冷链运输服务投标方案（325页）（2024年修订版）.docx

冷链运输服务投标方案 目录 第一章 项目背景及需求分析 12 第一节 项目背景 12 一、冷藏运输方式及其选择 12 二、冷藏运输的要求及管理 18 三、冷藏运输的发展趋势 20 第二节 冷藏汽车行业发展 21 一、我国冷藏汽车的生产现状 21 二、冷藏汽车的发展趋势 22 三、冷藏汽车的底盘与厢体 23 四、冷藏汽车的制冷机组 25 五、冷藏汽车的主要类型 27 第三节 需求分析 31 一、项目概况 31 二、 服务 目标 31 三、服务要求 32 四、 运输过程环境要求 34 五、 路线规划 34 六、 服务响应时间 34 第二章 项目组织机构及人员配备 35 第一节 项目管理概念 35 一、项目管理原则 35 二、项目管理机制 36 三、项目管理维度 40 四 、项目管理模式 43 第 二 节 项目组织机构 47 一、建立项目组织的步骤 47 二、项目管理模式与目标 48 三、项目组织机构图 50 第 三 节 项目人员配置 50 一、人员配置 50 二、人员配备管理 53 第四节 人员岗位职责 57 一、总经理岗位职责 57 二、财务部人员岗位职责 57 三、行政部人员岗位职责 58 四、市场部人员岗位职责 60 五、运输部人员岗位职责 61 第三章 人员管理及培训 62 第一节 项目人员管理认识 62 一、人员管理重要性 62 二、对企业员工培训 63 三、招募适宜的人才 63 第二节 团队管理方案 64 一、团队的建设 64 二、团队负责人的选择 65 三、团队中的“四定”管理 65 四、内外部环境对团队的影响 66 第三节 人员培训计划 67 一、培训目的 67 二、培训对象 67 三、培训时间 67 四、培训方式 67 五、培训教师 68 六、培训教材 68 七、培训内容 68 八、培训考核 68 九、培训效果评估 68 第四节 冷链运输制冷系统相关知识培训 69 一、热质传输基础 69 二、制冷原理 81 三、制冷系统 96 第五节 驾驶员安全教育培训内容 112 一、司机的职责及管理 112 二、车辆使用规定 114 三、车辆保养 115 四、车辆检查制度 118 五、车辆紧急情况处置预案 119 第六节 消防 安全的培训 120 一、灭火器按充装的灭火剂可分为五类 120 二、灭火器按驱动灭火器的压力 形式 可分为三类 120 三、火灾的种类 121 四、不同类型的火灾灭火器的选择 121 五、常见灭火器的使用方法 122 六、常见灭火器 标识 的识别 122 七、二氧化碳灭火器使用方法 123 八、干粉灭火器的原理与使用方法 125 九 、手提式干粉灭火器使用方法 128 第七节 对突发情况应急救援知识培训 129 一、创伤急救 129 二、止血 129 三、烧伤急救措施 130 四、急性职业中毒的现场处理 131 五、中暑 132 六、火灾救援知识 132 第四章 项目管理制度 134 第一节 冷链运输管理制度 134 一、目的 134 二、适用范围 134 三、相关责任 134 四、收货、验收管理 134 第二节 项目人员管理制度 135 一、员工管理制度 135 二、员工聘用制度 148 三、劳动合同管理制度 150 四、员工考勤管理制度 155 五、员工教育培训制度 160 六、人事考核管理制度 167 七、员工奖惩制度 173 第 三 节 财务管理制度 177 一、库存现金管理 177 二、银行存款管理 178 三、往来账款的管理 179 四、内部控制 179 第四 节 冷链运输项目 档案管理制度 180 一、档案管理人员配备及职责 180 二、档案资料管理的要点 183 三、档案管理流程 184 四、档案人员岗位责任制 188 五、档案保管制度 189 六、档案复制制度 190 七、档案 查询 借阅制度 190 八、档案库房管理制度 191 九、档案利用制度 192 十、档案统计制度 193 第五章 拟投入设施设备 195 第一节 主要设施设备 195 一、超低温保存箱 195 二、冷链车 197 三、冷链监控系统 201 第二节 冷链运输车辆配备及管理 201 一、运输车辆配备 201 二、车辆管理制度 202 三、车辆日常运行维护 208 四 、冷链车使用操作规程 214 第三节 卫星定位 车辆定位监控系统 