环卫车辆采购投标方案（356页）（2024年修订版）.docx

环卫车 辆采购投标方 案 目录 第一章 项目理解及需求分析 15 第一节 项目理解 15 一、环卫作业车辆背景 15 二、环卫车辆现状 17 三 、 行业发展有利条件 19 四、行业 存在的问题及发展对策 21 第二节 项目需求分析 27 一、产品需求 27 二、 服务需求 36 第三节 项目重难点分析 40 一、本项目重点和难点分析 40 二、承接本项目的优势 41 第二章 项目管理组织机构 43 第一节 项目组织机构 43 一、项目管理机构设立 43 二、项目组织机构图 45 三、项目机构人员一览表 45 第二节 人员配备与职责 46 一、项目经理 46 二 、项目副经理 47 三 、安全负责人 47 四 、 采购人员 48 五 、质检员 48 六 、库管员岗位职责 49 七、 文 员 50 八 、运输司机 50 第三节 人员管理 53 一、总则 53 二、人才引进 53 三、人才的管理 54 四、员工异动管理 55 五、职工工资待遇管理 56 六、社会保险的交纳及管理 57 七、项目部在编人员管理 57 八、项目部管理人员工资组成（征询意见） 59 九、附件《项目部绩效考核实施细则》 61 第四节 人员培训 63 一、岗前培训计划 63 二、阶段性培训计划 65 三、考核制度 69 第三章 项目整体供货方案 74 第一节 整体供货概述 74 一、供货措施 74 二、人员配备、供货组织及技术服务计划 75 三、供货保障措施 76 四、 供货流程 76 五 、突发事件的应急方案 78 六、 供货质量标准 79 第二节 供货工作计划 79 一、组织安排  79 二、工序组织  79 三、质量管理  80 四、效率管理  83 五、服务管理  83 第三节 供货方案 84 一、备货 84 二、供货 84 三、质保 85 四、其他 85 第四节 货物运输方案 86 一、运行安全控制 86 二、运输安全保障控制 87 三、技术安全措施 88 四、应急预案处理措施 88 五、应急预案 89 第五节 供货保障措施 91 一、组织措施 91 二、经济措施 91 三、信息管理措施 91 第四章 项目实施承诺 92 第一节 整体供货承诺 92 第二节 质量保证承诺 94 第三节 项目进度承诺 95 第四节 售后服务承诺 96 第 五 节 其他承诺 98 一、 技术服务承诺 98 二、售中服务承诺 98 三、运输 服务承诺 99 第五章 产品介绍 101 第一节 生产企业介绍 101 一、企业介绍 101 二 、企业理念 102 三 、工厂剪影 104 四 、产品展示 105 第二节 高压清洗车 107 一、产品概述 107 二、技术参数 110 第三节 洒水车 114 一、产品概述 114 二 、技术参数 119 第四节 雾炮车 123 一、产品概述 123 二、技术参数 128 第五节 环卫作业监控系统 131 一、系统架构设计方案 131 二、 系统概述 133 三、 系统平台功能说明 135 四、 车辆作业监管系统 140 第六节 车辆管理系统 141 一、总则 141 二、系统车辆清单 145 三、 系统详细分析 146 四、 车辆作业监控管理 152 五、 车辆管理 156 六、 系统管理 158 七、 统计报表 159 八、 手机App 164 九、 系统安全 170 第六章 项目运输方案 173 第一节 运输组织机构 173 一、供货组织程序 173 二、 运输 规划措施 173 三、 运输人员 组织 174 四、发货作业流程 174 第二节 货物运输方案 179 一、总则 179 二、货物运输方案 179 三、运输保障措施 180 四、应急措施 182 五、车辆准备方案 182 六、运输服务标准 