柴油采购投标方案（331页）（2024年修订版）.docx

柴油 采购投标方案 目录 第一章 项目背景和需求分析 14 第一节 项目背景 14 一、柴油的概念 14 二、柴油行业发展规划 26 第二节 需求分析 33 一、采购内容 33 二、技术要求 34 三、供货方式 34 四、合格证书 35 五、油品数量、质量 35 六、交货地点及要求 35 七、售后服务 36 八、验收依据及标准 36 九、履约保证金 36 十、付款方式 37 十一、其他 37 第二章 供货整体设想 39 第一节 柴油供货运输服务 39 一、 人员及设备 39 二、 安全排查 39 三、 运输路线 39 四、 运输中 39 五、 运输安全及应急方案 40 六、 职责分工 46 七、 设备器材保障 46 八、 工作程序 46 九、 善后处理 47 第二节 接卸油实施方案 47 一、油库装油管理 47 二、卸油管理 48 第三节 接卸油安全 方案 49 一、 油库装油台装油中漏溢油，燃烧事故处理 49 二、 油罐车在卸油过程中起火 处理 50 三、 油罐车在卸油过程中漏溢油 应急处理 52 四、 卸车混油应急 处理 53 第四节 汽柴油储运中的质量问题分析及措施 53 一、汽油变质的原因分析及措施 53 二、柴油变质的原因分析及措施 55 三、汽柴油储运中的质量管理措施 56 第五节 柴油储存安全分析 58 一、柴油燃烧和爆炸的危险性 58 二、柴油存储过程中存在的问题 61 三、确保柴油安全存储措施 62 第三章 项目管理机构及人员配置 64 第一节 项目管理基本目标 64 一、多目标性 64 二、优先性 64 三、层次性 65 四、确定过程 65 五、范围管理 66 第 二 节 项目管理方法 68 第 三节 项目组织机构 70 一、项目组织机构的建立 70 二、项目组织机构图 71 第 四 节 项目人员配备 73 一、 项目人员基本情况表 73 二、管理人员汇总表 73 三、 拟派项目负责人履历表 74 四、 拟派 工程师 配置计划表 75 五、其 他项目人员履历表 75 第五节 项目人员岗位职责 76 一、项目经理岗位职责 76 二、技术负责人 岗位职责 77 三、柴油生产 安全 员 岗位职责 78 四、设备负责人 岗位职责 78 五、 工艺 负责人 岗位职责 79 六、 催化车间 负责人岗位职责 80 七、油品储运车间岗位职责 81 第四章 人员培训 83 第一节 项目人员培训计划 83 一、培训目的 83 二、培训对象 83 三、 培训工作计划 83 第二节 原油储存人员平安培训 84 一、油 产品的分类 84 二、 油产品经常使用理化指标 85 三、 油产品的储运特性 87 四 、油品的质量保护 88 五、汽油和柴油的知识 88 第 三节 油库设备 人员培训 91 一、 油罐附件 概念 91 二、 油罐 通用 附件 91 三 、轻质油专用附件 92 四、 内浮顶油罐专用附件 93 五、 管线 95 六、 机泵 96 七、 离心泵 97 第四节 油库 安全培训内容 99 一、 防火灾 99 二、 着火源 100 三、 灭火的原理 102 四、 油库防火方法 102 五、 防雷电和静电 104 六、 防雷保护 110 第五节 防毒与防腐 安全培训 112 一、防毒 112 二、防腐 113 第五章 项目管理制度 116 第一节 人员管理制度 116 一、人员纪律 116 二、考勤管理制度 118 三、人员进出管理 120 四、奖惩制度 121 五、职工培训 126 六、考核制度 126 第二节 生产设备管理制度 131 一、设备采购管理制度 131 二、设备日常管理制度 134 第三节 柴油储存安全管理制度 138 一、 柴油安全储存方法 138 二、 柴油存放的安全管理制度 138 第四节 仓库管理制度 139 一、 卸油管理 140 二、 加油 管理 141 三、 日常管理与维护 142 四、 作业安全要求及防护措施 142 五、应急措施 143 第五节 加油人员管理规定 144 第六节 柴油运输车辆管理规定 145 一、准备工作 145 二、装卸 146 三、柴油罐运输过程 147 第七节 原材料的质量管理 148 第八节 生产过程的质量管理 149 第九节 半成品的质量管理 150 第十节 容器、管线的质量管理 151 第十一节 分析化验管理 152 第十二节 成品的质量管理 155 第十三节 产品售后服务的质量管理 157 第十四节 产品质量事故的管理 158 第 十五 节 档案管理制度 159 一、档案人员岗位责任制 159 二、档案保管制度 161 三、档案复制制度 162 四、档案 查询 借阅制度 162 五、档案库房管理制度 163 六、档案立卷归档制度 164 七、“三纳入”、“四参加”制度 165 八、文书材料归档制度 165 九、档案移交制度 168 第六章 柴油生产方案 169 第一节 原油加工工艺流程 169 一、常减压蒸馏装置 169 二、催化裂化装置 171 三、加氢裂化 172 四、催化重整装置 173 五、延迟焦化装置 175 第二节 石油炼化常用工艺流程 177 一、常减压 177 二、催化裂化 178 三、延迟焦化 179 四、加氢裂化 180 五、溶剂脱沥青 180 六、加氢精制 181 七、催化重整 182 第七章 柴油检验检测服务 184 第一节 柴油检测仪器 184 一、检测仪器描述 185 二、检测仪器特性 185 三、检测仪器资料 186 第二节 柴油密度检测仪使用方法 187 第三节 柴油检测的重点 188 第四节 柴油检测内容及方法 190 一、 柴油种类及牌号 190 二、柴油标准 191 三、 柴油质量指标检验 195 四 、黏度 检测 205 五 、低温流动性 检测 210 六 、安定性 检测 214 七、 腐蚀性 检测 218 八、 清洁性 检测 218 九、 润滑性 检测 221 第八章 柴油装载运输服务 222 第一节 柴油装载工具 222 一、车辆功能 223 二、 罐体材质 223 三、车辆清洁保障 224 四、车辆安全保障 224 五、 油罐车使用前的准备工作 225 六、 油罐车日常保养及维护 226 第二节 柴油装卸安全操作规程 227 一、目的 228 二、职责 228 三、作业安全要求及防护措施 228 四、工作程序 228 五、应急措施 231 第三节 柴油卸车操作规程 232 一、卸车前注意事项 232 二、卸车操作规程 233 三、卸车后注意事项 234 四、应急措施 234 第四节 油罐车运输注意事项 235 一、控制可燃物注意事项 235 二、断绝火源注意事项 236 三、防止金属摩擦产生火花引起燃烧和爆炸 236 四、运输防撞防泄漏 237 第 五 节 运输组织机构 237 一、运输组织机构 237 二、运输车辆配备 238 第 六 节 运输服务计划 241 一、针对本项目的车辆、人员及职责 