226 一、 概述 226 二、 业务流程 227 三、 监控中心设计 230 四、 移动通信网络 244 五、卫星定位 车载终端 247 第六章 项目实施方案 253 第一节 项目 服务策划 253 一、做好人力资源管理 253 二、做好人力资源管理 254 三、给人员配置得力“助手” 256 第 二 节 服务理念和服务定位 257 一、服务定位 257 二、服务理念 257 第三节 项目服务计划 259 一、样本运输前 259 二、样本运输中 259 三、样本装车 260 四、 冷链运输服务 260 五、运输服务系统 261 六、冷链运输温度控制 261 七、冷链运输注意事项 262 第四节 样本封装及搬卸流程 263 一、 样本封 装、发运与交付 263 二、 搬卸 方案 264 第五节 样本运输 265 一、整体方案 266 二、冷链运输操作规程 266 三 、 运送 路线 269 四 、 运送 方式 270 第七章 服务保障措施 271 第一节 质量保证体系综述 271 一、质量方针 271 二、质量目标 271 三、思想保证体系 271 四、组织保证体系 271 第二节 质量控制组织架构及职责 272 一、质量领导小组 272 二、岗位职责 272 第三节 质量保障措施 273 一、设备保障措施 273 二、组织保障 措施 274 三、 技术 保障措施 275 四、 建立全面质量管理体系 275 第 四 节 项目 运输安全保障 275 一、运输安全思路与目标 275 二 、运输管理承诺及保证 276 三 、运输机构及车辆配备 277 四、运输路线保障 290 五 、安全运输保障 291 六 、运输服务注意事项 295 第八章 应急预案 298 第一节 项目整体应急预案 298 一、应急机构设置 298 二、应急准备 299 三、应急预案 原则 308 四、潜在事故应急培训与演练 310 五、现场应急常用现场急救常识培训 311 六、现场的应急处理设备和设施管理 315 第 二 节 道路突发事件应急预案 318 一、适用范围 318 二、处置原则 319 三、工作职责 319 四、处置救援程序 319 五、注意事项及要求 320 六、责任追究制度 320 七、其他事项 321 第三节 车辆应急预案及事故处理 321 一、车辆起火应急预案 321 二、车辆故障应急预案 322 三、车辆交通事故应急预案 323 四、车辆盗抢应急预案 323 五、机动车辆遭遇突发自然灾害应急预案 324 温馨提示： 本方案目录中的内容在word文档内均有详细阐述，如需查阅，请购买后下载。 说明 一、如招标文件评分标准 要求“ 项目背景及需求分析 ” 详情可见本文第一章。 二、如招标文件评分标准要求“ 项目组织机构及人员配备 ”详情可见本文第二章。 三、如招标文件评分标准要求“ 人员管理及培训 ”详情可见本文第三章。 四、如招标文件评分标准要求“ 项目管理制度 ”详情可见本文第四章。 五、如招标文件评分标准要求“ 拟投入设施设备 ”详情可见本文第五章。 六、如招标文件评分标准要求“ 项目实施方案 ”详情可见本文第六章。 七、如招标文件评分标准要求“ 服务保障措施 ”详情可见本文第七章。 八、如招标文件评分标准要求“ 应急预案 ”详情可见本文第 八 章。 编制依据 一、项目招标文件、补遗及设计文件等相关资料。 二、国家现行技术规范、标准及有关的技术资料、规范、规程及技术标准。 三、依照有关主要法律、法规： （一）《中华人民共和国政府采购法》 （二）其他法律法规。 四、行业规范、标准 （以下内容根据项目实际情况修改） 第一章 项目背景及需求分析 第一节 项目背景 冷链运输主要包括公路运输、铁路运输、航运运输和冷集装箱运输，本章在对冷链运输概述的基础上，分别对上述五种运输方式做了详细介绍。不同的运输方式具有不同的运输方法，根据运输物品、距离、保鲜期和价值等因素，综合考虑运用哪种运输更加合理，从而使利润最大化。 一、冷藏运输方式及其选择 （一）冷藏运输方式 目前，普通货物的运输有五种基本的运输方式，分别是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。对于冷藏货物来说，除管道运输外，其他四种运输方式都有广泛的应用。 1.公路冷藏运输 （1）公路运输的特点。