一、项目组织结构 348 二、人员素质要求和岗位分工 348 三、维护人员配置方案 356 四、维护流程 358 五、人员工作内容 359 六、维护项目配置的场所、设施 360 第二节 项目维护方案 363 一、系统常规维护流程 363 二、系统故障抢修流程 363 三、维护和故障抢修方案 364 四、维护工作日常章程和制度 367 第十章 应急预案 370 第一节 总则 370 一、编制目的 370 二、编制依据 370 三、适用范围 371 四、应急预案体系 371 五、应急工作原则 372 第二节 应急总预案 373 一、应急组织机构及职责 373 二、预警及信息报告 375 三、应急响应 378 四、信息公开 381 五、后期处置 381 六、保障措施 382 七、应急预案管理 384 第三节 施工现场应急预案 386 一、机械伤害应急预案 386 二、触电事故应急预案 388 三、环境污染事件应急预案 393 四、火灾 394 五、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道 397 第三节 系统安全应急预案 399 一、应急响应原则 399 二、应急处理原则 400 三、应急响应服务 401 四、应急响应保障措施 406 五、应急响应组织保障 407 六、应急响应流程 409 七、各类应急事件处理预案 423 八、应急事件响应建议 427 第四节 系统故障应急方案 433 第五节 疫情防控应急预案 435 一、编制目的 435 二、编制依据 435 三、适用范围 436 四、风险分析 436 五、组织结构与职责 437 六、预防新冠病毒防护常识 437 七、应急响应及处置 439 温馨提示： 本方案目录中的内容在word文档内均有详细阐述，如需查阅，请购买后下载。 说明 一、如招标文件要求“整体设想及策划”，详情见本方案的第一章； 二、如招标文件要求“项目管理体系”，详情见本方案的第二章； 三、如招标文件要求“项目设计与实现”，详情见本方案的第三章； 四、如招标文件要求“项目施工方案”，详情见本方案的第四章； 五、如招标文件要求“质量保证”，详情见本方案的第五、六章； 六、如招标文件要求“安全文明施工方案”，详情见本方案的第七章； 七、如招标文件要求“培训方案”，详情见本方案的第八章； 八、如招标文件要求“运维方案”，详情见本方案的第九章； 九、如招标文件要求“应急预案”，详情见本方案的第十章； 编制依据 一、项目招标文件、补遗及设计文件等相关资料。 二、国家现行技术规范、标准及有关的技术资料、规范、规程及技术标准。 三、依照有关主要法律、法规： （一）《中华人民共和国政府采购法》； （二）《中华人民共和国安全生产法》； （三）《突发公共卫生事件应急条例》 （四）其他法律法规。 四、行业规范、标准 （以下内容根据招标文件及项目实际情况进行修改） 第一章 项目整体设想与策划 第一节 项目概述 一、概述 世界经济的不断快速发展，已经开始推动者各个国家的经济也开始跟着增长。同时，各种高科技应用而生，比如：智能家居、智能电器、智能机器人等等。那么，交警在应用智能监控这块也是开始迅速发展，从之前的人工操作，渐渐发展为机器而代之，并且不断的有高效创新，并且成功发展，从开始的早期模拟视频到中期的数字视频，最后现在应用的智能模块。 初期20世纪70年代的时候，早期模拟视频开始发展，刚开始的时候，组成构件都比较简单，基本上都是一些简单的视频收集以及收集信号的显示等等组成。下面是其中组成内容的详细介绍。视频信号收集主要是光信号变成电信号，来进行传输的：信号的传输就是通过设备来进行信号的传输，这里面主要的设备是信号收发器。显示数据方面主要是通过计算机等显示屏来进行显示前面视频和数据的展现。而这前期的模拟视频系统基本上也符合当代需求，稳定性强，并且比较好操作。 在20世纪90年代的时候，随着早期的模拟视频监控系统不断的发展和扩大，中期的数字视频监控系统这时候应用而生，在这个世纪也是被广大传播。视频编解码算法是数字视频监控系统的关键技术，可以采用多种编码标准如H.264、MPEG-4等来实现：数字视频监控系统的包含组成部分是视频编解码算法、视频采集卡、网络和软件接口体系、存储设备等。视频采集卡是采集视频信息的重要设备，视频采集卡还能够将模拟视频信息转换为数字视频信息。相较于模拟视频监控系统，DVR具有录像时间长、支持多路视频输入、录像质量稳定、联网能力强等优点。但是DVR与模拟摄像机的连接仍然是通过电缆而不是网络接口，所以其实质上是半模半数的设备。 在21世纪开始的时候，跟随者计算机网络视频快速发展，智能网络视频也随之发展。目前，智能网络视频时由视频编码器、网络摄像机、存储视频大量文件系统和视频分析剪辑器等。