241 二、货物运输自身服务质量完善方案 242 三 、车辆在途控制及信息反馈 242 第 七 节 运输保障措施 242 一、运输路线保障 242 二、运输时间保障 243 三、安全运输保障 244 第九章 柴油验收服务 249 第一节 柴油验收检验 249 第二节 柴油验收工作要点 250 一、柴油验收质量检测的重要性 250 二、柴油质量验收工作要点 250 第三节 油品验收安全操作 254 一、准备工作 254 二、具体操作事项 254 三、注意事项 255 四、异常情况处理 255 第十章 质量保障措施 256 第 一 节 项目质量控制 256 第 二 节 质量控制流程 257 第三节 质量保证措施 261 一、 质量保证体系 261 二、 质量管理措施 262 第四节 油库能力证明 267 一、油库位置 267 二、油库结构 268 三、油库容量 269 第十一章 售后服务方案 270 第一节 柴油售后质量追踪服务 270 一、售后质量跟踪的重要性 270 二、售后质量跟踪的战略需要 270 三、售后质量跟踪环节的分析 271 四、售后质量追踪方法 272 第二节 柴油供货质量承诺 275 第十二章 应急预案 276 第一节 柴油火灾事故应急预案 276 一、总则 276 二、事故类型和危害程度分析 276 三、组织指挥机构组成 277 四、预防 措施 278 五、 预警信息报告程序 278 六、 应急处置与预案分级响应条件 279 七、 应急救援原则 279 八、 后期处置 279 九、 应急物资与装备保障 280 十、 培训与演练 280 第二节 油罐车事故应急预案 280 一、 总则 280 二、 应急救援组织结构及职责 282 三、 单位资源和安全状况分析 284 四、 危险辨识与灾害后果预测 286 五、 预警和预防机制 286 六、 应急响应 287 七、 应急技术和现场处置措施 293 八、 保障措施 295 九、 事故调查 296 第三节 柴油储存应急预案 299 一、目的 299 二、适用范围 300 三、职责 300 四、程序 300 第四节 柴油罐泄露应急预案 302 一、编制目的 303 二、编制依据 303 三、适用范围及应急能力评估 303 四、事故特征 304 五、应急组织与职责 305 六、应急处置 306 七、注意事项 308 第五节 柴油运输事故应急预案 309 一、总则 309 二、应急救援组织设置 309 三、应急响应和行动 313 四、应急结束 316 五、信息发布 317 六、后期处置 317 七、应急保障 319 八、应急培训和演练 320 第六节 加油场所突发事故应急预案 321 一、编制目的 321 二、危险性分析 321 三、应急组织机构与职责 322 四、预防与预警 322 五、应急响应 323 六、应急结束 328 七、应急物资和装备保障 328 八、附则 329 第七节 应急供货方案 329 一、 目的 329 二、 应急小组的成立 330 三、 预防与预警 330 第一章 项目背景和需求分析 第一节 项目背景 一、柴油的概念 柴油是轻质 石油产品 ，复杂 烃类 （ 碳原子 数约10～22 ） 混合物。为 柴油机 燃料。主要由 原油蒸馏 、 催化裂化 、 热裂化 、 加氢裂化 、 石油焦化 等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由 页岩油 加工和 煤液化 制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和 重柴油 （沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。 柴油最重要用途是用于车辆、船舶的 柴油发动机 。与汽油相比，柴油 能量密度 高，燃油 消耗率 低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。 2017年10月27日， 世界卫生组织 国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油 ， 轻馏分在3类致癌物清单中。 1.性能 轻质 石油产品 ，是复杂的烃类混合物， 碳原子 数约10～22 ） 混合物。为 压燃式发动机 （即柴油机）燃料。 主要由 原油蒸馏 、 催化裂化 、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷 － 柴油等。 热值 为3.3*10^7J/L。 沸点范围和 黏度 介于 煤油 与润滑油之间的液态石油 馏分 。易燃易挥发，不溶于水， 易溶 于醇和其他 有机溶剂 。是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃～370℃和350℃～410℃两类。 沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。 主要指标是 十六烷值 、 黏度 、 凝固点 等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的 柴油十六烷值 可达68。高速柴油机用的轻柴油 十六烷 值为42∼55， 低速地在 35以下。 2.分类 根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。 柴油分为 轻柴油 （沸点范围约180-370℃）和 重柴油 （沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。 同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。 柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。 选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃ —— 5℃时选用 － 10#柴油；温度在 － 5℃ —— 14℃时选用 － 20#柴油；温度在 － 14℃ —— 29℃时选用 － 35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的 燃油系统 就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。 3.用途 高速柴油机（汽车用）比 汽油机 省油，柴油需求量增长速度大于汽油。 柴油机较汽油机 热效率 高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。 