公路运输的主要特点是机动、灵活，可实现“门到门”运输，较适合运输中短途货物，并且公路运输具有速度较快、可靠性高和对产品损伤较小的特点。汽车承运人具有灵活性，他们能够在各种类型的公路上进行运输，不像铁路那样要受到铁轨和站点的限制，所以公路运输比其他运输方式的市场覆盖面都要广。 （2）公路运输的应用。公路运输的特点使它特别适合配送短距离、高价值的产品。公路运输不仅可进行直达运输，而且是其他运输方式的接运工具并可减少运输过程中的中转环节及装卸次数。由于递送的灵活性，公路运输在中间产品和轻工产品的运输方面也有较大的竞争优势。总体来说，公路运输在物流作业中起着骨干作用。 （3）公路冷藏运输。公路运输是目前冷藏运输中最普遍、最常见的重要方式。公路冷藏运输通常采用两种运输设备：一种是装有小型制冷设备的冷藏汽车，另一种是仅用隔热材料使车厢保温的保冷车。在长途运输中，机械制冷是最常用的方法，因为从它的重量、所占空间和所需费用来说都是有利的。不采用干冰或液氮的冷藏汽车的原因是操作费用较高，所需制冷剂沿途再补充有一定困难。 长距离的运输，热量平衡取决于渗透过车内壁的热量以及渗透过地板由路面反射的热量。如果车壁气密性良好，则空气渗透的影响很小。在短距离运输和冻结食品的分配时，一般采用小型车辆，市区分配常用车辆规格是2～5吨／辆。这种车辆的热负荷主要来自经常开门造成的空气渗漏，5吨／辆常用低温共熔液系统。对距离较短的运输来说，如果中途不开门，则可以采用无制冷装置的隔热保冷车，在这种情况下，应根据室外温度、隔热层的隔热效果和运输距离等因素将货物预冷，使温度在运输途中保持在所需的安全范围内。运输冷冻食品的冷藏汽车必须使食品的品温保持在-18℃以下，所以应采用有制冷设备的冷藏汽车，但国内目前因条件限制，还有相当数量的冷藏食品采用保冷车运输，很难实现维持-18℃的温度。尤其是在高温季节，对于不再储藏、尽快消费的产品，温度管理目标也可规定在3小时内不超过-15℃。 2.铁路冷藏运输 （1）铁路运输的特点。铁路运输的一个主要优势是以相对较低的运价长距离运输大批量货物。因此，它在城市之间拥有巨大的运量和收入。尤其在我国，幅员辽阔，铁路是货物运输的主要方式。现在世界上几乎所有大都市都通铁路，铁路在国际运输中也占有相当大的市场份额。 （2）铁路运输的应用。铁路的地区覆盖面广，适应性强，可全天候不停运营，具有较高的连续性、可靠性和安全性。但是因为受到铁轨、站点等的限制，铁路运输的灵活性不高。铁路一般是按照规定的时间表进行运营，发货的频率要比公路运输低。 （3）铁路冷藏运输。由铁路运输冻结食品时都采用良好隔热的冷藏列车。目前我国使用的冷藏列车主要有机械保温车和冰保温车两种。机械保温车是在车厢上装有小型制冷设备，车厢温度可保持为-24℃～-18℃。冰保温车是在车厢的两端或车顶加冰和盐来保冷的车辆，车厢内的温度冬、春季可保持在-8℃，夏季可保持在-7℃～-6℃，沿途每500千米设有加冰站，可进行加冰。近年来，我国还研制出了共晶液冷板冷藏列车，设有温度调节装置，控温范围为-15℃～5℃。国外还有采用干冰、液氮等冷却方式的冷藏列车。利用平板车运送拖车和冷藏集装箱的方法，可从发货地点直接运到收货地点，可避免途中多次装卸，不仅降低了成本，而且保证了货物的质量，越来越多地被广泛应用。 3.水路冷藏运输 （1）水路运输的特点。水路运输是最古老的运输方式。远洋航运是国际货物运输的主要方式。其主要优点是能够运输数量巨大的货物，适合进行长距离、低价值、高密度、便于机械设备搬运的货物运输。例如，谷物、钢铁矿石、煤炭、石油等。水路运输的主要缺点是运营范围和运输速度受到限制。另外，水路运输的可靠性与可接近性较差。除非其起始地和目的地都接近水道，否则必须由铁路和公路补充运输。水运的最大优势是低成本。因此，水路是大宗货物长距离运输的理想选择。 （2）水路运输的应用。水路运输方式中的远洋运输是目前国际贸易的主要运输方式，国际运输80%的货物是通过水路运输方式来完成的。尤其是国际集装箱运输，以其高效、方便的特点在海运中占了重要的地位。 （3）水路冷藏运输。水路冷藏运输的主要工具为冷藏船和冷藏集装箱。冷藏船上都装有制冷设备，船舱隔热保温，常用冷藏货仓来装运放在托盘上的集装箱货物。在许多航线上，常规的冷藏货物运输舱已大部分被冷藏集装箱所取代。冷藏集装箱一律采用机械制冷，隔热保温要求严格，能在一定的时间适度地保护预冷货物而不用制冷。