而这其中又涉及到一些技术方面的知识，大概包括视频的传输、视频的保存、视频远程的控制与播放、视频精确段的内容剪辑与处理、视频编码的转换与置换，而其中还可以利用计算机内置的功能加以利用，比如资源合理的管理、媒体的播放与解析、用户服务信息等，录像视频还可以进行回放、插放等。根据智能网络视频监控系统的部署简单，投资减少，成为了交通上应用范围甚广。 基于Internet的网络视频监控是视频监控系统不可阻挡的发展趋势，视频监控是交警安防领域方面应用的比较广泛的一种，对于人们的日常生活与安全具有一定的意义。现在，随着物联网的广泛普及，同时社会信息化的发展迅速的前提下，网络技术、信息技术、电话通信技术、多媒体技术以及物联网技术逐渐融合为一体，之前的视频监控都将向目前发展的区域所靠近。这种新型的电子设备突破之前常规观念，不再需要物理地址的连接，而是你需要通过网络的连接，就可以进行查看此网络，和以前相比，去除了繁琐的人工综合布线以及道路维护费用，明显降低了视频监控的成本。 交警安防网络视频监控系统应用之后，能够更直接的对交警监控起到有效质控，在紧急事件发生时，随时可以进行查看。 二、国内外发展现状 （一）国外发展现状 早在上个世纪，欧美、日本等发达国家就开始了智能交通系统的研究，比中国足足早了十年有余。它们将信息传输、车辆定位、监控技术与城市道路有机的整合起来，很早就应用到实际道路的管理和监控中，大大的提高了他们城市的交通管理效率，使道路更加畅通、行车更加的安全，提高了人们日常出行的便利。许多系统很早就运用到各行业中，其中包括有交通管理、电子收费、违章报警、智能导航等领域。由于国外相关技术研究的比较早，也比较成熟，因此在本领域中它们走在了世界的前列，代表了这个研究领域的发展方向。 尤其是美国，很早就开始了智能交通系统的研究，便应用于城市交通的管理之中，由于其在全球定位技术上独特的优势，使得车辆导航、车辆监控等相关技术得到很好的发展，领先与其他国家。其监控中心有强大的计算机控制系统，能及时准确的接收信息，处理信息和下达正确的控制指令，能为用户提供更多、更广泛的服务。 在日本，GPS技术也得到很好的发展，在科研和日常生活了也被广泛运用，在车辆监控、交通导航和远程救援上都体现其强大的技术优势，其轨道交通更是代表了世界的先进水平，然后这些都是离不开智能交通监控的发展，在未来的规划中，日本也一直将智能交通的研究作为重点。 而欧洲，也没有间断过智能交通系统的研究工作，其主要侧重在智能交通系统服务的全面性上，使智能交通更加全面的服务于人们的日常生活和出行。 不仅仅是发达国家，很多发展中国家也在研究智能交通系统，因为他们正在意识到其将带来的巨大的经济效率，在不久的将来，其必将成为一个世界性的课题，一个国家经济和科技发展的主要指标。 （二）国内发展现状 我国的智能交通系统的发展经历了一段相当长的过程，卫星定位技术、卫星通讯技术以及GIS技术的应用也最少始于上世纪，以此也比较落后与发达国家的水平。随着改革开放的进程，人们的日常生活水平的提高以及汽车产业的迅猛发展，越来越多的单位和个人都开始拥有汽车，这样也就促使车辆监控系统的研究被国家和更多的科研机构所重视，但在上世纪九十年代，GIS和卫星定位系统等关键技术还未见成熟，因此智能车辆监控系统的研究会遇到很大的阻力，还没有比较完整和完善的监控体系出现。等到二十世纪初期，各行各业都高速发展，尤其是通讯技术的日益发展，无疑给车辆监控系统的发展提供了很好的技术支持。随着无线通讯网络的日益完善使得车辆监控中最主要的通讯问题得到有效的解决，与此同时，其他相关技术也发展的日益完善，车辆监控的研究正式进入实施阶段。直到现在，卫星通讯、卫星通讯技术已经发展到一定规模，其通讯的准确性和覆盖区域的广泛性已经完全能满足智能车辆监控系统提出的要求。伴随着GIS技术和卫星全球定位技术的发展，我国这几年车辆监控系统的研究正处于蓬勃发展的阶段”。直到今日，已经有很多大中城市实行了车辆的智能监控，但同时也成在许多问题，主要体现在通路的拥堵、监控信息不能及时传输、以及应对突发事故不及时、服务不够全面等。所谓的“物联网”、“车联网”要真正实现，还需要走很长的一段路。交通是国家的命脉，是城市发展的先决条件，交通的智能化与社会的繁荣稳定、人民的幸福生活、国家的经济发展有着千丝万缕的关系，因此在未来的日子里，国家相关部门也对其十分重视。同时，车辆监控系统的实施也将会给企业带来更多经济上的回报。 三、建设的重要性 道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理 道路交通事故 等，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。 城市道路监控系统在治安防控中发挥着重要的作用，进一步优化监控系统、拓展它的各项功能，不仅可以降低其建设和维护成本，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。 