电动观光车采购投标方案（362页）（2024年修订版）.docx

电动观光车采购投标方案 目录 第一章 项目背景与需求分析 13 第一节 项目背景分析 13 一、电动观光车相关概念 13 二、电动观光车优劣势分析 15 三、观光车行业市场现状分析 17 四、观光车行业发展趋势分析 20 第二节 项目需求分析 20 一、总体要求 20 二、产品内容 21 三、验收要求 21 四、售后服务 23 第二章 整体服务设想与策划 26 第一节 项目服务理念 26 一、 服务理念 26 二、质量理念 26 三、管理理念 27 四 、安全理念 27 第二节 项目管理原理 28 一、综合 系统原理 28 二、 多赢互惠原理 28 三、 合作共享原理 29 四 、需求驱动原理 29 五 、快速响应原理 30 六、 同步运作原理 30 七 、动态重构原理 31 八、 横向集成原理 33 第三节 项目实施阶段划分 34 一、成立项目实施小组 34 二、项目筹资详细安排 34 三、不同建设阶段要求 35 四、统筹 安排 产品运输 35 五、 严格进行 验收交付 35 第四节 响应时间 35 一、 服务响应程序 35 二、 服务 响应 原则 36 三、 服务响应时间 37 第五节 项目保障方案 38 一、人员保障 39 二、组织保障 39 三、技术保障 40 四、经济保障 40 五、信息管理 40 六、运输保障 41 七、沟通保障 41 第三章 组织机构与人员配备 42 第一节 项目管理内容与方法 42 一、管理内容 42 二、管理方法 44 第二节 组织机构建立计划 47 一、建立要求 47 二、 建立步骤 48 第三节 项目组织机构 49 一、组织优势 49 二、组织结构 51 第四节 部门职责 53 一、生产部 53 二、设计部 54 三、销售部 54 四、运输部 55 五、售后部 56 六、财务部 57 七、行政部 58 第五节 人员配备 59 一、 人员配备原则 59 二、人员招聘流程 60 三、人员配备计划 63 四 、人员管理机制 67 第六节 各部门负责人岗位职责 69 一、生产主管 69 二、设计主管 70 三、销售主管 70 四、运输主管 71 五、售后主管 72 六、财务主管 73 七、人事主管 73 第七节 部门主要人员岗位职责 75 一、生产部门主要人员 75 二、设计部门主要人员 80 三、销售部门主要人员 81 四、运输部门主要人员 82 五、售后部门主要人员 88 六、财务部门主要人员 89 七、行政部门主要人员 90 第四章 电动观光车生产方案 93 第一节 电动观光车生产安排 93 一、生产计划 93 二、 配 备 清单 98 三、风险评估 107 第二节 电动观光车系统构成 108 一、铝合金车架 108 二、能量回收系统 110 三、锂电池 113 四、轮毂电动机 115 五、控制系统 116 六、太阳能电池板 118 七、转向系统 119 八、乘坐系统设计 119 九、减震系统 120 十、刹车和减速系统 120 十一、散热系统 121 十二、安全系统 122 十三、玻纤车身 122 十四、悬挂系统 123 第三节 电动观光车设计 124 一、观光车车架设计要点 124 二、外形与结构设计要点 128 第五章 电动观光车供货方案 131 第一节 技术参数 与 性能 需求响应 131 一、 XX 座小丑鱼-景区公园游览电车 131 二、XX 座景区公园游览电车 134 三、 敞开18座观光车 137 四、敞开23座观光车 139 五、 14座电动观光车 141 第 二 节 供货实施 计划 143 一、供货服务说明 143 二、 供货服务内容 144 三、供货工作安排 144 四 、供货组织程序 146 五、交货进度计划 147 第三节 运输实施计划 149 一、运输安全思路 149 二、运输安全目标 149 三、运输设计原则 150 四、运输流程计划 151 五、运输风险控制 154 六、运输管理保证 155 第六章 电动观光车验收方案 157 第一节 验收规划 157 一、验收方法 157 二、 验收标准 157 三、到货验收 160 四、验收环节 160 五、验收方式 162 六、验收措施 163 第二节 验收具体内容 165 第三节 验收流程 166 一、预验收 166 二、初步验收 167 三、试运行验收 168 四、终验收 169 