机关单位汽车租赁_投标方案（技术标_501页）.docx

机关单位汽车租赁 投标方案 1 目 录 第一章 项目实施方案 8 1.1. 项目总体实施方案 8 1.1.1. 项目理解与分析 8 1.1.1.1 . 对项目建设背景的理解与分析 8 1.1.1.2 . 项目服务内容及要求、商务条件说明 25 1.1.1.3 . 对项目建设目标的理解与分析 29 1.1.1.4 . 对项目各项建设内容的理解与分析 31 1.1.2. 项目需求与分析 32 1.1.2.1 . 现状需求分析 32 1.1.2.2 . 软件需求分析 33 1.1.3. 企业经营管理方案 36 1.1.3.1 . 企业简介 36 1.1.3.2 . 经营思路与方式 36 1.1.4. 汽车租赁服务内容 57 1.1.4.1 . 服务承诺和内容 57 1.1.4.2 . 租赁服务保障措施 67 1.1.5. 车辆租赁管理方案 98 1.1.5.1 . 服务管理理念与 目标 98 1.1.5.2 . 总体服务规划及 响应 99 1.1.5.3 . 车辆配备服务 102 1.1.6. 车辆保养方案 105 2 1.1.6.1 . 车辆设备检查、监测与诊断 105 1.1.6.2 . 车辆设备故障 107 1.1.6.3 . 车辆设备维修 108 1.1.6.4 . 车辆设备保养及内容 109 1.1.6.5 . 车辆保险缴纳情况 109 1.1.7. 车辆年检方案 110 1.1.7.1 . 目 的 110 1.1.7.2 . 适用范围 110 1.1.7.3 . 车辆年检所需材料 110 1.1.7.4 . 车辆监督检查 111 1.1.8. 服务管理规章制度 112 1.1.8.1 . 车辆管理制度 112 1.1.8.2 . 服务质量管理制度 113 1.1.8.3 . 行车安全检查制度 114 1.1.8.4 . 档案管理制度 114 1.1.9. 汽车租赁保障措施 115 1.1.9.1 . 车辆技术保障 115 1.1.9.2 . 保险理赔保障 115 1.1.9.3 . 交通事故 115 1.1.9.4 . 监督机制 116 1.1.10. 项目组织机构配备 117 1.1.10.1 . 组织机构概述 117 3 1.1.10.2 . 管理机构职能与职责 133 1.1.11. 项目服务流程及措施 139 1.1.11.1 . 工作程序 139 1.1.11.2 . 业务流程 149 1.1.11.3 . 操作规程 168 1.1.12. 项目质量保障措施 183 1.1.12.1 . 服务质量保障 183 1.1.12.2 . 服务方案保障 192 1.1.12.3 . 车辆租赁安全服务保障流程 202 1.1.12.4 . 提高服务质量的措施 214 1.1.13. 企业管理制度 216 1.1.13.1 . 员工管理方案 216 1.1.13.2 . 日常管理方案 300 1.1.13.3 . 租赁车辆相关档案 管理 316 1.1.14. 售后服务方案 332 1.1.14.1 . 汽车租赁服务承诺 332 1.1.14.2 . 售后服务方案 339 1.1.14.3 . 服务应急方案 342 1.1.14.4 . 定期回访 349 1.2. 车辆调度管理方案 353 1.2.1. 什么是车辆调度 353 1.2.1.1 . 车辆调度原则 353 4 1.2.1.2 . 车辆调度程序 353 1.2.1.3 . 车辆管理要求 354 1.2.1.4 . 车辆制度方法 359 1.2.2. 车辆调度管理办法 362 1.2.2.1 . 车辆管理 362 1.2.2.2 . 车辆调度和使用 365 1.2.2.3 . 车辆驾驶与行车安全(驾驶人员岗位要求)366 1.2.2.4 . 车辆维护与修理 367 1.2.2.5 . 车辆事故理赔管理 370 1.2.2.6 . 相关费用报销 371 1.3. 项目实施重难点分析 372 1.3.1. 计算机管理分析 372 1.3.2. 公司信息化管理分析 375 1.3.3. 员工行为规范管理分析 381 1.3.4. 双方驾驶员安全驾驶培训分析 387 1.3.5. 驾驶员教育、培训及考核方案 389 1.3.6. 租赁服务危险源辨识、评价及控制管理分析 391 第二章 应急方案(20分) 432 2.1. 应急响应时间 432 2.1.1. 