184 第三节 车辆管理及人员管理 188 一、运营车辆管理 188 二、车辆卫星定位系统管理 189 三、驾驶员职责 191 四、货物装卸配合及运输业务 192 第四节 配送时间保证措施 192 第七章 项目验收方案 194 第一节 验收体系 194 一、内容 194 二、验收小组 194 三、质量标准 194 四、车辆的验收 194 五、验收方式 195 六、注意的事项 196 第二节 现场验收标准 198 一、验收标准 198 二、交货时提交的技术资料 200 三、验收合格条件 201 四、车辆预验收 201 五、车辆初步验收 202 六、车辆试运行验收 203 七、车辆终验收 204 第三节 车辆验收方法 205 一、功能测试 205 二、 外观验收 206 三、 随车附件及随车文件验收 210 四、 尺寸及质量参数 211 五、高压冲洗性能验收 212 六、 水力系统 验收 214 七、 照明系统 验收 216 八、 抢险救援系统 验收 217 九、 防化洗消系统 218 十、 排烟系统 验收 218 十一、 自装卸系统 219 第八章 项目质量保障方案 221 第一节 质量保障体系 221 一、质量管理体系 221 二、完善的监督管理机制 223 三、加强实施管理 224 四、制定严格的管理制度 225 五、质量问题的处理 226 第二节 进货质量控制 228 一、 采购产品质量控制 228 二、 供方的质量控制 228 三、 与采购有关人员的控制 229 四、 产品质量管理 230 五、 质量保障措施 232 六、 产品的检验（测）试验 234 七、仓储管理 235 第三节 产品检验质量控制 237 一、采购验收方法 237 二、检验方式的选择 238 三、检验的程序 238 四、检验实施要点 239 五、检验结果处理 240 第四节 运输质量控制 241 一、运行安全控制 241 二、运输保障控制 241 三、技术安全措施  242 第五节 质量控制措施 243 一、质量监督管理措施   243 二、采购产品的质量保障措施 244 三、检测设施的保障措施  244 四、到货验收时的质量保障措施 245 第九章 项目管理制度 246 第一节 采购管理制度 246 一、目的 246 二、原则 246 三 、采购方式 246 四 、请购与采购    248 五 、采购及报账流程图  248 六 、验收与入库  249 七 、付款与核算  249 第二节 检验管理制度 251 一、 目的 251 二、 适用范围 251 三、 定义 251 四、检验 要求  251 五、检验 依据  252 六、检验 管理  252 七、检验 时间节点 253 八、 不合格 产品 的处理  254 第三节 车辆运输管理 255 一、安全运输责任制 255 二、安全运输操作规程 255 三、安全运输监督检查制度 256 四、消除安全运输事故隐患制度 257 五、交通事故应急预案 258 六、自然灾害、突发性事件应急预案 259 七、驾驶员安全管理制度 260 八、车辆安全管理制度 261 九、车辆技术管理制度 262 十、《安全驾驶保证书》 265 第四节 售后管理制度 267 一、售后服务基本原则      267 二、售后基本行为规范 267 三、出差补助及工资 269 四、奖罚制度 269 五、考核制度 270 第五节 投诉处理管理制度 272 一、采购方 沟通 272 二、采购方 投诉处理 272 第六节 质量保障制度 277 一、车辆质量保证制度 277 二、车辆质量保障承诺 280 三、质量保证措施 281 第十章 售后服务方案 284 第一节 售后服务理念 284 一、以业务为中心 284 二、重在措施 284 三、安全性及保密性 285 四、适应性 