由于高速柴油机燃料耗量 （ 50～75g/MJ ） 低于 汽油机 （ 75～100g/MJ ） ，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、 铁路机车 、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。 它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、 柴油发电机组 和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等 柴油发动机 燃料。 4.生产 利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用 ； 低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法 ； 用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置 ； 以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法 ； 用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法 ； 脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶 （ 废塑料、废机油 ） 提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法。 5.参数与测定 （1） 氧化性 按SH/T0175方法进行测定。 方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50mL/min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量。 （2） 硫含量 按GB/T380方法进行测定。 方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂。 （3） 酸度 按GB/T258方法进行测定。 方法概要：容量法，本方法系用沸腾的乙醇抽出轻柴油中的有机酸，然后趁热用0.05N氢氧化钾乙醇溶液滴定，中和100 毫升 石油产品所需氢氧化钾的毫升数称为酸度。 （4） 残碳 按GB/T268方法进行测定。 方法概要：将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏，残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应，在加热30±2分钟后，通过炭残余物的质量计算出残炭值。 （5） 灰分 按GB/T508方法进行测定。 方法概要：将不超过100克的试样放在 一己 恒重的坩埚中，用电热板加热，无灰滤纸作引火芯，使其燃烧到只剩下灰分和残炭后置于775±25℃高温炉中保持1.5~2小时，通过称量得到灰分结果。 （6） 闪点 按GB/T261方法进行测定。 方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和 － 50号柴油为45℃。 （7） 密度 按GB/T1884和GB/T1885方法进行测定。 0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm&sup3 ； 之间。 方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。 （8） 凝点 按GB/T510方法进行测定。 凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。 （9） 着火性 高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。 高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。 十六烷值是指与所测柴油自燃性相当的标准燃料中所含正构十六烷烃的体积百分数。按GB/T386方法进行测定。标准燃料是用正十六烷与α甲基萘按不同体积百分数配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，规定其十六烷值为100，α － 甲基萘自燃性差 ， 规定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8 － 七甲基壬烷代替α － 甲基萘（1 － 甲基萘），设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。 十六烷值的测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油，容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢、工作不稳定，容易发生爆震，一般用于高速柴油机的轻柴油 ， 其十六烷值以40～55为宜 ； 中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关：正构烷烃的十六烷值最高；芳烃的十六烷值最低；异构烃和环烷烃居中。中国的柴油多数来自石蜡基原油（如大庆原油），柴油中烷烃含量较多，因而十六烷值高；大庆直馏柴油的十六烷值高达68，但经催化裂化加工得到的柴油馏分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通过加添加剂来提高，常用的添加剂有硝酸戊酯或己酯。柴油的着火性也可以用柴油指数来表示，它由柴油的苯胺点和相对密度按公式算得。表征柴油着火性的另一方法是十六烷指数，它由相对密度和50%馏出温度按规定公式算得。 （10） 流动性 凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。 柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。因此，随季节和地区的变化，可使用不同牌号（不同凝点）的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1～3℃。采用脱蜡的方法，可得到低凝柴油。 （11） 铜片腐蚀 按GB/T5096方法进行测定。 方法概要：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到指定的温度，保持一定的时间。待试验周期结束时，取出铜片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。 （12） 水分 按GB/T260方法进行测定。 