城市道路是城市的基本骨架，从某种意义上讲，城市道路监控网络就是城市治安监控系统的骨架。作为道路交通管理的主力军，交警承担了城市道路交通电视监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口等系统建设，这三个系统的监控范围都是机动车道，监控对象都是机动车辆，是城市道路监控网络系统的重要组成部分，对构建城市治安防控网络系统都有着十分重要的作用。 为改善交通拥挤局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即在城市各重要交通道口安装一套智能型道路监控系统，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事等。无论是闯红灯，还是逆向行驶，只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，都会被电子警察和摄像监控设备记录下来，违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通，提高了工作效率，也方便了驾驶员。 四、主要作用 1.交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 2.交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 3.通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 4.通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 5.通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 五、项目建设重点分析 （一）应用系统则设方面 1.基础软件框架平台：框架的选择，应符合招标要求，选用先进成熟的架构模型，充分考虑为未来技术的发展趋势，软件框架平台具备可扩展性、松耦合性、模块化重要功能； 2.应急调度系统：结合现有的应急流程进行深入业务调研，制定符合本XX省交通行业的应急处置流程，明确各流程处置环节涉及的角色设置，指挥过程对人、事、物的调度紧密结合，明确指挥中心信息接报员、审核员、各业务科室、应急办、应急领导小组等角色在流程中的操作界面，注重流程设计评审环节，制定出符合运营管理中心—管理处—路段分中心多级实际操作的指挥系统； 3.路网监测监控：主要实现对路网现有和在建各监测设备的可控、可视、可预警功能，重点关注对各设备信息的接入，协调好与各设备商的平台、设备接口的对接工作，通过本期项目实施完成后，制定出新的接入标准规范便于后期指导后期项目建设。 4.信息发布和服务方面：重点注意路况信息、应急处置信息、突发事件信息等各类信息的发布方式，怎样可以更好的服务公众出行，保障道路交通的安全、畅通、绿色出行。 5.数据抽取、采集、整合、共享交换等方面：项目组要充分调研，做好信息资源规划，制定出对原有业务系统数据抽取方案，对抽取技术进行论证、选型，在数据采集与整合方案中，要分别对人工采集和自动化采集进行分类，针对性进行设计，做到动态信息和静态信息采集整合的不同方案评审，通过后才能开展编码工作，数据共享交换系统要首先协调各方制定出数据共享目录，对数据共享交换技术进行论证、选型，此部分建设在本期项目比重较大。 （二）安全体系建设方面 1.重要信息安全方面建设，做好信息安全策略、保密等工作； 2.施工过程要严格遵守信息安全规范要求。 （三）项目实施管理方面 1.成立专业的研发、实施团队，明确各成员职责； 2.注承前期调研、需求方案，设计方案的评审工作； 3.做好施工过程各方面应急突发事件预案工作； 六、项目建设难点分析 本投标人根据以往类似项目建设经验进行分析，本期项目建设的难点主要体现在以下两方面， 1.视频管理系统 前期要充分做好对于视频管理系统的调研工作，充分地运营管理中心对视频功能的需求，管理处对视频功能需求，应用系统使用需求。同时还要考虑投入不同平台和厂家前端视频的接口开发协调工作，考虑视频级联技术。 2.交通数据采集、数据共享与交换等系统 这两块内容也是本期项目建设的一个难点，两块内容从设计上要总体考虑架构体系，针对每一项又各自有不同的技术实现手段和技术标准规范，中标人要协助业主进行信息资源规范，充分论证设计方案后在考虑技术实现。 第二节 项目相关理解 一、项目风险分析 （一）主要风险因素 1.项目进度风险 项目较大，开发周期相对较短，因而可能导致项目在规定的时间内，不能完成。 2.已建外场设备数据接口对接风险 已建外场设备包含视频、情报板等，由于厂家不同，其接口协议也不一致，在数据的接入过程中会出现问题。