紧急情况的应急处置原则 433 2.1.2. 紧急情况的应急处置方法 434 2.1.3. 事故现场的处理步骤、原则和方法 439 5 2.1.4. 事故后的脱困方法 442 2.1.5. 司机突发疾病的应急处置 448 2.1.6. 用户突发疾病的应急处置 450 2.1.7. 车辆安保情况的应急处置 452 2.2. 应急车辆配备方案 454 2.2.1. 应急车辆配备要求 454 2.2.2. 应急车辆配套服务要求 455 2.3. 重大接待任务或重大节假日或重大活动的处理措施 456 2.3.1. 免费送汽油 456 2.3.2. 现场抢修 456 2.3.3. 免费搭电 456 2.3.4. 免费拖车服务 457 2.4. 如有火灾或交通事故等重大事故发生的应急处理措施 458 2.4.1. 突发车辆故障应急预案 458 2.4.2. 极端恶劣天气安全行车应急预案 461 2.4.3.重、特大事故或险情的应急响应程序 463 2.4.4. 各种突发情况的现场处置 464 2.5. 其它情况应急方案 466 2.5.1. 应急处理通则 466 一、紧急情况的应急处置原则 466 二、紧急情况的应急处置方法 466 三、事故现场的处理步骤、原则和方法 471 6 四、事故后的脱困方法 474 五、驾驶人突发疾病的应急处置 479 六、用户突发疾病的应急处置 481 七、车辆安保情况的应急处置 483 2.5.2. 安全综合应急预案 485 2.5.3. 突发车辆故障应急预案 499 7 第一章项目实施方案(40分) 1.1.项目总体实施方案 1.1.1.项目理解与分析 1.1.1.1 . 对项目建设背景的理解与分析 一、汽车租赁市 场现状 现中国的汽车租赁行业还处于行业初、中期阶段，行业相对比较 分散，消费者对价格还比较敏感，品牌意识相对不强，和国际领先的 企业差距较大，有着广阔的发展空间。我国四大城市北京、上海、广 州和深圳占有这个市场60%的市场份额，规 模达到1000辆以上的 大公司也都诞生在这些城市，如神州、至尊、 一嗨。在这些城市，汽 车租赁的行业渗透率达到1.33%,接近发达国家水平。 就市场而言，汽车租赁的主要客户是政府机关单位、中小企业。 因为租赁企业能替中小企业省下一大笔资金，他们不必支付包括养路 费、保险费和维修费等在内的诸多费用，甚至连车库都不需要。 随着经济的发展和观念的更新，租车客户的结构已发生较大变化， 根据对全国汽车租赁市场的调查可以看出，租赁客户的结构已经从初 期的个体经营和民营业主、混合体制企业为主(曾占单位公、商务用 车市场份额的60%)转向国有大中型企业、跨国公司代表处 、三资 企业、金融证券业(占单位公、商务用车市场份额的70%~80%)。 目前单位公、商务活动用车的市场份额为57%(主要以三 资企 8 业和中小企业为代表);家庭私人用车的市场份额为43%(主要以 在三资企业的职员等中高收入家庭为代表)。市场调查表明，租赁汽 车的主要用途依次为：国营企事业单位和三资企业公、商务用车；节 假日私人用车；接站及陪同用车；买车前的试开及教练用车，三资企 业职员占消费群体的50%。 我国汽车租赁行业已发展近二十年，但真正大规模发展综合性服 务还是在近几年才开始。随着社会经济的飞速发展，汽车生产业的蓬 勃为我国汽车租赁行业发展打下良好的基础。众多汽车 租赁企业针对 用户的实际需求，纷纷开展了多项特色服务以满足民 众日益增多的出 行需求。其中，本土汽车租赁行业发展迅猛，凭借对我国市场和民众 生活习惯的了解，纷纷跑在跨国企业的前列。在我国，早期的汽车租 赁业主要是面对外企、大型国企等企业用户，真正大规模投入个人业 务的也是近几年的事情。随着我国汽车产业和我国社会经济的迅猛发 展，人们的消费水平和出行需求也相应提升。这为汽车租赁业的规模 化发展创造了基本条件。 二、 汽车租赁 行业前景 汽车租赁行业被称为朝阳产业，它因为无须办理保险，无须年检 维修，车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这 种在国外十分流行的方式，正慢慢受到国内事业单位和个人用户的青 睐；随着我过经济的持续发展和具名的消费能力、消费观念的改善， 9 居民在公务和休闲旅游迅速增加；同事，随着出租车行业的日趋饱和， 以及拥有驾驶执照的人远远高于汽车拥有量，这些因素决定了国内汽 车租赁行业很大的增长空间。 (一)汽车租赁发展的优势 “十一五”期间，随着电子商务等科技手段的不断投入，我国汽 车租赁行业步入一个快速发展阶段。多家企业开始在全国范围内发展 布局，越来越多的商务人士和个人在享受着汽车租赁带 来的便利。到 2018年底，全国有租赁用车10万多辆，汽车租赁行业产值达到140 多亿元。从2018年下半年开始，资本的密集进入，让汽车租赁成为 行业关注的焦点。而全国各个地方的限购、限行也让更多企业看到了 蕴藏的商机，汽车租赁企业也开始持续发力，以求抢夺市场的先机。 1、短租市场前景广阔 中国的乘用车租赁市场在业态上可以分为长租(租期超过 一年)和 短租，而长租和短租可以进一步划分为长租代驾和长租自驾以及短租 代驾和短租自驾。长租(以商务租车为主)是目前租赁市场的主流， 主要服务于各种企业，以帮助企业削减车辆持有成本等，占了整个市 场70%左右份额。 2、 融资租赁发展 汽车融资租赁业务发展迅速。融资租赁常见的形式为直接租赁和 售后租赁。两种模式主要区别在于汽车(牌照)所有权归属的不同， 直接租赁中租赁公司拥有汽车所有权，售后回 租消费者拥有汽车所有 10 权(但抵押给租赁公司)。伴随我国融资租赁业务的迅 猛发展，汽车 行业的融资租赁业务也逐步升高。据中国租赁 联盟数据，融资租赁公 司在十几年间增长至12000余家，汽车领域的融资租赁也迎来发展。 2015年至今，我国汽车租赁的市场规模呈扩大态势，逐年增长。乘 用车经销商龙头广汇汽车的汽车租赁业务在收入比重中虽 占比较少， 但稳步提高，汽车销售占比则呈下降的趋势。 (二)政府对租赁业的态度 交通部2016年4月发布促进汽车租赁业健康发展通知称 ，今后 5-10年，是我国汽车租赁业发展的重要时期。无论是从我国宏观经 济的走向趋势还是微观的社会基础来看，我国汽车租赁行业都有着光 明的发展前途。未来几年，随着信用体系的 逐步健全，市场经济的进 一步完善，我国汽车租赁业将会有更快的发展。 ☑ ◎ 口 I1 1 # 而四>信票公开?国将防女件)工业，买通》全籍 重 四 号 ， 0 0 0 8W310-00SP .因列院办出方类子深化的家性进土准汽料 发女字号。国小复1ao401 sae 相关报道 国务院办公厅关于深化改革 推进出租汽车行业健康发展的指导意见 改茧推进出棉汽车行业健痛发 国夺复〔2016〕58号 展的指导意见》 中华人民共和国中央人民政府 / 国家 政 < 务 服务平 主盖分类， 工业、文强\公路 吨女日硼：2010年7月20日 发布日期， 2010407月20日 政策 互动 服务 数据 国情 国务院 总理 新阅 · 国务限办公厅印发《关于深化 聚文机 策。 国务国力公 开 o (三)国家或行业发展规划 李总理在十三届人大二次会议所做政府工作报告中指 出：“要坚 定不移地推进自主创新和经济结构调整。积极扩大国内需求特别是消 11 费需求，增强内需对经济增长的拉动作用，培育消费热点，拓展消费 空间。完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引 导和促进汽车合理消费… ” 我国首次对汽车租赁行业发展注入一针强心剂，这个在国外已高 度发达的服务业形态在我国却还处于哺育期，急需外界的支持和帮助。 以能更加快速健康的发展，真正为我国社会创造提供新 的价值，满足 更多民众的个性化出行需求。2015年，我国随着资本和民众对行业 的关注和认可，我国汽车租赁行业取得飞速的发展。全 国性连锁企业 也相应进一步扩张规模和业务覆盖范围。满足更多民众个性化出行需 求的同时，品牌连锁也为消费者提供了更为有保障的服务。 2016年4月27日，交通部发布促进汽车租赁业健康发展的通 知。通知称，今后5-10年将是我国汽车租赁业发展的重要时期。目 前汽车租赁业整体上仍处在起步阶段，难以满足人民群众日益增长的 消费需求和经济社会发展需要。 具体措施将包括：建立健全汽车租赁法规体系、加快制定汽车租 赁业发展规划、引导规模化、网络化、品牌 化发展、加强汽车租赁管 理、创新汽车租赁服务模式、创造良好的发展环境、加强汽车租赁市 场监管。汽车租赁作为新兴的交通运输服务业，是综合运输 体系的重 要组成部分；促进汽车租赁业健康发展，对完善综合运 输体系，转变 道路运输发展方式，提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效 率，带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展，具有重要的现实意 义。 