方法概要：将一定量试样与100mL无水溶剂混合后进行蒸馏不超过1小时，按接收器中收集的水体积计算出试样水分。 （13） 机械杂质 按GB/T511方法进行测定。 方法概要：将一定量的试样溶于适量的温热的溶剂油中，用已恒重的滤器过滤，通过称重被留在滤器上的杂质，求得试样的机械杂质含量。 6. 储存与使用 （1） 防止 水分 、机械杂质混入。 （2） 严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。 （3） 柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和 水分 ，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。 （4） 低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。 （5） 同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。 （6） 严防 暴晒 及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。 7. 毒性与危害 本品对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。 LD50、LC50无资料。柴油的毒性类似于煤油，但由于添加剂（如硫化酯类）的影响，毒性可能比煤油略大。 主要有麻醉和刺激作用。未见职业中毒的报道。 毒性健康影响：柴油为高沸点 成分 ，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的 雾滴 吸入后可致 吸入性肺炎 。皮肤接触柴油可致 接触性皮炎 。多见于两手、腕部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有 氮氧化物 、 一氧化碳 、 二氧化碳 、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4 － 苯并芘。 工作场所 职业接触限值 中国MAC（ 最高容许浓度 ）无规定。 预防方法：严格遵守操作规程，正确使用 个人防护用品 ，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。 比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致 癌 的作用，因此近年中在西欧各国包括 汽车 在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用。为了减少因为烟尘所造成的污染，而其 硫氧化合物 （SOx）污染也是一个问题。 8.柴油机 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。 柴油机在工作时，吸入柴油机 气缸 内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的 能量 作用在活塞顶面上，推动活塞并通过 连杆 和 曲轴 转换为旋转的 机械功 。 柴油机可按不同特征分类：按转速分为 高速 、中速和 低速 柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为 船用柴油机 、 机车柴油机 等。 （1） 柴油机种类繁多： ①按工作循环可分为四冲程和 二冲程柴油机 。 ②按 冷却方式 可分为水冷和 风冷柴油机 。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速 （ 大于1000转/分 ） 、中速（350～1000转/分）和低速（小于350转/分）柴油机。 ⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和 预燃室式柴油机 。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和 多缸柴油机 。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等。 （ 2 ） 燃料 柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如 原油 和 渣油 等。 在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用 乙醇 、汽油和 甲醇 等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。一些气体燃料，如 天然气 、 液化石油气 、沼气和 发生炉煤气 等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。 二、柴油行业发展规划 成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 深入贯彻落实科学发展观，依托资源优势，加快产业发展，促进结构调整升级。形成新的经济增长点；加强行业指导，推进联合重组，提高产业集中度，形成一批大企业、大集团，推动产业做大做强，促进区域经济社会又好又快、更好更快地发展。 为了加快区域产业结构调整和优化升级，推进未来几年产业健康快速发展，按照“领先发展、科学发展、又好又快发展”和“产业倍增”的战略部署，结合区域产业发展情况，制定本规划。 1. 发展路线 深入贯彻落实科学发展观，加快转变产业发展方式，立足满足国内需求，以结构调整、新产品开发和应用为重点，培育壮大企业规模，促进产业可持续发展。 2. 原则 （1） 政策引导，市场推动。推动产业发展既要充分发挥总揽全局、协调各方的作用，形成分工协作、齐抓共建的工作格局，又要发挥市场对资源配置的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境，形成符合社会主义市场经济要求的体制和机制，把各种要素引导到产业发展中来，激发市场主体的内生动力，逐步形成全社会关心、重视和支持产业发展的良好氛围。 （2） 坚持结构调整。从严控制产能盲目扩张，加快产业结构优化升级，推进企业兼并重组、淘汰落后和技术进步，提高产业集中度。 （3） 坚持融合发展。推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。 （4） 因地制宜，特色发展。紧密结合区域发展要素条件，充分发挥比较优势，围绕核心产业，引进培育龙头企业，形成各具特色、差异发展的发展新格局。 （5） 产业联动，协同发展。统筹协调产业与关联产业联动发展，培育关联生产性服务业，促进产业成链发展，提升产业发展水平，增强行业发展的整体性和协调性，扩大高端产品服务供给，加快产业和