尤其针对视频的接入，更是需要重点关注。 3.新建外场设备的进度风险 本项目需要将新建的视频、防雷监测系统、太阳能监测系统、车检器等数据进行统一接入，而这些新建外场设备的实施进度情况直接影响了本项目的数据接入进度。 4.外部单位接口对接风险 本项目需开发统一的、标准的通讯接口，实现与 省应急管理厅、省公安厅交通管理局、 省交通运输厅、省气象局、其他高速公路业主单位等外部单位相关系统实现双向的数据交互和无缝对接。与外部单位沟通协调的时间、外部单位系统开放接口的时间等因素都会直接影响本项目的数据对接进度。 （二）风险应对措施 针对项目的主要风险因素，做出以下应对措施： 1.做好项目的开发计划，项目开发人员要记录自己的工作进度，并定期汇报给项目组，项目组成员经常的开会、交流，了解每个成员的工作内容、进度。 2.增加项目的人力资源投入，必要时，可安排加班，以便按照计划完成项目。 3.加强与已建设备厂家、新建设备厂家、外部单位的沟通协调(沟通形式包括电话、即时通讯工具、会议等)，根据业务需求制定对接计划，包含对接内容、对接协议或格式、对接时间、对接人员等：定期向业主、厂家或外部单位汇报当前的对接进度、遇见的问题以及解决思路等。 二、各中心职能需求理解 （一）省监控总中心（运营管理中心）功能 省监控总中心负责协调全部区域监控中心所辖路网的交通监视与交通控制，接收所辖各监控分中心上传的交通和气象信息，汇总、统计交通资料，必要时向各区域监控中心、路段监控分中心下传交通信息和指令，选择监视和控制路网道路交通图像。省监控总中心应具有以下基本功能： 1.信息汇集功能：省监控总中心应及时掌握道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以及事故告警等信息，要求各区域监控中心应向省监控总中心上传下列数据和信息：路段交通数据、高速公路各出入口数据、气象参数、紧急电话报警记录、可变情报板和可变限速标志显示的内容、监控分中心的告警信息、事故和车辆故障记录、外场设备工作状况信息。 2.数据统计功能 根据区域监控中心上传的交通数据，可对路段的交通数据、气象数据进行统计。 3.信息的动态显示功能：通过图形界面和显示媒体对全路网的各种数据、设备显示内容进行静态与动态显示，对监控系统的所有设备工作状态、分中心、区域中心系统的工作状态进行实时监测和显示，使省监控总中心实现对高速公路网的全面监视。 4.信息处理和控制功能 5.视频监视功能：区域监控中心向省监控总中心上传监控图像，省监控总中心可对全省特大桥、长隧道、高接高枢纽立交、事故易发地点、收费广场等处的图像进行监视，尤其是路网交接路段的监视。 6.告警处理功能：系统可根据告警事件的严重程度分成轻故障、重故障、严重故障，并分别进行处理。 7.事件输入记录功能：系统具有人工输入各种事件及存贮功能，可针对紧急电话、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工输入。 8.报表统计与打印功能：系统能按预先规定的格式和内容，定时进行日、周、月、季、年报表的统计处理，并自动打印。 9.查询功能：值班员可随时查询外场设备检测数据、显示内容、设备状态、事故记录等数据，并可查询当前、统计、历史等数据。 10.自动数据备份和系统恢复功能 11.系统具有自诊断功能 12.安全功能 13.电子地图功能 14.时间统一功能 15.协调处理功能：监视、协调所辖各监控分中心的交通控制，尤其是在某些路段发生拥堵及交通事故时、以及某些特殊车队通过时，协调各路的交通流控制，保证整个路网的畅通。 16.与系统内部之间的信息提供 17.提供对外界的服务功能：监控中心应将路网的实时交通状况、交通拥堵、交通事故以及处理情况及时向社会及相关单位(省交通运输厅、省公安 厅 、省气象局等)进行发布。 （二）区域监控中心(管理处监控中心)功能 各区域监控中心负责协调其所辖路网的交通监视与交通控制，接收所辖各监控分中心上传的交通和气象信息，汇总、统计交通资料，必要时向各监控分中心下传交通信息和指令，选择监视和控制路网道路交通图像。区域监控中心具有以下基本功能： 1.信息汇集功能：区域监控中心应及时掌握道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况以及事故告警等信息，要求各路监控分中心应向区域监控中心上传下列数据和信息；路段交通数据、高速公路各出入口数据、气象参数、紧急电话报警记录、可变情报板和可变限速标志显示的内容、监控分中心的告警信息、事故和车辆故障记录、外场设备工作状况信息。 2.数据统计功能 3.信息的动态显示功能 4.信息处理和控制功能 5.视频监视功能：监控分中心向区域监控中心上传监控图像，区域监控中心可对全省特大桥、长隧道、高接高枢纽立交、事故易发地点、收费广场等处的图像进行监视。 6.告警处理功