第四节 车辆调试方案 170 一、组织安排 170 二、现场调试 171 三、到货验收 172 四、调试承诺 172 第七章 售后服务方案 174 第一节 售后服务理念 174 一、以业务为中心 174 二、重在服务措施 174 三、安全性及保密性 175 四、适应性及标准性 175 第二节 售后服务体系 175 一、 售后服务程序 175 二、 售后服务标准 176 三、 售后服务内容 177 四、售后服务流程 179 五、售后服务措施 180 第三节 电动观光车 常见故障判断 知识培训 181 一、 转向系统的故障 181 二、车辆行驶 速度缓慢故障 184 三、电器电路故障 184 四、车辆运行时灯光不亮、喇叭不响故障 185 第四节 常见故障维修诊断知识培训 185 一、车辆日常故障 185 二、电池故障 190 三、充电器故障 192 四、电机故障 194 五、离合器故障 196 六、变速箱故障 198 七、传动轴故障 199 八、后桥故障 199 九、其他故障 201 十、车辆无法正常启动 202 第五节 观光车的常见失效形式知识培训 202 一、观光车制动系统失效模式 203 二、观光车转向系统失效模式 204 三、观光车传动系统失效模式 205 四、观光车动力系统失效模式 208 第六节 电动观光车维护知识培训 213 一、常见问题及处理办法 213 二、电动 观光车日常维修 215 三、电动观光车日常保养 219 第八章 项目规章制度 228 第一节 项目总体管理制度 228 一、项目经理管理制度 228 二、项目过程管理制度 231 第二节 公司管理制度 233 一、轮岗管理制度 233 二、人员管理制度 236 三、项目会议制度 259 四、 会议学习制度 260 五、安全检查制度 262 六、公司保密制度 264 第三节 生产管理制度 266 一、总则 266 二、生产 268 三、设备 268 四、原料 270 五、成品 270 第四节 安全生产管理制度 271 一、作业现场安全制度 271 二、安全检查制度 273 第五节 设备管理制度 275 一、 供配电系统管理制度 275 二、电气设备安全管理制度 277 三、设备计划检修制度 282 第六节 售后车辆质量管理制度 285 一、车辆维修安全管理制度 285 二、车辆维修质量管理制度 286 三、电动观光车保养制度 288 第七节 运输车辆管理制度 290 一、车辆管理 290 二、调度管理 292 三、驾驶员管理 292 四、车辆用油管理 293 五、车辆维修制度 294 六、驾驶员职责 295 七、运输车辆完好标准 297 第八节 财务管理制度 298 一、 财务公开制度 298 二、 财务控制制度 298 三、 账户管理制度 300 四、 资产管理制度 300 五、 重点支出制度 301 第九章 服务质量保障 303 第一节 质量保障体系 303 一、质量 管理 方针 303 二、质量管理目标 303 三 、质量体系审核 304 四 、质量责任 管理 305 五、质量保障措施 310 第二节 供货质量保证措施 318 一、组织管理保证措施 318 二、供货能力保证措施 318 三、成品质量检测措施 320 四、 验收质量控制措施 322 第三节 供货进度保障措施 323 一、 确认交货条件 323 二、 验收方式说明 324 三、 供前保障措施 325 四、 验收保证措施 325 五、 经济 保障 措施 326 第四节 项目承诺 326 一、项目完成承诺 326 二、项目进度承诺 327 三、供货时间承诺 328 四、供货质量承诺 329 五、售后服务承诺 329 六、维修担保承诺 330 七、保养服务 承诺 331 第十章 项目应急预案 332 第一节 应急总预案 332 一、应急原则 332 二、应急预警 332 三、 应急响应 334 四、应急组织 336 五、保障措施 337 第二节 质量问题应急预案 339 一 、工作原则 339 二 、应急措施 339 第十一章 运输应急预案 342 第一节 运输交通事故应急预案 342 一、指导思想 342 二、基本原则 342 三、适用范围 343 四、应急体系 343 五、汇报程序 344 六、 事故预防 345 七、启动预案 345 八、救援保障 346 九、救援措施 347 第二节 运输过程突发情况应急预案 349 一、车辆起火 349 二、CNG系统 354 三 、自然灾害 356 四 、其他事件 356 第三节 运输疫情应急预案 357 —、预案依据 357 二、适用范围 357 三、工作原则 358 四、建立机制 359 五、预警响应 359 六、严密排查 359 七、运输消毒 360 八、应急保障 362 第一章 项目背景与需求分析 第一节 项目背景分析 一、电动观光车相关概念 （一）定义 电动观光车又叫观光电动车，是属于区域电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车。