高速公路绿化养护投标方案（411页）（2024年修订版）.docx

高速公路绿化养护投标方案 目录 第一章 项目整体设想及策划 12 第一节 高速公路绿化养护行业分析 12 一、 项目 管理养护的意义 12 二、管理养护过程中存在的管理问题 12 三、项目服务策划 13 四、结论 14 第二节 高速公路绿化的意义原则功能与特点 15 一、 高速公路绿化的意义 16 二 、 高速公路绿化的原则 16 三 、 高速公路绿化的功能 17 四 、 高速公路绿化的要求与形式 20 第 三 节 高速公路绿化区域 及 模式 22 一、 高速公路绿化区域 22 二、植物的种植要求 38 三 、 绿化的方式 40 四 、 高速公路绿化草皮品种的选择 42 五、部分植物介绍 45 第二章 项目管理及服务计划 49 第一节 高速公路绿化养护管理 49 一、树木的养护 49 二、草坪的养护 60 三、树木采伐更新 61 四、培育公路绿化基地 62 五、建立绿化档案 62 第二节 高速公路绿化新技术 63 一、种植 63 二、保墑 66 三、其他 67 第三节 全年服务计划 70 一、项目 全年绿化养护管理月历 70 二、项目 年度养护计划详情表 75 第 四 节 工作目标 77 一、 质量目标 77 二、 工期目标 77 三、 安全 养护 目标 78 四、 文明 养护 目标 78 五、 服务目标 78 第三章 人员配备的组织和管理 79 第一节 管理人员的配备 79 一、 养护管理组织机构的设立 79 二、机械设备的组织管理 80 三、管理人员的来源 80 四、管理人员的选聘程序与方法 83 五、本项目人员配备 85 六、项目岗位职责 86 七、岗位责任 88 第二节 人员的培训 88 一、目的、宗旨与原则 88 二、培训分类 90 三、培训组织程序 92 四、培训评估标准 98 五、培训评估程序 100 六、培训考勤规定 102 七、培训档案管理 103 八、培训费用 103 九、 安全教育与培训 103 第四章 项目物资装备计划 105 第一节 物资装备的基本原则 105 一、 总则 105 二、机械设备的组织 105 第二节 项目拟投入的养护机械设备情况 106 一、 大型机械及专用机械  106 二、 中小机械  106 三、 易耗物料  107 四、 机械安置 107 第三节 机械设备的管理 109 一、 机械设备的使用管理 109 二、 养护设备的保养、维修措施 110 三、 机械设备维护、保养管理制度 110 四、机械设备的停用管理 129 五、机械设备的报废批准 129 第五章 项目绿化养护方案 130 第一节 绿化养护服务及评分标准 130 一、绿化养护服务要求和标准 130 二、绿化养护评分考核标准 134 第二节 高速公路绿化养护和保洁方案 141 一、 特点 、 要点分析 142 二、 主要管养工艺及技术措施 143 三、 养护管理考核制度 146 第三节 绿化养护护技术方案 147 一、 绿化养护 相关 设备配备 147 二、 绿化养护技术方案 149 三、 乔木类植物的养护方案 150 四、 灌木类植物的养护方案 151 五、 色块类植物的养护方案 152 六、 草坪的养护方案 152 七、 绿化养护的注意事项 154 八、 管养材料的选用 154 九、 管养计划安排 155 第四节 项目 技术质量管理保证措施 165 一、 灌水 165 二、 修剪 166 三、 施肥 166 四、 除草 167 五、 病虫害防治质量标准 167 第五节 项目安全 合理化建议 168 第六章 病虫害防治方案 169 第一节 病虫害治理措施 169 一、 病虫害防治 169 