12 (四)汽车需求空间大 中国汽车驾驶员数量与汽车保有量差距逐年增加，汽车租赁行业 潜在客群庞大。中国“有本无车”驾驶员数量逐年增加。 2021年， 我国的汽车保有量达3.02亿辆，汽车驾 驶员数量达4.44亿人，初 步推算“有本无车”驾驶员群体达1.42亿人(实际机动车驾驶证包 括除汽车外其他机动车，故实际缺口低于此数字)。从新增情况而言， 2014-2021年我国新登记汽车数量皆低于机动车驾驶证数量，导致 我国汽车驾驶员数量与汽车保有量的数量缺口逐年增加，构成了汽车 租赁行业庞大的潜在客户群体。 13 2014-2021年中国新注册登记汽车数量及保有量 2014-2021年中国新领证驾驶人和汽车驾驶人数量 (五)单车闲置时间长 14 目前私家车平均使用效率仅为5%,假设内置5个座位，平均只 有1.5个是使用状态，共享汽车可以将使用效率提升10倍。每共享 一辆车，就会使得汽车产量减少5-15辆，汽车共享可以使得上路汽 车比目前减少80%,有效节约了制造汽车所带来的碳排放 和化石能 源消耗的碳排放，提升出行效率和环境质量。 中国车辆平均使用和闲置时间占比情况 中国车辆平均使用和闲置时间占比情况 使用时间，5% 平均闲置时间比 例，95% 制图：华经产业研究院(www.huaon.co m) 华经情报网 15 三、汽车租赁业 行业、市场与竞争分析 2015年10月国务院会议针对汽车行业，提出要鼓励创新分时租 赁和车辆共享等运营模式的措施；2016年3月，国家发改委等10部 委出台关于绿色消费的指导意见，意见提出将支持 发展共享经济，完善 信用体系。 (一)经济环境 Economic 中国经济增长放缓对市场需求产生不利影响；从2014年开始中 国新车销售增速持续放缓，2015年汽车销量增速为%;汽车增量市场 发展放缓必然刺激存量市场更快发展。 城市化的发展，使城市人口快速集聚，对城市资源、环境、基础设 施、城市管理提出了严峻的挑战，城镇化、机动化、市场化同时并存， 给城市交通运输提出严峻的挑战；但同时也为城市发展带来了新的发 展机遇，特别是人们休闲时间的增加，将会促进城市消费的持续增长， 从而带动消费需求增长和消费结构升级，并成为中国内需稳定增长的 最大动力；在住房、汽车、旅游、教育、文化等消费热点持续增长的 带动下，新能源汽车租赁业作为一个新的出行消费方式、新的融资服 务形式、新的汽车营销方式等，也将随着工业化与城镇化的不断推进 而迎来一个大的发展机遇；另外，道路运输全行业提高集约化、规模化 经营水平和组织化程度，通过市场机制实现资源的优化配置，充分发挥 道路运输的经营优势，切实提高竞争能力和运输效率，实现产业结构的 16 优化和产品结构的升级，提升企业运营效率与 效益等方面的需求日趋 迫切： 随着石油能源的日趋紧张及环境的承受能力负担过重，特别是在 大城市中，道路资源与汽车保有量之间增长速度 的矛盾，也使得改善城 市交通中的各类车辆的协调比例关系，提高车辆的使用效率，有效降低 全社会的车辆保有量，从而降低能源的消耗总量及对环境的排放污染 方面的需求也越来越强。 目前，城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的 发展前 景，由于运输工具在这些行业中的资产中属于核 心资产，对车辆有着大 量的和持续的需求，但由于各方面的原因，从事这些客货业运输的企业 融资渠道单一，车辆更新的后续资金存在不同程度的缺口，并且随着时 间的推移，这种更新需求和资金缺口的矛盾日益显现；解决车辆更新与 增添问题，目前已成为道路运输行业发展的关键；为此，道路运输企业 融资需求也越来越大；针对以上道路运输业的种种需求，作为道路运输 行业的辅助服务子行业，新能源汽车租赁业的各项功能 如果能够得到 有效发挥，不但以有效满足这些需求，而且对道路运 输业的发展具有很 好的促进作用。 (二) GDP 与人均 GDP 对新能源汽车租赁行业的影响 近年来，中国国民经济总体运行良好，2014年国内生产总值 GDP 635910 亿元，比2013年增长%;2015 年国内生产总值 GDP 676708 亿元，比2014年增长%;良好的宏观经济环境促进了 各方面的发展，基础设施投资力度不断加大，高 等级公路里程迅速增长， 17 民航事业蓬勃发展，公务用车制度的改革，外资企业在华投资的日益增 加为新能源汽车租赁业的发展提供了必备的基础设施条件和广阔的 市场发展商机。 