是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆。 电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。 （二）观光车分类 观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车种类繁多，一般可分为旅游观光车、山地观光车、电动小公交（城市旅游）、老爷车（贵宾游览车）。电动观光车不止可以用在旅游景区，还可以用在步行街、高尔夫球场、旅游景点、房地产（园林区）、各大企业、机构、公园、娱乐场所、体育场所、大学、医院、车站、机场、码头等领域。 （三）电动车与内燃机车辆相比优势 1.无污染，噪声低 纯电动车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有“零污染”的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。 纯电动车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。 2.能源效率高，多样化 纯电动车的能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，纯电动车更加适宜。纯电动车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的回收利用。 另一方面，纯电动车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。 3.结构简单，使用维修方便 纯电动车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易于操纵，易学安全。 但是目前纯电动车的技术尚不如内燃机汽车完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，占成本比例大，电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，使得电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，纯电动车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。 二、电动观光车优劣势分析 电动观光车采用免维护铅酸电池或锂电池供电驱动方式，节能环保，保护环境，有害气体零排放。电动观光车只需充电即可使用，方便快捷，轻便易操作，因此深受各大用户欢迎。 （一）电动观光车优点： 1.电动观光车使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。 2.电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。 3.电动观光车外形采用大弧面客车专用景观玻璃，视野开阔，游客在车上闲聊之时又可以享尽景观赏景区观景，采用人体工程学设计，减震性能优良，行驶平稳，整车载重性能优越，行驶中平稳颠簸受力小，驾驶操作简单、乘坐舒适安全 4.电动观光车节能环保，采用电力为动力，一次充电可以使用8—10小时，无有害气体产生，对环境无污染，无噪声产生，丝毫不会影响到游客旅游的心情。 5.电动观光车经济实用，电动观光车每辆车的价格在几万到十多万之间，零部件简单，维修方便；体积小，可以灵活地穿梭在各样的道路上，但它的载客量不可小觑，少到四个座位，多到二十多个，可以根据景区的要求而定做。 （二）电动观光车缺点： 1.续航能力相对于燃油观光车要短，一般续航里程在100—200km之间。 