二、全年病虫害防治 171 第二节 主要苗木的病虫害防治方案及主要养护措施 175 一、 紫薇 175 二、 雪松 184 三、 大叶女贞 185 四、 栾树 186 五、 樱花 188 六、 石楠 190 七、 云杉 192 八、 大叶黄杨 194 九、 银杏 201 十、 枫杨 215 十一、 柳树 216 十二、 黑松 221 十三、 国槐 222 十四、 榉树 223 十五、 朴树 224 十六、 紫叶李 225 十七、 白蜡 228 第七章 项目卫生保洁措施 233 第一节 卫生保洁、冲洗蒙尘、抗旱浇水、施肥方案 233 一、 卫生保洁及冲洗蒙尘 233 二、 抗旱浇水措施 236 三、 施肥措施 238 四、 中耕除草 243 五、 防风防涝  243 六、 防日灼 244 七、 防寒 244 第二节 项目绿化垃圾清运 246 一、养护区域内地形整理、清理杂草、松土除草 246 二、病虫害垃圾处理措施 247 三、垃圾循环利用的效益  247 第八章 项目重点、难点解决方法及措施 249 第一节 项目管理工作难点解析 249 一、土壤环境先天不良 249 二、补水作业相对困难 250 三、养护安全急需重视 252 四、栽植品种应精心选择 253 五、事故段苗木补植应采取综合手段 254 六、修剪作业工作量极大 255 七、绿化养护重点区域的选择 255 八、高速公路绿化养护方式的选择 256 九、高速公路绿化养护单位的选择 256 十、其他要点 258 十一、结语 259 第 二 节 项目部分难点解析及措施 259 一、 互通区绿化 259 二、 隧道口绿化 260 三、 中央分隔带的绿化 262 第三节 项目实施的重点、难点和解决方案 264 一、概述 264 二、养护技术、工艺及项目项目实施的重点 266 三、 乔木栽植方案 271 四、 落叶乔木栽植技术方案 273 五、 其它苗木栽植 274 第四节 项目实施的重点难点和解决方案 276 一、 定植 养护 注意事项 276 二、 灌水 276 三、 树木养护工作月历 277 四、 草坪养护工作月历 281 五、 灌水与排水 282 六、 施肥 283 七、 病虫害防治 283 八、 中耕除草 284 九、 防寒 284 第九章 项目保障管理措施 285 第一节 安全管理措施 285 一、安全管理具体要求 285 二、 养护 项目 的安全文明措施 286 三、 交通车辆安全 287 第二节 高速公路绿化养护措施 287 一、高速公路绿化植物的水分管理 288 二、高速公路绿化绿化植物的养分管理 288 三、高速公路绿化植物的整形修剪 289 四、高速公路绿化植物病虫害防治 290 五、 高速公路绿化养护管理 措施 291 第三节 文明作业保障措施 293 一、指导方针 293 二、文明养护管理体系和保证措施 293 三、环境保护保证措施 299 四、文明养护措施 300 五、文明养护管理措施 304 六、文明养护实施措施 306 第四节 安全作业保障措施 308 一、指导思想 308 二、安全生产管理组织机构设置 309 三、健全安全生产管理制度 311 四、安全作业养护措施 321 五、安全生产保证措施 324 六、安全生产管理措施 325 七、养护用电安全措施 334 八、防火安全措施 336 九、高空作业安全措施  337 十、交通安全措施  338 十一、各类安全措施 339 十二、安全教育制度 340 十三、材料管理 340 十四、现场安全文明养护 341 第五节 项目 质量保证措施 343 一、 苗木栽植的定位放样 343 二、 苗木质量保证措施 344 三、 管理措施 344 四、 一年养护的技术管理措施 