由于国家将继续实施积极的财政政策和稳健的金融政策，保证经 济健康、持续、稳定发展，国内的发展形势大 好；随着中国居民消费水 平的不断提高，居民的人均交通通讯支出也随之增 长，这说明我国居民 在具备较强消费能力的同时，消费结构也随之发生变化，寻求新的消费 方式；交通方面需求的增加、我国信用卡结算的日益 普及、拥有驾驶 技能的消费者众多，以及私人用车市场不成熟和出租汽车趋于饱和的 现状，为我国新能源汽车租赁业的发展提供了更为广阔的消费市场；当 前共享经济发展迅速，并且已经逐渐深入人心；人们的环保意识普遍 增强；停车难的社会现实； 对企业消费者来说，以“成本可控”为代表的管理理念正在不断 推动企业租赁市场的成长，以商务租车代替买 车来控制企业成本；“成 本可控”即公司在若干时间内， 一切费用都是事 先知道的，可以确切计 量的定数，以此来核定自己产品的价格、制定营销策略；而商务租车的 另一个好处在于，那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少 诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦； 客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济 型车到高档车，所有 汽车均有完备的手续；消费者对新能源汽车的认识度和接受度逐渐提 升；从技术角度来看，新能源汽车制造技术进步为新能源汽车租赁提供 18 了载体和便利；车联网解决了汽车安全和效率问题；平台系统、充电 系统的技术变革是分时租赁的运营保障； 汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型的行业；其突出特 点是车，人的比率高，单个员工管理的车辆数多；设有多个网点，经营场 所分散，管理难度大；车辆如由客户自己驾驶，难于控制，经营风险大； 而随着市场竞争的日益激烈，又要求企业能够为客户提供周到 细致的 个性化服务如网络预定、电话预定以及酒店机票预定等其他附加的增 值服务；提供不同部门之间甚至是异地的租还车服务 ；提供性能良好 的车辆以及救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风 险；这就要求汽车租赁公司具有较高的经营管理水平以及网络化的服 务体系，这一切的实现又都需要有先进技术管理手段的支持，近年来随 着计算机软硬件技术的发展，特别是网络技术和数据库技术的飞速发 展，信息管理系统对信息的处理能力呈几何级数的增长，而应用成本又 大幅度降低，网络技术和数据库技术已经越来越多地在汽车租赁行业 应用；从提供汽车租赁服务的企业管理角度来看，最关键的管理对象即 客户、车辆及员工；对此，租车业内企业目前普遍采 用三种方式改善企 业管理： GPS 监控、客户关系管理、网点联网； GPS 即全球卫星定位系统，它可以对车辆 的运行状态进行实时的 动态监控，利用其车辆定位、远程锁定车辆、越界报警、超速报警等 功能对车辆的管理者给予有用的信息，从而 达到对租赁车辆的有效管 理；另外，GPS 在这一行业的应用，对于扩大汽车租赁 企业的业务范围 起到了非常重要的作用；如果没有GPS 监控，汽 车租赁公司很多担风 19 险的业务都不敢做，超区域、超时限的还车行为都会让企业老板提 心 吊胆；使用GPS 后， 一方面汽车租赁企业的业务范围扩大了，不 再仅限 于以前的小范围租赁，另一方面将企业的损失降到了最低，老板心里更 加踏实； CRM 客户关系管理系统对汽车租赁企业的风险防范同样起着重 要的作用；其通过对每一位租赁车辆的客户建立 档案，来考量该客户的 信誉度，这些档案包括：客户的基本信息身份证、联系方式等、历史 消费、违规情况等； 一方面，通过评估客户信用状况判断该客户给租赁 公司带来的潜在风险，对于那些信用度好的客户汽车租赁公司 会很容 易把车租给这部分人，而那些无客户记录的客户其审核的程序会相 对 严格，对资质差的客户系统则建立了黑名单，通过提醒、警告、限制租 车的方法防范风险；另一方面，该租车管理模块配合总业务系统，对欠 费车辆或逾期未归还的车辆予以催缴和催促； 网点联网则使企业内部各部门达到信息共享；公司各个门店和网 