2.电动观光车因为电机电控、行业标准等限制，爬坡度不太高，一般在15%—30%之间。 3.电动观光车不能过多充电，一般情况下，八小时的充电完全能够满足用户的需求，十二个小时甚至更长时间的充电反而会降低电池的性能。线路短路（电流不经用电器、直接连电源两极）导致充电器起火，进而导致电池起火爆炸。长期的颠簸容易导致电池充电器的线路和元件开焊，进而在充电过程中导致短路，起火。不匹配的电动车电池充电器也可能会导致起火，不能混合使用，充电器损坏要到正规供应商处购买。高温会带来很多隐患，高温导致电池起火爆炸，而这样的比例在全国的电动车电池起火中占近三成。 三、观光车行业市场现状分析 随着居民生活水平的明显提高和中国旅游业的快速发展趋势，作为旅游景点必不可少的交通工具，电动观光巴士给游客带来了极大的便利和舒适，可以尽可能多地看到旅游景点的所有景点。因此，中国旅游服务业的稳步发展在一定程度上有利于观光汽车销售市场的发展趋势。 近年来，由于市场管理日益严格，燃油观光车逐步被淘汰，电动观光车的市场份额进一步增加，商品向质量、知名品牌市场竞争变化，质量逐步提高。 根据行业现状，近年来，随着我国旅游业的稳步发展趋势，观光车作为旅游景点必不可少的交通工具，销售市场发展迅速。为了缓解电力能源的焦虑和生态环境问题，国家出台了一系列政策来鼓励新能源汽车的发展趋势，电动观光汽车作为新能源汽车的一种，未来市场发展前景稳步发展。 （一）企业数量 2020年上半年，新冠肺炎疫情对观光车行业影响较大，景区对观光车的需求锐减。绝大部分企业产量有所减少，部分中小观光车企业关停，企业数量明显减少，2020年观光车生产企业数量下降至13家，市场集中度进一步提高。 （二）产销现状 据中国工程机械工业协会观光车分会统计，2020年，13家主要观光车生产企业共生产各类观光车16020台，比2019年统计的17家企业的产量减少4596台。 观光车动力一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。据统计，2020年我国蓄电池观光车产量为12835台，同比下降18.24%。 2020年我国观光车生产中蓄电池观光车产量占比80.1%，产量12835台，内燃观光车产量占比19.6%，产量3147台，观光列车产量占比0.2%，产量38台。 2020年我国观光车生产中蓄电池观光车销量占比80.3%，销量12747台，内燃观光车销量占比19.5%，销量3086台，观光列车销量占比0.2%，销量33台。 从不同座位数观光车销量来看，2020年我国观光车销售车型主要集中在8座、11座、14座和23座车型。 （三）出口情况 受全球新冠肺炎疫情影响，大部分国家经济遭受重创，许多国家的旅游业近乎停滞，我国生产的电动观光车出口量有所下降，据统计，截至2022年第一季度我国电动观光车出口量数量为359台，同比下降82.31%，出口金额为132.8万美元，同比下降27.55%。 我国电动观光车主要出口前往印度、捷克、韩国、阿联酋等地区，2021年出口量分别为4523台、672台、292台与253台，出口量分别占比68.54%、10.18%、4.42%与3.83%。 四、观光车行业发展趋势分析 1.外形设计卡通化、车体涂装个性化、与景区主题相一致的个性化定制观光车在景区的应用越来越普遍。观光车不仅满足了景区代步工具的需要，而且观光车本身也成为景区的一道风景。 2.随着锂电池价格降低，锂电池在观光车上的应用越来越普遍。同型号观光车往往有锂电池或铅酸电池不同的配置，用户可以根据需要选择。 3.观光车衍生产品不断增加，售货车、电动餐车、电动酒吧车等推向市场；电动观光车和电动消防车等产品生产规模不断扩大。 4.全铝合金车身等轻量化技术在观光车上的应用越来越多，在保证车身强度的前提下，可减少车辆重量，降低能耗，使承载能力和续航里程得到提升。 5.可使用二维码扫码上车，自助导引和购票软件应用成为景区观光车的发展趋势。 6.企业越来越重视人机工程学在观光车设计中的运用，观光车的安全性和舒适性将不断提高。 第二节 项目需求分析 （投标人根据项目具体情况参照编制） 一、总体要求 1.交付地点：XX省XX市采购人指定地点 2.交付时间：合同签订后25个日历天内全部安装调试完毕、验收合格并交付使用 3.