285 五、标准性 285 第二节 售后组织机构 286 一、组织机构设置 286 二、各部门职责 286 第三节 售后服务方案 289 一、售后 服务目标 289 二、售后 服务原则 289 三、售后服务方式 290 四、 定期巡检服务 291 五、备品支持服务 291 六、定期维护保养服务 292 七、 后期技术培训 294 八、售后服务 综合实力说明 295 第四节 售后服务流程及跟踪 297 一、售后服务宗旨 297 二、售后服务职责 297 三、售后服务要求 298 四、售后服务保障 299 第五节 售后服务保障措施 304 第十一章 应急预案 307 第一节 应急保障措施 307 一、组织机构 307 二、应急服务标准 310 三、应急服务原则 310 四、应急工作制度 310 第二节 紧急供货方案 313 一、紧急供货应急工作流程 313 二、质量问题应急方案 313 第三节 运输应急处理 315 一、恶劣天气运输应急方案 315 二、突发交通事故及其处理措施 316 三、火灾事故应急预案 317 第四节 保证供货应急处理 318 一、准备工作 318 二、组织过程 319 三、异常情况的处理 320 四、监察与处理  323 第五节 消防安全应急处理 323 一、总则 323 二、组织机构与职责 324 三、火灾预防、监测、预报、报告 325 四、火灾扑救 326 五、火灾案件查处 328 六、后期处置 328 第六节 其他突发事件应急处理 328 一、火灾爆炸 328 二、机械事故 329 三、伤亡事故 329 四、食物中毒、大面积中暑 330 五、新冠病毒等传染病 330 六、不可抗力自然灾害 331 七、其它 331 第十二章 档案及保密管理 332 第一节 档案管理制度 332 一、档案人员岗位责任制 332 二、档案保管制度 333 三、档案复制制度 334 四、档案查借阅制度 335 五、档案库房管理制度 335 六、档案立卷归档制度 336 七、“三纳入”、“四参加”制度 337 八、档案史料编研制度 338 九、文书材料归档制度 338 十、档案移交制度 341 十一、会计档案管理制度 341 十二、声像档案管理制度 342 十三、实物档案管理制度 343 十四、档案保密制度 343 十五、档案鉴定销毁制度 344 十六、档案利用制度 346 十七、档案统计制度 347 第二节 档案管理方案 348 一、总则 348 二、业务档案分类 348 三、归档范围 349 四、档案收集、移交 349 五、档案立卷 350 六、档案归档 350 七、档案借阅 351 八、档案保管 351 九、档案销毁 352 第三节 档案安全保密制度 353 第四节 档案人员岗位职责 354 第一章 项目理解及需求分析 第一节 项目理解 一、环卫作业车辆背景 《城市环境卫生质量标准》明确提出，环卫业的工作内容包括道路清扫和保洁、生活垃圾与粪便的收集、运输和处理以及公共场所环境卫生。环卫业处于产业链的中间环节，上游为环卫装备，下游为垃圾处置与再生资源回收利用。环卫装备作为垃圾处理的上游，其质量好坏直接决定城市的环境质量。 环卫业容量巨大，市场化空间超千亿通过测算，2017年我国环卫行业规模约1429亿元，考虑城镇化水平的提升以及环境质量要求的提高，预计到2022年我国环卫行业规模有望达到1735亿元。结合当前环卫行业的订单情况以及研究院的数据统计，目前我国环卫服务市场化率约30%，渗透率偏低，市场化空间超1000亿元。 政策持续催化，环卫市场化大幕开启我国环卫行业的发展大致经历了三个阶段。1949至2003年以政府行政主导为主，主要由亊业单位负责市政环卫项目的监管与实施；2003至 2013年为市场化试点阶段，部分沿海发达城市率先启动政府公共服务试点；2014 年以来进入市场化推广阶段，十八届三中全会要求政府加大购买公共服务力度，政府职能发生转变，市政服务项目更多交由第三方运作。