点的业务信息都会上传给总部服务器，由总部统一收集信息 进行系统 管理， 一方面可以实时的掌握各网点车辆的出租情况，便于集中、高效 管理；另一方面通过网络，查找到在某门店进行业务来往的客户的信用 记录，评估其信用状况； 管理手段提升的结果带来的好处是双方面的， 一方面为租赁企业 大幅度降低管理成本，另一方面更大的潜在效益则是通过对投入做出 精准的预测，使得每一分成本投入都能确保高回报； (三)行业环境分析 20 目前国内绝大多数的城市，市政道路建设的速度根本无法赶上汽 车保有量增长的速度；如此庞大的机动车数 量造成早期规划的道路根 本无法承担；道路资源不足的情况下，交管部门只能不断的取消路边停 车泊位，最大限度让位于车辆通行需要；老城区的小区没有规划相关的 停车区域，新开楼盘的停车库基本售价很高 一般人不愿意单独花费一 大笔资金购置停车库；每天回家争抢车位这个便是 很多小区每天必上 演的一出出闹剧； 一辆车除了基本的燃油费之外还有维修保养费、保险费、 违章罚 款、停车费、过路过桥费等一系列的费用； 所以经常听朋友说起的一 句话“买车容易，养车难”;而随着几大城市买车限牌的出 现，连买车也 难了；目前全国已经实行了限牌的城市有：北京、上海、广 州、贵阳、 石家庄、天津、杭州和深圳这8个城市，相信随 着机动车的快速增长 会有越来越多的城市加入到限牌的阵营中来； 分时租赁是城市内部“短途、短距离”交通出行的解决方式；据 统计，90%的单次出行需求都在50公里以内，目前主流电动汽车的续 驶里程200公里左右完全满足；电动汽车低速加速性能好、怠速不耗 电、零排放，更适合城市拥堵情况下使用；充电桩建设可以更广泛化， 网点更能贴近客户布局，重点在交通枢纽、 科技园区、高校、大型居 住区等场所；比如，由社区向工作区域的通勤用车需求；机场、火车站 等“交通枢纽”和写字楼、酒店之间的商务用车需求；由于每周一天 限行产生的%的私人用车需求等等， 一旦电动汽车分时租赁形成 网络， 都能给用户提供更实惠和高效的出行方式； 21 中国汽车租赁市场非常分散，就短租市场而言前5大 汽车租赁公 司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、 一嗨等公司；就 长租市场而言，前5大汽车租赁公司也仅占市场总规模的9%左右， 领先的企业包括首汽，安古，大众等公司； 中国汽车租赁市场可能在未 来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前5 大公司的整体 市场份额将达到10%到15%,仍远低于发达国家水平；行业整合实际 上已经在巴西和韩国等许多其他国家出现；数据显示，巴西前5大公司 的整体市场份额在2004至2008年间从32%上 升到了37%;在韩 国，这一比例同期从36%上升到了50%;美国和日本市场的整合水平 多年来稳定在80%以上； 出于对未来自驾市场快速发展以及行业整合的预期，2010年短 租市场更是获得了爆发式的增长；以神州和一嗨为代表的汽车租赁公 司由于获得了资本的青睐，在2010年经历了快速扩张，其短租自有车 数量分别从2009年底1000 辆不到和1200余辆增长到了20 10年 底的10000余辆租赁车和3300余辆租赁车，在车队 规模上跃居短租 市场前2位； 目前，我国的新能源汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近500家 国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市 场拓展的实力；其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70 %企业的 正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站 点数低于2个； 规模较大的国内新能源汽车租赁公司有：神州、 一嗨、东方、首 汽、北汽服、世纪通、今日新概念、上海安吉、上海大众 、上海锦江、 22 上海巴士、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿 海 经济发达地区；即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公 司也仅能实现在本地或本区域