免费质保期：验收合格之日起XX年 二、产品内容 序号 名称 型号及规格 单位 数量 1 XX座 小丑鱼-景区公园游览电车 辆 2 XX座 景区公园游览电车 辆 3 敞开18座观光车 辆 4 敞开23座观光车 辆 5 14座电动观光车 辆 6 7 … …… …… 三、验收要求 （一）验收要求 1.验收时派代表在场，采购方根据招标文件要求对货物的规格和产品标准及我国相关技术规范和技术标准进行验收。 2.结构、外观、制造、装配材料及工艺要求应符合招标采购要求及投标文件承诺，采购方在验收时如发现不符合招标采购要求的，采购方有权要求我方进行换货或退货。 3.在采购方安装现场进行最终检验所发生的一切费用由我方承担。 4.验收结果经双方确认后，双方代表必须按规定的验收交接单上的项目对照本合同填好验收结果并签名盖章。 （二）验收标准和验收方法 1.验收标准和验收方法：按国家行业标准进行验收。 2.产品质量达到设计要求，安装调试各项指标符合技术参数；计量设备应能通过计量部门的验收。 3.验收时代表必须在场，根据招标文件要求、所供货物的规格和产品标准及我国相关技术规范和技术标准进行验收。 4.结构、外观、制造、装配材料及工艺要求符合招标采购要求及投标文件承诺，招标人在验收时如发现不符合招标采购要求的，在2个工作日内更换合格电动观光车。 5.技术资料要求： 向采购方提供一套完整的技术资料。完整的技术资料包括：出厂检验报告、合格证书、装箱单、产品验收标准（含产品合格证验收清单等）；技术说明书；使用说明书；用户手册（中文）；安装调试资料、维修线路原理图及其维修资料；零部件目录；配置清单、分项价格及耗材价格；备品、配件易耗品清单。 6.专用工具： 提供一套维修所需的专用工具及其清单。 7.备品备件： 提供电动观光车在质量保证期过后一年内主要备品备件及其清单（含价格清单）。易损零部件请明码标价。 四、售后服务 （一）售后服务 1.质量保证期：在货物详细要求中有特殊要求的除外，所有货物均要求在验收合格之日起免费保质期为贰年或以上（厂家或国家有更长免费质量保修期限规定的从其规定）。 保质期内保证对所有货物非人为破坏而损坏的免费保修保养。涉及维修或者更换配件时，需满足年检和其他安全规范。 2.维修服务的响应时间：在质量保证期内系统运行发生故障时在接到故障通知后，24个小时内到达现场进行维修，36小时内解决问题。 3.质量保修期后的服务要求：质量保修期结束后，仍对货物提供终身维修服务，有对货物在必要时进行定期维护和修理，每三个月上门进行电动观光车维护，确保电动观光车处于最佳性能状态。换配件时只能收取配件的成本费。 4.根据招标人指定的地点免费提供所有货物的送货、安装服务。 5.验收不合格的货物，招标人可以要求无条件免费更换或退货，并赔偿由此造成的损失。 （二）安装和调试 提供的产品的制造标准、安装标准及技术规范等符合相应的国家标准，行业标准及规范要求。 负责派技术人员到现场免费进行安装调试，直至验收合格；应在货物运抵现场一周前，向采购人提供安装调试及运行的进度计划表。 （三）技术培训 应根据采购方要求负责对人员进行专业培训，派技术人员至现场培训，直至采购方能完全操作。 （四）质量保证 货物经最终验收合格后24个月，在质量保证期内电动观光车运行不是人为破坏的情况下发生故障时，在接到采购方故障通知后24小时内委派专业技术人员到现场免费提供咨询、维修和更换零部件等服务，并及时填写维修报告（包括故障原因、处理情况及采购方意见等）报采购方备案，若36小时内无法排除故障，先提供同档次备用机供采购方使用。承担其中发生一切费用。质量保证期内有责任对电动观光车进行不定期的巡查检修。 第二章 整体服务 设想与策划 第一节 项目服务理念 一、 服务理念 我公司自成立以来，一直秉承“以合理的价格，完善的 服务，为客户提供优质的货物”的经营理念，通过不断创新，来满足我们所服务的客户的潜在需求，通过不断努力，使公 司逐步走向规范化、流程化、科学化。 1 . 宗旨 ： 热情服务、细致周到、持之以恒、精益求精。 2 . 方针 ： 一切为客户着想，努力为客户分忧。 3 . 追求 ： 用我们的诚心、专心，换取客户的放心。 4. 责任 ： 贴心服务，让客户无后顾之忧。 二、质量理念 1. 公司始终坚持“质量第一，客户第一，信誉第一”的原则，以质量求生存，以信誉求发展，在经营中一贯坚持按国家标准来认真要求自己，以保证 产品 质量及客户的利益。在此我们郑重声明 ： 本公司 电动观光车 及其 性能 和运输完全符合国家行业标作及客户所要求的标准。 