2017年 7月，财政部等四部门联合出台文件，明确提出污水、垃圾处理领域全面采用PPP模式，PPP 模式从垃圾处理领域向上游环卫领域延伸。 最优质PPP资产，助力环卫市场化进程加速。环卫PPP项目具有建设周期短（环卫PPP项目建设周期约3个月左右，远低于污水处理、固废处理1年以上的建设期）、轻资产运营、现金流稳定等突出特点，远优于垃圾焚烧、污水处理等传统PPP项目。  机械作业取代人工作业是大势所趋。环卫作业分为机械化作业和人工作业两种。社会最低工资标准的逐年提高使我国环卫行业人力成本提升幅度较大，推动机械作业加快取代人工作业。目前，我国环卫机械化率仍停留在较低水平，有很大提升空间。三方机构对机械化率提升的经济效益进行测算。一台大型清扫车可以替代约28名左右环卫工人，采用清扫车一年的成本约25万元左右，远低于所需环卫工人一年成本，经济效益明显。 二、环卫车辆现状 环卫车市场发展迅猛，城乡环卫装备水平差距较大。近些年，受城镇化进程加快、政府环卫投入力度加大、环卫机械化率提高以及国民环卫意识增强等多方面因素的综合影响，我国环卫车市场发展迅速。 2015年受累于国内经济增速放缓，城市基建工程开工率偏低，制造业与房地产行业疲软，政府预算收紧，市政环卫车受到影响，销量同比下滑2.5％。而近几年来，中国经济增长平稳性不断加强，房地产等基建行业表现十分活跃，政府预算充盈，城市环境建设要求逐步提升，市政环卫车需求不断增长，2018年1-12月，我国环卫车市场销量56735辆，同比增长23．2％。2019年l-4月，环卫车销售20438辆，同比提升20.5%％。 从产品结构来看．市政环卫车以重型与中型产品为主，两者比重接近90％。从近几年的产品结构趋势来看，市政环卫车产品重型化趋势十分明显，重型产品的比重不断提升，中型产品市场份额受到挤压，同时轻型产品份额也有所提升．产品呈现出向重型、轻型两极发展的趋势。 从车辆功能来看，市政环卫车主要以绿化喷洒车、洒水车、清扫车与清洗车为主，2018年四者的市场比重高达71．0％．其中绿化喷洒车市场表现突出，2018年销售14306辆，同比增长38．4％。近年来，我国部分城市的雾霾比较严重．各地方政府对雾霾的治理工作十分重视，极大地促进了绿化喷洒车的市场需求增长。除此之外，吸污车、吸尘车等小众市场也有不俗表现。2018年吸污车销量同比增长62．7％，吸尘车同比增长53．3％。 从燃料类型上来看，目前环卫车仍以常规能源的柴油车为主。2018年l-12月，柴油动力车辆销售54654辆，比重95．4％，同比增长23．1％，汽油动力车辆销量944辆，比重为1．6％，同比提升38．8％。天然气车型销售1137辆．同比增长64．1％，比重2．0％。纯电动车型只占O．9％。在各大城市大力推广新能源汽车应用。通过路权优惠、运营补贴、完善充电基础设施等措施鼓励新能源车辆的城市建成区的使用比例。作为城市服务用车的环卫车，其新能源化进程也会逐步加快。 三 、 行业发展有利条件 （一）环卫市场化水平快速提升。根据多家券商和环卫研究机构的测算，目前环卫市场化率在15%-30%，预计未来环卫市场化率可达到70%。 （二）环卫作业机械化、智能化水平提升。环卫工人短缺、管理难度大一直是环卫企业的痛点，随着物联网技术和人工智能技术的发展，机器替代人工的场景将越来越多，环卫作业机械化和智能化将极大促进环卫产业的降本增效。 （三）行业并购加速，产业集中度提升。根据公开资料，北控城市服务投资（中国）集团有限公司与环卫版块相关的投资收购及战略合作事件多达10个，内容涉及环卫运营、园林绿化、环卫装备制造、智慧环卫、再生资源、物业服务等。