但对较长时间暴露在大气温度下的集装箱则设有快捷式制冷机组，由内燃机驱动，或采用液氮制冷。在等待装货时，可由固定的制冷装置提供冷风，使之在箱内循环，这种供冷方式既可由一台或几台机械制冷机组完成，也可向空气循环系统不断地注入少量液氮，还可以一次性注入液体二氧化碳或液氮。 4.航空冷藏运输 （1）航空运输的特点。航空运输的最大优点在于运输速度快，对于高价货物，烂、变质货物等是一种必要的运输方式。但货运的高成本使空运并不适用于大众化的产品，通常航空用来运输高价值产品或时间要求比成本更为重要的产品。另外，航空运输由于受天气影响较大，使可靠性降低。 （2）航空运输的应用。航空运输在近年来得到了飞速发展，尤其是在国际运输领域，航空运输的发展速度是最快的。目前，一些重量较轻的样品、包裹、文件一般都是通过航空快递来完成的。 （3）航空冷藏运输。飞机作为现代速度最快的交通工具，是冷藏运输中的理想选择，特别适用于远距离快速运输。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，航空冷藏运输得到快速的发展。随着冷藏运输工具、冷藏技术的发展和普及程度的提高，冷藏集装箱联运组织系统的完善，运输时间大大缩短。在时间就是金钱的今天，人们对航空冷藏运输的需求量越来越大。因此，航空冷藏运输无疑是一项很有发展前途的行业。航空运输速度快、时间短、运输途中损伤极少。 航空冷藏运输是通过装卸冷藏集装箱进行的。除了使用标准的集装箱之外，小尺寸集装箱和一些专门行业非国际标准的小型冷藏集装箱更适合于航空运输。因为它们既可以减少起重装卸的困难，又可以提高机舱的利用率，给空运的前后衔接都带来便利。 由于飞机上动力电源困难、制冷能力有限，不能向冷藏集装箱提供电源或冷源，因此空运集装箱的冷却方式一般是采用液氮和干冰。在航程不太远、飞行时间不太长的情况下，可以采取对货物适当预冷后，保冷运输。 （二）冷藏运输方式的选择 以上介绍了冷藏运输的四种基本运输方式。在某一个具体的冷藏运输项目中，究竟采用哪一种运输方式，具体来说，一要考虑运输物品的种类；二要考虑运输量；三要考虑运输距离；四要考虑运输费用。 在运输物品种类方面，物品的形状，单件重量容积、危险性、变质性等都成为选择运输方式的制约因素。在运输量方面，一次运输的批量不同，选择的运输方式也不同。货物运输距离的长短直接影响运输方式的选择，一般来说，中短距离的运输比较适合于公路运输。货物运输时间长短与交货时间有关，应该根据交货期来选择合适的运输方式。 运输费用的高低是选择运输方式时要重点考虑的内容，但在考虑运输费用时，不能仅从运输费用本身出发，还必须从物流总成本的角度联系物流的其他费用综合考虑。除了运输费用，还有包装费用、保管费用、库存费用、装卸费用以及保险费用等。在选择最为适宜的运输方式的时候，在成本方面应该保证总成本最低。物品价格的高低关系到承担运费的能力，也成为选择运输方式的重要考虑因素。 当然，在具体选择运输方式的时候，往往要受到当时特定的运输环境的制约，因而必须根据运输货物的各种条件，通过综合判断来加以确定。 二、冷藏运输的要求及管理 （一）冷藏运输的要求 在冷藏运输中应满足这些条件的要求，并保持其稳定性。因此，在冷藏运输中必须进行控温运输，车内温度应保持与所运货物的最佳温度一致，各处温度分布要均匀，并尽量避免温度波动。如果不可避免地出现了温度波动，也应当控制波动幅度和减少波动持续时间。为了维持所运货物的原有品质，保持车内温度稳定，低温货物在低温运输前应将货物预冷到适宜的储藏温度。低温货物在运输前首先应当采用专门的冷却设备和冻结设备，将温度降低到最佳储藏温度以下，然后再进行冷藏运输，这样更有利于保持储运的质量。 （二）冷藏运输的管理 冷藏运输的组织管理工作是一项复杂细致而又责任重大的工作，必须对各种冷藏运输工具的特性、货物的冷藏条件、货源地组织、货运方式、调度工作等问题十分熟悉，加强运输过程中各个环节的管理工作，保证货物高品质而又快速地到达目的地。 1.运输管理原则 无论采用何种冷藏运输方式，运输管理都必须坚持及时、准确、经济、安全的基本原则。 及时。按时把货物送到指定地点是最重要的，同时也是最难做到的。在实际运输中，经常出现货物迟到的现象，这对于企业的销售影响很大，甚至因此失去客户。对于冷藏运输来说，不及时送到，对于货物的质量有很大的影响。