345 第六节 环保措施（文明养护，路产保护） 346 一、环境保护 347 二、文明养护 348 第十章 项目应急预案 351 第一节 突发事件的应急措施 351 一、作业前准备工作 351 二、养护作业装备的准备 352 三、作业区的交通管制  353 四、应急措施 353 五 、抢险工作步骤 354 第二节 应急及防护措施 355 一、组织布置 356 二、灾害类型 356 三、养护应急及防护措施 356 四、 事故灾害应急及防护措施 360 五、 应急援救措施 361 第三节 防洪、防火、防触电、防 塌方 等应急预案 364 一、防 水毁 预案 364 二、防 塌方 预案 366 三、防大雾预案 368 四、防冰雪预案 369 五、 防火预案 371 六 、 防触电预案 373 第十一章 档案管理方案 375 第一节 档案管理人员及职责 375 一、人员配备 375 二、岗位职责 375 三、档案资料管理的要点 378 第二节 档案管理流程 380 一、目的 380 二、适用范围 380 三、术语和定义 380 四、职责 380 五、工作程序 381 六、相关记录 388 第三节 档案管理制度 395 一、档案人员岗位责任制 395 二、档案保管制度 397 三、档案复制制度 398 四、档案查借阅制度 398 五、档案库房管理制度 399 六、档案立卷归档制度 400 七、文书材料归档制度 401 八 、档案保密制度 404 九 、档案鉴定销毁制度 405 十、档案利用制度 406 十 一 、档案统计制度 407 十二、 养护工作运行记录制度（每月的台帐） 408 十三、 设备的使用、维护和保养管理制度  411 十四、 养护 项目 档案管理制度 411 第一章 项目整体设想及策划 第一节 高速公路绿化养护行业分析 （ 根据招标文件 和 项目实际情况进行修改 ） 一、 项目 管理养护的意义 高速公路对我国经济发展起着非常重要的作用，近年来，我国家经济飞速发展，高度公路的管理也在不断的发生转变。在养护和管理方法上都发生了很多的变化。良好的高速公路绿化环境不仅可以给人们提供美德视觉盛宴，同时还以净化空气，提升环境质量，为经济和环境的可持续发展作出了巨大的贡献。所以必须要高度重视高速公路的管理和养护工作。文章通过对高速公路管理养护的意义，管理养护过程当中存在的问题，以及相应的解决办法几个方面为切入点，从 多个角度来诠释高速公路管理与养护的重要性。 二、管理养护过程中存在的管理问题 （一）养护资金投入不足制约着我国高速公路绿化管理与养护发展的重要因素就是养护经费的不足。公路的养护是一项持续战，这就要求有充足的资金支持。由于高速公路全封闭的特殊性，绿化作业实施起来也就比其他普通公路的花费要高。在养护过程当中遇到的困难也是比较多的。再加上高速公路管理部门在主观认识上的不足，很多单位至今还是依靠人工来进行养护，没有先进的养护设备，这样工作效率也是极其低的，由于养护成本太高，所以很多地区的高速公路绿化都处于无人管理和养护的状态。 （二）缺乏专业绿化管理人员和养护队伍因为缺乏资金的支持，所有很多高速公路也没无法配备专业的养护人员和专业的养护队伍。很多地方甚至只是附近村民或者临时工的简单养护，更谈不上专业化的管理了。再加上我国公路养护专业的技术人员本身就比较少，养护人员掌握的技术本来就相对落后，再没有专业化的培训，就更无法获取专业性的养护知识了。养护机构的制度无法实施，这也是绿化养护效果不好的直接原因。 （三）绿化养护管理制度不健全我国经济发展地区差异性本身就比较大，即便是经济发展速度较快的地区在绿化养护方面做得也存在一定的欠缺。经济落后的地区更甚。由于很多地方经费不足，只能应付差事。