启迪桑德同样开展大规模的环卫并购。随着环卫产业的发展成熟，产业集中度提升是一个必然规律。 （四）城乡环境综合治理成为环卫企业发展方向。一方面，环境综合治理项目渐成环保市场主流，例如从2017年上半年环保上市公司披露的项目来看，42个固废处理项目中，35个单体项目，投资总额97亿元；7个综合项目投资总额43亿元。其中，环卫固废处理一体化项目3个，固废综合处理及静脉产业园建设3个。以中国天楹中标的宁夏固原市循环经济产业园及环卫一体化项目为例，该项目披露总投资15亿元，包含生活垃圾焚烧发电BOT项目（30年）、餐厨垃圾处置BOT项目（30年）、污泥干化BOT项目（30年）、建筑垃圾循环利用项目（30年）以及城乡环卫一体化项目（30年）；另一方面，龙头企业向综合环境服务商转型，在环境治理市场向综合服务升级的趋势下对环保企业的资金、技术、资源调配能力要求越来越高，环保企业之间的拿单能力开始分化，少数龙头环保企业已经开始向平台型公司转变，持续强化自身技术、管理优势，通过股权合作、商务合作、项目执行合作实现在大型综合项目中对内外部资源的合理调配。 （五）产业链延伸成为最重要的竞争壁垒。不只是资金实力，产业整合能力成为考验环卫企业的重要指标。 （六）农村环境治理及城乡环卫一体化将是环卫企业重点拓展方向。 四、行业 存在的问题及发展对策 （一）促进产业重组，发展民族品牌   汽车工业是典型规模经济产业，规模不达到有效批量的要求，直接造成的后果就是成本居高不下。汽车价格昂贵，根本谈不上市场竞争力。自1998年以来。世界汽车工业已开始了新一轮的购并浪潮，而我国的汽车工业却仍处于“散、乱、差”的局面，使有限资源分散使用，迟迟形成不了规模优势，这是造成中国汽车工业日益落后的一个重要原因。为此，中国汽车工业在经济调整时期，资本经营的重点不再是盲目的扩展，而应是以内部整合为主，以调整和优化结构为中心，实施资本的重组。   主要措施有，必须扶持大型企业集团和重点骨干企业，集中投资，加快整合，提高工业集中度；不乱铺摊子，向高起点、大批量和专业化发展；继续治理不合理结构，关闭效益低下的中小企业，将其纳入专业化大生产体系中，形成一种金字塔形的多层次垂直分工协作模式；增大企业规模，并以相对稳定的集团内部交易取代市场调节。上海汽车工业总公司称，上海通用汽车公司有意与广西五菱汽车公司重组改造成合资企业，使五菱的微型汽车产量从目前的8万辆提高到20万辆。通过二期。三期建设，逐渐把规模扩大到40万辆和100万辆，从而加快地区开发力度和规模经济水平。  重组后企业应大力发展民族品牌，创立名牌企业。自主开发满足消费者需求的新产品。政府也应制定适当的产业政策，正确把握企业的发展方向。同时，要制定合理的全国统一的收费及税收政策，避免地方保护主义抬头。  （二）产业与消费政策   产业政策是指国家计划、干预和引导产业形成和发展的一种政策，其目的在于引导社会资源在产业部门之间及产业内部的优化配置，以建立高效益均衡的产业结构，促进产业的持续健康发展。1994年我国颁布的《汽车工业产业政策》，实际上是汽车行业的中长期的发展规划，是确保汽车工业发展所必须的支持政策。首先，《汽车工业产业政策》明确无误地表示了中国政府高度重视并决心发展和保护汽车工业；其次是通过对“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得于低于50％”的规定，反映了中国对中外混合经济中资本结构、生产经营权以及利益分配的态度，也反映了中国政府建立“本国汽车工业”的决心。   《汽车工业产业政策》颁布后，世界汽车业各大型跨国公司纷纷造访，寻求进入中国汽车工业市场的机会，同时，我国汽车工业引进外资的数量和质量也有了跨越的增长。但是，由于产业政策的实施目前还缺乏强有力的操作，因而还是显得比较苍白。   