尤其是没有机械制冷装置的运输工具，如常温或保温汽车，路上运输的时间越长，对货物的影响就越大。 准确。在运输的整个过程中，要防止各种差错的出现。比如，货物多发、少发、漏发等。另外，在冷藏运输开始之前，承运人应该掌握准确的装卸货点，核对联系人的姓名、电话等，防止冷藏货物长时间存放在运输工具上。 经济。这主要是运输成本的问题。在运输方式和路线的选择、运量和运价的确定等各个环节都要考虑运输成本。冷藏运输的运价都比较高，尤其是在高温季节，冷藏运输往往供不应求，价格很高，所以应该从运输组织的角度，合理地组织货源、采用正确的包装、提高装卸效率、选用正确的运输方式等。 安全。安全就是要顺利地把货物送到客户手中。包括车辆的运行安全和货物的安全等内容。对于车辆的安全来说，应该保持运输车辆良好的性能，选用驾驶技术好、经验多的司机。对于货物安全来说，要做好防盗、防损等措施。 2.承运人的选择 在冷藏运输中，有一部分企业仍然采用第三方冷藏物流公司进行运输的。在采用第三方运输时，最重要、最核心的工作就是承运人的选择。 承运人选择可以分为以下四个步骤：一是问题识别，要考虑的因素有客户要求、现有模式的不足之处以及企业的分销模式的改变；二是承运人分析，要考虑的信息有过去的经验、企业的运输记录、客户意见等；三是选择决策，根据企业的实际要求，可采用各种方式向多家运输企业发出合作意向，进行招标；四是选择后评价，一旦企业做出选择之后，还必须制定评估机制来评价运输方式及承运人的表现，评估技术有成本研究、审计、适时运输和服务性能的记录等。 三、冷藏运输的发展趋势 1.新材料、新技术广泛运用于冷藏运输 采用新材料、新技术，提高冷藏运输设备的技术性能，保持货物原有的质量；同时，降低其设备的造价和运输成本。如车体隔热层采用新型隔热材料（如聚氨酯、PEF隔热材料等），具有良好的隔热性能、化学稳定性能和机械性能。广泛采用如自动化技术、计算机技术、数字控制技术等新技术，优化冷藏运输设备结构，提高设备可靠性和自动化水平，强化运输管理工作。 2.采用新的制冷方法 积极应用新的制冷方法，利用不同的冷源。目前，在冷藏运输中除了机械制冷外，还利用液化气体如液氮、液化二氧化碳、液化空气等来制冷。车内采用液氮制冷系统，冷藏温度为-25℃～-15℃，并保持温度稳定，温差不超过±1℃。液化二氧化碳制冷的方法是以直接喷射-20℃～-18℃的液体二氧化碳为基础的。利用液化空气制冷的方法是向货物间喷射液化空气，以吸热来降低温度。这些新的制冷方法的引入，使冷藏运输过程中温度的控制更为迅速和稳定。 3.广泛采用冷藏集装箱 冷藏集装箱的迅速发展，实现了货物的联运网络。冷藏集装箱广泛应用于铁路、公路、水路和空中运输，是一种经济合理的运输方式。近年来，冷藏集装箱的发展速度已超过其他冷藏运输工具的发展速度，它具有装卸效率高、人工费用低；调度方便，周转速度快，运输能力大；简化理货手续，大大减少了运输货损和货币差等优点，可在世界范围内流通使用，并具有冷藏运输通用性和国际标准化。冷藏集装箱的尺寸和性能正日趋标准化、完善化。 总之，随着食品冷藏链的地位与日俱增，作为冷藏链的重要环节，冷藏运输目前正处于一个围绕保持食品品质和提高效率为中心的迅速发展阶段。为了保持食品在运输流通过程中具有良好的品质，冷藏运输的方方面面将日趋完善。 第二节 冷藏汽车行业发展 一、我国冷藏汽车的生产现状 随着我国政府机构改革的不断推进，汽车工业主管部门归入国家经贸委后，汽车安全、环保等强制性执行标准不断推出，产品开发成本越来越高，逐步与国际接轨，市场准入门槛很快升高，导致一些小型、兼业的冷藏保温汽车企业被淘汰；而一些汽车集团和主机厂开始将发展专用车作为拓展载货汽车主产品市场的重要手段，其他行业的大型企业也开始生产专用汽车，冷藏汽车作为厢式专用车的主要种类也受到重视。目前，我国的冷藏、保温汽车市场与发达国家相比尚处于发展初期阶段。20世纪90年代，冷藏、保温汽车在我国才开始发展起来，保温车的车厢内衬保温材料，冷藏车则在隔热结构车厢基础上加装专用制冷装置而成。在众多冷藏专用汽车生产企业中，部分领先企业的年产量已达到了很高的市场集中度。我国的冷藏、保温车生产企业技术水平参差不齐，真正有市场的、技术水平可以与国际保持平衡的厂家较少。 二、冷藏汽车的发展趋势 1.