2.按照合同约定执行 电动观光车 运输，一般情况 XX 小时内到 达 ，特殊情况 XX 小时或双方商议，由我公司负责在规定的期限内送到采购方指定地点，以保证及时供应。 3 . 本公司保证所供应的 电动观光车 为完全符合国家行业标准及客户所要求的本厂标准，并且是全新的，对质量完全负责，否则买方有权终止合同。 三、管理理念 1 . 积极倡导“管理和项目质量息息相关”的理念。因此，必须要对公司的基本状况、组织结构、经营理念、运作模式都有比较全面透彻地了解和认识，使公司全体员工的政策理论水平和管理技能都要有稳定而明显的提升。在不断提高全体工作人员素质的同时，创造条件、灵活运用、采取多种方式，在公司内部形成爱学习、敬岗位、讲团结、比成效的良好氛围。 2.尤其是在本次 电动观光车 采购项目中，其必须依照有关法律、法规、政策及服务合同赋予的权力和责任行使职权和承担责任，实施对秩序的管理。没有管理，项目质量就无法得以保障，项目人员的一举一动，一言一行，每时每刻无不代表着公司的形象，影响着公司的声誉。因此，我们必须明确，管理是手段，工作质量才是目的，通过有效的管理，保证本次工作的圆满完成。 四 、安全理念 生命无价，安全为天，生命对于每个人只有一次，我们 应该尊重生命、珍爱生命。安全第一，预防为主，安全是生 产经营的本质需要和必然要求，只有在职工的生命安全得到 切实保证、设备设施正常运行得以保障的情况下，企业才能持续健康和谐地发展。 第二节 项目管理原理 一、综合 系统原理 综合 系统原理认为，供应链就是一个系统，就是由相互作用、相互依赖 的 若干组成部分结合 而成的具有 特定 功能的有机 整体。供应链就是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资 金流的控制 ，把供应商、制造商、销售商、物流服务商、直到最终 客户 连成一个 整体的功能 网链结构模式。 供应链就是一个 复杂的大系 统，其系统特征主要体现在其整体功能上，这一整体功能就是组成供 应链的任何 一个成员企业都不具有 的 特定功能，就是供应链合作伙 伴间的功能 集成，而不就是简单叠加。供应链 系统的整体 功能集中表现在供 应链的综合 竞争能力上，这种综合竞争能力就是任何一个单独 的 供应链成员企业都不具有 的 。 二、 多赢互惠原理 多赢互惠原理认为，供应链就是相关企业为了适应新 的 竞争环境而 组成的一个 利益共同体，其密切合作就是建立在共同 利益的基础 之上，供应链各成员企业之间就是通过一种协商机制来谋求一种多赢 互惠的目标 。供应链管理改变了 企业的竞争 方式，将企业 之间的竞争 转变为供应链 之间的竞争 ，强调核心企业通过与供应链中 的 上下游企业之间建立战略伙伴关系，以强强 联合的方式 ，使每个企业都发挥出各自 的 优势，在价值增值链上达到多赢 互惠的效果 。 三、 合作共享原理 合作共享原理具有两层含义，一就是合作，二就是共享。合作原理认为，由于任何企业所拥有 的 资源都就是有限 的 ，它不可能在所有 的 业务领域都获得竞争优势，因而企业要想在竞争中获胜，就必须将有限 的 资源集中在核心业务上。与此同时，企业必须与全球范围内 的 在某一方面具有竞争 优势的相关 企业建立 紧密的战略 合作关系，将本企业中 的 非核心业务交由合作企业来完成，充分发挥各自独特 的 竞争优势，从而提高供应链系统 整体的竞争 能力。 共享原理认为，实施供应链合作关系意味着管理思想与 方法的共享 、 资源的共享 、市场机会 的 共享、 信息的共享 、先进 技术的共享 以及风险 的 共担.其中，信息共享就是实现供应链 管理的基础 ，准确可靠 的 信息可以帮助企业做出 正确的决策 。供应链 系统的协调 运行就是建立在各个节点企业高 质量的信息 传递与共享基础之上 的 ，信息 技术的应用 有效地推动了供应链 管理的发展 ，提高了供 应链的运行 效率。 四 、需求驱动原理 需求驱动原理认为，供 应链的形成 、存在、重构，都就是基于 一定的市场 需求，在供 应链的运作 过程中， 客户 的 需求就是供应链中信息流、产品/服务流、资金流运作 的 驱动源 ， 在供应链管理模式下，供 应链的运作 就是以订单驱动方式进行得，商品采购订单就是在 客户 需求 订单的驱动 下产生 的 ，然后商品采购订单驱动产品制造订单，产品制造订单又驱动原材料（零部件）采购订单，原