中国汽车企业隶属关系不同，因此客观存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格局。这种分割与保护不但严重制约了资金资源的横向流动，也使全国统一市场的优化配置严重失衡，造成了大量不合理的重复投资、重复引进、重复建设和重复生产，使产品、企业和产业结构趋同化。  日韩两国对本国汽车工业的保护与扶持及其发展给了我国很大启示：其一，一国的产业政策必须给本国汽车企业以明确的发展方向，为企业发展提供良好的环境；其二，在不同的时期要有相应的政策引导。扶持企业发展，并且要有强有力的操作手段；其三，鼓励汽车工业走集团化的发展道路，促进企业实行自主开发。  （三）我国对汽车工业还是要实行必要的适度保护的产业政策。中国汽车工业是在国家的大力保护之下成长起来的，即使现在，我国汽车行业的关税水平仍然在80％－100％之间。再加上各种非关税壁垒的保护和各地的地方保护，使得中国的汽车工业即使“木思进取”，也能在国内市场与国外产品竞争。由此导致中国轿车生产领域的平均利润率为20％，而发达国家的平均利润率仅为3％－5％。即使如此，中国企业除了上海汽车工业总公司和天津汽车工业总公司等几家企业外，不少企业仍处于亏损状态。   中国汽车生产企业的底子薄，再加上没有与国际企业竞争的经验，在入世以后保护程度大大降低的情况下，国产车不知能否经受得住这场冲击。所以中国的汽车工业仍需要适度的保护。适度保护可以使汽车工业既有压力又有信心。  实行保护的主要措施仍是对进口汽车实行高关税。由于轿车关税是进口关税的最高峰所在，所以，国家降低进口关税时，必然需削减其峰值。近几年，为早日接受人世的基本要求，已逐步降低了汽车关税平均水平，将其稳定在80％－100％之间，倘若依次下降到60％－80％，五年下降到25％水平，即可缓和和避免太大的冲击。另外，可采取一些隐性壁垒和例外条款对汽车工业进行保护，例如实行计划管理。目录管理和项目管理，关税配额制、差别关税、技术标准限制以及反倾销法等，都可以在一定程度上起到保护作用。  （四）制定消费政策是为了规范市场，引导消费，促进需求。符合我国国情并与汽车消费有关的政策主要是指汽车销售和车辆税费政策等。  1.汽车销售融资政策   国外尤其是西方发达国家，为了培育大件耐用品消费市场，例如购买汽车、房屋等，银行一般都提供贷款，而且比例较高（最高可超过购价的70％）。国外新车销售很大一部分是通过分期付款的方式来实现的。银行贷款给购车用户，用户用贷款买车，汽车厂家就可在售车时收回全部的贷款，从而保证了资金的正常运转。  汽车厂家有时也采取贴息的办法，实际上用优惠价售车，但表现形式上却是给银行贴息，使购买者觉得由于汽车厂家贴息使个人少付了利息，从而刺激人们购车的欲望，促进了汽车市场繁荣。据了解，国外分期付款的规定十分详细，例如日本就专门制定了《分期付款销售法》。  2.车辆税费政策   车辆税费政策是一个国家控制汽车工业和汽车市场的重要手段之一。车辆税费主要有两大功能，即具有国家财政收入的组成和调节功能。车辆税费名目繁多，但基本可归属于三个阶段的税费。汽车购买阶段：车主在办理各种手续以警告新车合法拥有权时所支付的税和费。主要包括增值税、消费税、购置税和注册税等，此类税费对汽车需求影响直接。  汽车拥有阶段：车主只要拥有了汽车，无论使用与否，都必须按月或按年交纳一定的费用，例如汽车税之类。对汽车拥有阶段征收税费，最初更多是出于对车辆日常管理业务费用的需要，而先进国家则利用级差汽车税这个经济杠杆手段来达到推行节能、符合环保要求车辆的生产与使用的目的。   汽车使用阶段：车主只有在使用汽车时才产生的费用。例如燃油税等。据统计，当前有130多个国家和地区开征了燃油税，此税额占汽车整个寿命期内总税费的45％－80％不等。