同时绿化养护制度不完善，在工作当中缺乏有利的指导。有些地方形式化严重，即便有制度，在执行过程当中也不能善始善终。没有健全的考核制度，很多地区执行起来也非常随意。 三、项目服务策划 （一）确保绿地养护经费我国经济的飞速发展，为高速公路绿化的管理和养护提供了坚实的资金保障。同时，经济发展对于高速公路绿化的要求也越来越高，二者的关系是非常紧密的。雄厚的资金支持，才能更好的促进养护工作的顺利完成。绿化工作看似简单，但是要想做好，却需要投入大量的人力和物力。很多材料和机械设备也是养护过程当中所必须的，先进的技术，再加上资金方面的保障，高速公路的绿化管理和养护工作也就没有后顾之忧。所以，要想办法确保各项经费的充足，从而促进绿化管理和养护工作的顺利实施。 （二）配备专业绿化管理人员和养护队伍作为高速公路的管理部门，不仅可以配备专业的技术人员进行公路的日常养护，同时也可以选择技术服务较好的专业性养护单位进行养护。经验丰富，技术一流的养护单位也是不错的选择，首先他们掌握着比较先进的技术和经验，同时相关设备也比较齐全，而且会因地制宜，根据实际情况制度合适的方案进行管理和养护。在经费充足的情况下，这也将是比较明智的选择。 （三）加强绿化管理与养护的监督工作 高速公路的绿化管理和养护要想实现更好的效果，最重要的因素就是需要政府发挥有利监督的作用。政府出台一些措施，同时需要社会公众发挥公共监督作用。一旦发现养护和管理方便存在问题，要积极提出，对相关部门进行整改，从而使得高速公路养护工作更加科学，合理，高效。 四、结论 随着我国经济的不断发展，很多环境问题也随着出现，人们对于环境的保护意思也在不断的提高。高速公路绿化作为我国环境保护的一部分，肩负着重要的责任。高速公路的绿化不仅仅是建设完之后就算完事了，它需要日常工作中的不断保养和维护，这样才能够更好的发挥自身的作用。良好的高速公路环境会让思乘人员感觉身心愉悦。所有不断的规划和改善高速公路的绿化环境显得尤为重要。在后期的养护过程中，要科学管理，不断提升高速公路的服务质量。由于高速公路上车速较快，所以告诉公路的绿化除了普通景观的浇水，施肥，修剪外，更重要的一点就是要确保安全性。同时要改变陈旧的观念，高速公路的养护是一项持续的工作，对于不适合高速公路环境的品种要进行改良和淘汰。尽量选择一些生命力强且四季特征明显的植物，建造出一条和谐的高速公路沿线风景线。高速公路的养护与科技的发展和技术水平的提高是分不开的，在日常工作中，就可以借鉴一些其他地区的成功经验，因地制宜，结合本地的实际，制定出一套科学合理的方案，从而更好的引导高速公路的绿化管理和养护工作。总之，高速公路的绿化管理和养护是一项长期而且艰巨的任务，所以需要严格的遵守养护制度，同时要学会科学创新，这样才能更好的实现经济和环境的可持续发展。 第二节 高速公路绿化的意义原则功能与特点 高速公路绿化，是指在高速公路用地的范围内，一路为 中 心，通过相应的空间划分和绿化树木的合理配置，对路体给部位实施草，灌，乔，花的定位植栽。 一、 高速公路绿化的意义 （一） 高速公路绿化是实现公路建设可持续发展的需求社会的不断进步，使我们越来越认识到人口资源经济与环境之间的矛盾，也逐步认识到人与自然的共生是人类发展的必然趋势，认识到自然社会和经济必须协调发展，公路建设应加强对沿线景观的维护，资源的利用和开发，保护持续，稳定，发展的态势，这样才能既有利于当代人，又造福于后代人。 （二）高速公路绿化是沿线环境质量的要求在 项目 建设中，经常出现良好的自然环境被侵占活破坏的现象。恢复，保护，和美化周边环境对于人类已日趋重要。高速公路绿化，实质上是一种人工调控生态系统的方法，是现代化交通的一个重要组成部分，其空间结构，层次结构和时间结构直接或间接地影响这高速公路的运营水平 。 （三）高速公路绿化是行车安全的要求绿色环境是人类生存和发张的物质基础，在绿色环境中，会使人精神兴奋，思维活跃。车辆在高速公路上行驶时，外界的信息几乎都是由视觉传入的，因此改变驾驶员的视野环境极为重要，长时间高速行驶在高速公路上，会使精神上，视觉上产生疲劳，对行车安全非常不利。通过五颜六色的花卉以及错误有致，心态各异的乔木景观，可吸引司机人员的注意力，给司机人员以美的享受，从而达到调节视觉，消除精神疲劳的目的。 二 、 高速公路绿化的原则 绿化是高速公路建设的重要组成部分，绿化必须充分考虑行车要求，交通安全，环境状况，自然条件及道路养护维修等方面的问题，因此，绿化应遵循的下列原则： 1. 长期稳定。 及设计合理的植物群落演替方案，使其较快的达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡。 2. 景观优美。 即合理的规划，是公路人文景观与自然景观相互协调。 3. 经济可行。 既要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多方面方法，实施生态 项目 。 4. 功能高效。 既保证公路的交通功能，并加强水土保持，视线诱导，标志，指示，防眩，遮蔽等功能。 三 、 高速公路绿化的功能 高速公路绿化，实质上是一种人工调控生态系统的方法，是现代交通的一个重要组成部分，其空间结构，层次结构和时间结构，直接或间接的影响着高速公路的运营水平。 （一） 净化空气的功能 1.绿 色植物在光合作用过程中能够吸收二氧化碳，放出氧气，自动调节空气中的二氧化碳和氧气的平衡，是空气保持新鲜。 2. 绿色植物如同空气过滤器，他能够吸收大量的有毒气体，对空气起到净化作用。如：汽车在行驶过程中，汽油燃烧后会排出大量的二氧化碳，二氧化硫，氟化物，氯化物等 废气。这些有毒气体不仅污染环境，还会直接损害人的身体健康。 3. 绿色植物对尘埃有很好的粘附作用。空气中漂浮这大量的尘埃，是导致细菌和病毒生殖繁衍的场所。减少灰尘，也就减少空气中细菌病毒的含量。密集的草皮，根茎，叶片与地面紧密结合，形成植被，不易出现二次扬尘。 4. 绿色植物具有杀菌灭毒的功能，如常见的桧柏，侧柏，茉莉等，都具有较强的杀菌能力。可利用植物吸收空气中的有害物质，杀菌，降尘，创造一个比较清洁的环境。 （二） 降低噪声的功能 汽车噪声，是噪声公害的重要来源。高速公路绿化的目的之一，在于降低汽车噪声对环境造成的危害。这是应为林木有散射声波的作用，能够把投射到叶片上的噪声分散投射到各个方向。造成声能消耗使其减弱；枝叶表面的毛孔，绒毛，能够像多孔纤维收音板一样，把噪音吸收掉。据北京 公路 研究所测定，20m宽的草坪，可减少噪声20bB左右。如此看来，告诉公路边坡，护坡道，公路占地 公路 的绿化必不可少。 （三） 美化路容的功能 绿色环境，是人类生存和发展的物质基础，在绿色环境中，会使人精神振奋，思想活跃。车辆在高速行驶时，人的信息几乎都是有视觉传入的。因此改变驾驶员的视野环境极为重要，长时间高速行驶在高速公路上，会使精神上，视觉上产生疲劳，对行车安全非常不利。通过五颜六色的花卉以及错误有致，心态各异的乔木景观，可吸引司机人员的注意力，给司机人员以美的享受，从而达到调节视觉，消除精神疲劳的目的，提高安全系数。 （四）保持水土功能 水 土方结构 项目 构成公路的基本形式，为了保护路堑，路堤等边坡的稳定，需要采取一些必要的 项目 措施，但这些 项目 的防护措施只是局部的，大面积尚需利用植物材料进行防护。植物的根系纵横交织，十分发达，能有效的怎家土壤机械固着能力，对提高抗冲，防蚀能力，保持水土，稳固路基非常有效。