冷藏汽车技术发展方向 朝提高隔热性能方向发展，车厢的隔热性能越好，冷藏汽车的经济效益和社会效益越佳；向新的制冷方式发展，大大减少能耗、噪声和环境污染是冷藏、保温车发展的必然选择；朝新型厢体结构方向发展，人们对商品的需求不但要求使用性能好、维修性好，而且要求商品造型美观。因此，冷藏、保温车必然朝新型厢体结构方向发展，以满足市场需求。 2.冷藏汽车生产发展方向 朝标准化和系列化方向发展。随着社会对冷藏、保温车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高产量、维修便利，冷藏、保温车必然朝着标准化、系列化方向发展。 朝重型化和汽车列车化方向发展。随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，行驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，有利于重型冷藏、保温车和冷藏列车的发展。 朝多品种、小批量方向发展。随着对冷藏、保温车用途及使用性能的要求越来越多、越来越高，冷藏、保温车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。 我国冷藏汽车近年来发展速度很快，已成为国家产品的主要运输工具。可以预计，今后几年我国冷藏、保温车市场仍将继续保持一定的增长速度。 三、冷藏汽车的底盘与厢体 冷藏汽车一般由三大部分组成：一是底盘；二是厢体；三是制冷机组。国内冷藏车的生产模式是，由一些专业的冷藏车制造厂自己生产保温厢体，然后采购汽车厂的整车和冷藏设备生产厂家的制冷机组进行装配生产。 （一）冷藏汽车的底盘 近几年我国载货汽车底盘品种和技术均有很大的发展，但还不能适应专用汽车发展需求。国外重型厢式汽车（包括冷藏汽车）通常采用专用底盘，其纵梁离地高度和重心较低，发动机功率较大，驾驶室的舒适性好，环保方面一般已达欧Ⅲ标准，奔驰、沃尔沃等重型货车已达欧Ⅳ标准，与之相比，我国重型货车在动力性、排放和噪声、可操作性、驾驶舒适性等方面还有较大差距。我国轻型、微型货车大都引进日本五十铃、铃木和意大利依维柯等产品技术，但性能不如上述产品，而欧美等发达国家用于分配性运输的冷藏汽车所采用的奔驰、依维柯等汽车底盘的技术性能（特别是可靠性）比国内车辆好得多。目前在我国冷藏汽车中，中型货车底盘占很大比例，国外一般很少有5～6吨的冷藏汽车，因为中型冷藏车进行调拨性运输时成本较高，用于分配性运输时，又因为通过性不如轻型车，且运载质量较大而不适应。 （二）冷藏汽车的厢体 冷藏、保温车的厢体具有质量轻、强度高、隔热性能好，车厢内温度稳定，耐腐蚀、无污染、抗氧化、易维修等特点，还具有噪声低、能耗低、故障率低、食品保鲜效果好等一系列优点。 1.厢体结构类型 目前，国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，分别用于冷藏和保温。技术水平与国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。在车厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在车厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。就此国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫，使我国冷藏、保温车制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。 2.厢体结构特点 国产厢式运输车的结构与发达国家的厢式车结构大体相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先，在板材的选取上与发达国家有很大差别。国产的主要为聚氨酯复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等；而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨酷复合板等，这些板与胶合板相比，具有重量轻、强度高等优点，代表了世界厢式货车的发展方向。其次，在连接方式上，国产车主要依靠螺钉紧固连接和焊接；而发达国家却用型材扣接加高强度胶豁接等。