也就是说，绝大多数国家和地区将车辆税费的重点放在汽车使用阶段。其根本思路是，“鼓励购买，促进节约使用”，即限制没有必要的使用。这样，既有利于培育市场，繁荣经济，促进汽车工业发展，又有利于调节公交需求、节省资源、保证道路的建设和维护，以创造对汽车工业发展和交通设施建设都有利的局面。据悉，西欧各国从80年代后期开始，将公路的税收转向燃油税，并分别对不同品质的燃油实行不同的税率，以鼓励低污染、高品质燃油的使用。   在日本、瑞士、意大利、德国、美国和中国几个国家中，美国汽车三个阶段的总税费最低。中国在汽车购置阶段的税费最高，而与汽车使用频率直接相关的税费占总税费的比例最低，不超过10％，这显然是不科学和不符合客观规律的。其它五国征收与汽车使用频率直接相关的税费的比率均超过了45％，德国约为75％。另外，世界上绝大多数国家和地区在汽车行驶过程中不再收取过路、过桥之类的费用。  （五）加强基础设施建设   目前，我国公路建设还较落后，严重制约了汽车工业的发展。世界上汽车工业发达的国家，无一不是有先进、畅通的公路设施。例如，美国公路里程已达624万km，居世界第一。其中，国道主干线公路9万9；高速公路约9万tri；高速公路密度为96fan／万kin2。目前我国被称为世界上最具潜力的汽车市场，但中国的公路建设却严重地阻碍着汽车的使用。尤其是占中国人口绝大多数的农村，特别是像西部那样的边远地区，公路建设更是落后。   汽车社会化的不断发展，城镇尤其是大城市停车难也象行车难一样成为世界性问题，这也同样制约着汽车市场的成长。长期以来，国外许多大城市就一直把停车设施建设作为城市建设的重要内容。现今机械式停车库制造业在西方发达国家已发展成为一个门类齐全、技术先进的行业，大型立体停车场一次可停放500辆-1000辆汽车，全部采用电脑控制，配有IC卡收费系统。国外有关专家的观点是，只有当市区的公共停车位达到机动车辆保有量的15％－20％时，才能缓解停车难的问题。我国距离这一标准要求还相差甚远，为了解决发展汽车工业的后顾之忧，应尽快扫清这些障碍。 第二节 项目需求分析 一、产品需求 （一）8吨高压清洗车 1.8吨高压清洗车技术参数：    项目 参数 底盘 采用国内知名二类汽车底盘，气刹制动 排放标准 国VI及以上排放 燃料种类 柴油 主发动机功率（KW） ≥150 副发动机功率（KW） ≥64 外形尺寸长度（mm） ≥8800 ★外形尺寸宽度（mm） ≤2700 总质量（Kg） ≥18000 额定载质量（kg） ≥8500 ★整备质量（kg） ≤9100 ★接近角（°） ≥10 ★离去角（°） ≥13 ★前悬（mm） ≥1300 ★后悬（mm） ≥2000 轴距（mm） ≥4500 ★公告罐体有效容积（m3） ≥9 高压水泵转速（r/min） ≥900 高压水泵水压（Mpa） ≥13 高压水泵流量（L/min） ≥140 清洗宽度（m） ≥2.6 洒水泵流量（m3/h） ≥45 洒水泵扬程（m） ≥100 洒水宽度（m） ≥14 冲洗宽度（m） ≥22 驾驶室调温措施 配原厂冷暖空调 2.8吨高压清洗车性能要求 （1）具有独立的高、低压两套水路系统，采用副发动机驱动高压水泵，底盘发动机驱动低压水泵。 （2）具有高压清洗、洒水冲洗功能，两种功能既可单独使用，又能同时配合使用，清洗不同污染程度的路面。 （3）前高压清洗装置由三段清洗架组成，清洗时高压水幕为一完整直线，外伸清洗臂具有自行避障功能。 （4）具有多角度单点清淤功能，用于道路局部卫生死角的清除。 （5）具有前冲洗、后洒水功能，前后采用不同特点的喷嘴。前喷嘴冲洗压力大，可一次冲洗六条车道；后洒水适用于降温、降尘。 （6）车辆配有左右柱状侧冲装置，喷嘴可左右360°，上下360°任意调整。 （7）全车操控采用气动系统，所有气阀安装在气控箱内部，可有效隔离水及