此外，路基的稳定和含水量有很大的关系，路基 的含水量过大，是造成路面破环的重要原因之一。尽管在路基设计中，考虑到一定的排水和隔水的措施，但若把 项目 措施与生物措施结合起来，起稳定的效果会更好。因为，植物通过蒸发作用不仅小号土壤中的有效含水量，而且通过毛细管水的疏导作用。大量的消耗地下水，从而抑制了地下水的上升，增加了路基强度和稳定性。 （五）防止光污染的功能 高速公路车速快，流量大，夜间对向行驶的车辆，由于前照灯相互对射，容易使驾驶员视觉产生炫目，对行车安全十分不利；汽车灯光，还使高速公路附近的人们受到光干扰。如果在这些路段和中央分隔带植树，既防眩遮光，保证安全；又防止光污染的危害，还美化了环境。 （六）视线诱导功能 利用绿化植物预示高速公路的出入口和道路现行的变化，可引导驾驶员安全操作。 高速公路上的护栏，轮廓标以及附着在其上面导向体系，通常可以起到很好的视线诱导作用。但这种诱导设施千篇一律，比较单调。若在隧道，桥梁和服务区等特殊的部位出入口，用适宜的绿化来加强线形变化的警示，其视线诱导效果会更好。 （七）隔离栅栏功能 由于告诉公路为全封闭的道路，不允许人或动物在其中穿行，因此，在高速公路的两侧，种植刺，绿等荆棘植物以代替栅栏效果会更好。 （八）遮掩功能 在公路沿线司乘人员视线可及范围内，难免会有一些坟墓，垃圾场，废弃的水泥混凝土墩台等难以改造的地物，可通过绿化予以遮蔽，以免影响观瞻。 四 、 高速公路绿化的要求与形式 （一） 高速公路绿化要求 高速公路的绿化，不同于一般的公路绿化，更有别于城市绿化，应符合以下要求： 1. 整体景观要适应车辆的高速行驶需要。 2. 充分利用绿化带的做哟个，为行驶安全创造条件。 3. 靠近车行道的任何部位，都不易栽植高大乔木行道树。 4. 以美化路容，路貌和生态防护为主，视线绿化、美化，突出花草、灌木的地位。 5. 一大环境绿化为依托，与大环境绿化相融合，做到三季有花，四季有绿。 6. 在统一全线绿化风格的前提下局部可适当改变 7. 在规划、设计高速公路时，就应预留绿化用地。 （二）高速公路绿化体系 1 . 建设高矮相依的高速公路绿化体系 进行高速公路绿化时，若以栽植高大乔木为主，则会遇到三个问题： 一是距离相等，色调单一的行道会使人视野变得狭窄，缺乏新鲜感，造成视觉疲劳；阳光下高大乔木投射到行车道上的阴影，极易造成视觉错误，影响行车安全。 二是遇到刮风下雨天，乔木容易折枝，倒伏在公路上，不利于交通安全，也可能造成交通中断。 三是在高速公路占地范围内，进行大规模绿化的土地很少，而高大乔木栽植又必须远离行车道。 进行高速公路绿化时，若以种植草坪和低矮绿色植物为主，则难以做到与大环境绿化的衔接与配合。 如果将上述两种情况结合起来，在高速公路两侧由近至远的种植草坪、低矮绿色植物和高大乔木，则可共同构成连绵不断的、比较完整的高速公路绿化体系。 2. 建设生机盎然的高速公路大环境绿化体系 进行高速公路大环境绿化时，应把达绿地绿化作为改善环境和保持生态平衡的最主要措施。可模仿自然以乡土树种为主的绿化与自然式绿化结合起来，形式不拘一格的自然式，组团式绿化。绿化面积可大可小，绿化边界线依地势和需要随机变化。树种可混杂，高矮错落有致。虽然树木草坪的规划布局、面积大小、品种多少。植株高矮、颜色深浅都不一。但连续的不间断的变化构图给人以情趣，在高速公路两侧，到处都是可以看见的苍柏巍然挺立，奇花异草争妍斗艳，乔木灌木草坪与周围的大环境融为一体，举目望去，给人以清新秀丽，心旷神怡的感觉。 （如图所示） 第 三 节 高速公路绿化区域 及 模式 一、 高速公路绿化区域 高速公路绿化区域有中央分隔带、边坡、立交区、公路两侧、靠近城市行车道、取（弃）土场、碎落坡、护坡、服务区、收费站、办公区域生活区等。 （一）中央分隔带的绿化中央分隔带，亦称中央分车带，是高速公路的重要设施带。其主要功能是让车辆分道行驶， 减轻夜间行车车灯眩光，保障车辆行驶安全。主要的防眩措施有绿化防眩和 养护 防眩两种。因绿化防眩成本造价低，环保性能强，又具有独特的美化效果。国内外90%以上的高速公路均采重要的绿化部位，又是评价路容、路貌的直观内容。 （二） 中央分隔带绿化，是整个高速公路绿化设计中的关键。由于此处污染严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，低温，气温变化较大，植物生长环境恶劣，所以，对绿化植物的种类要求也就十分苛刻。 1. 中央分隔带绿化的原则 （1）选择适宜的绿化树种，耐粗放管理，四季长青。 （2）确定经济、适宜的植物株距，达到防眩要求。 （3）采用有效的栽植形式，绿化效果好。 （4）地表种植多年生综合草坪，环保性能好。 （5）灌木间点缀花木，三季有花，美化效果好。 2. 绿化植物的选择 （1）选择要求。具体如下： 一是缓生性。即选择低、矮、缓、生（高度以1.2~1.5米为宜）植物，高度不能太高，以减少修剪量和养护成本。 二是树冠小。树冠过大，延伸路面，影响交通。 三是浅根性。中央分隔带土壤深度在70cm以内，选择绿化树种必须为浅根性树种。 四是常绿性。防止植物枝叶脱落对路面的影响。 五是耐修剪。中央分隔带绿化树种必须耐修剪，以保证绿化效果。 六是适应性强。即抗逆性强，如抗旱、抗病虫、抗污染、耐瘠薄。 （2） 树种选择方略。树种选择方略是，以就地取材为主，考虑气候差异。北方地区，以柏类（刺柏、桧柏、千头柏、翠柏）、冬青类（小叶黄杨，雀舌黄杨）和女贞类（小叶女贞、多头女贞、金叶女贞）为主。并在防眩树间点缀花灌木，主要有：紫薇、紫荆、木槿、丁香、榆叶梅、红宝石海棠和各种蔷薇类等。 种植综合草坪的北方地区应以冷地型草种为主；东南地区则以暖地型草坪草和乡土草种位数。可用单播和混合草坪，以混合草坪为好。 3. 株间距的合理确定 （1）根据实际使用的绿化树种，经实地测量和理论推算，可确定出防眩效果好，又经济合理的株距（间距的变化因素很多，幅度达，不作为计算依据）。 （2）确定株距。因高速公路是提供车辆高速分道行驶的线性环境，对绿化树的间距目前各地采用的计算方法不尽一致，但基本是根据车灯光的扩散角、人的动视觉和车速度三者之间的函数关系计算而得。用 “ 函数法 ” 计算较为可行，特点是方法简单，便于实际应用。 （ 见 下 图所示 ） 在多路段，高速公路的线性环境是由直线组成。假设和车辆的行驶在直线路段上，树冠径为M车灯照射角为 α 因车辆种类而异，变幅在12º到14º之间。 植物防眩纵向间距计算图 防眩树，可与道路平行栽植成连续的树篱，防眩效果很好，但栽植量大，投资大，后期养护管理中的修剪量也很大。当车辆发生事故撞毁护栏时，树篱也会同时还受到破坏，及时修复补栽难以实现，在观瞻上给人以不舒服的感觉。与道路平行的树篱，要达到防眩目的，完全没有连续栽植的必要。在中央分隔带不狭窄的情况下，树篱可与道路平行间断栽植，或者与道路成直角方向栽植，或单株栽植。但他们垂直于道路的宽度必须足以防眩。如果栽植宽度大，则相应的把树篱间距扩大。 防眩树要适时修剪，根据车灯位置以及扩散角度控制输的高度，一般在１.５米左右。防眩树过高，会妨碍驾驶员观察对方车辆的行驶情况；防眩树过低，难以遮掩会车灯光，失去防眩的作用。 防眩树的侧枝，要以修剪的方法进行控制，最好与护栏之间留有一定的距离，以便护栏的养护维修，不至影响护栏板上的反光标志发挥效能。 常绿树、花灌木应分段间植，并且使每段花灌木的品种、花色有所变