成渝客运专线（高新区段）安置还房一期可研报告（140页）（2024年修订版）.docx

成渝客运专线（高新区段）安置还房一期可研报告 目录 第一章 总论 6 第一节 项目概况 6 第二节 可行性研究报告编制依据、原则和范围 8 第三节 项目主要技术经济指标 9 第四节 主要结论 12 第二章 项目建设背景 13 第一节 政策背景 13 第二节 内江市经济发展现状 16 第三节 成渝铁路客运专线概况 17 第三章 项目建设必要性 18 第一节 项目的建设是解决成渝客运部分拆迁农民的安置问题的需要 18 第二节 项目的建设是提高人居环境质量和构建和谐社会的需要 19 第三节 项目的建设是促进地方经济协调发展和社会稳定的需要 20 第四节 项目的建设是内江市城市建设发展的需要 20 第四章 建设需求、规模与建设内容 21 第一节 建设需求 21 第二节 建设规模 21 第三节 建设内容 25 第五章 项目区建设地点及建设条件 28 第一节 建设地点 28 第二节 项目区建设条件 29 第六章 建设方案 32 第一节 总则 32 第二节 总平面设计 35 第三节 建筑设计 38 第四节 结构设计 40 第五节 给排水设计 42 第六节 电气设计 54 第七节 通风及防排烟设计 60 第八节 室内装修标准 62 第七章 消防设计 63 第一节 设计依据 63 第二节 设计内容及原则 63 第三节 工程概述 64 第四节 总图消防 64 第五节 建筑消防 65 第六节 结构防火 67 第七节 消防给排水 67 第八节 防排烟 68 第九节 消防电气 69 第八章 节能减排 70 第一节 设计依据 70 第二节 主要原则 71 第三节 主要内容 72 第四节 项目能源供应情况及能耗分析 73 第五节 节能措施分析 78 第六节 节能效果判定 90 第九章 环境影响分析与水土保护 91 第一节 建设地点环境现状 91 第二节 环境影响因素 92 第三节 环境保护措施 92 第四节 水土保持 95 第五节 环境影响评价 97 第十章 劳动安全措施 97 第一节 编制依据 97 第二节 影响劳动安全的因素分析 98 第三节 防护和监控措施 98 第四节 安全施工措施 99 第五节 文明施工措施 101 第六节 防尘及环保环卫措施 103 第七节 劳动卫生措施 103 第八节 雨季施工措施 104 第九节 预期效果及评价 111 第十一章 项目建设组织与管理 112 第一节 工程质量管理 112 第二节 财务管理 112 第三节 进度管理 113 第四节 合同管理 113 第五节 协调管理 114 第六节 安全建设管理 115 第十二章 建设进度及工程招标 116 第一节 建设进度 116 第二节 项目招标方案 116 第十三章 建设投资与资金筹措 118 第一节 投资估算范围及依据 118 第二节 项目总投资 119 第三节 资金筹措与使用 122 第十四章 社会效益 127 第一节 社会影响分析 127 第二节 社会适应性分析 131 第三节 区域经济影响分析 132 第四节 社会效益评价 132 第十五章 风险分析 134 第一节 项目风险识别及分析 134 第二节 项目风险评估 135 第三节 项目风险防范对策 137 第十六章 结论及建议 139 第一节 结论 139 第二节 建议 140 总论 项目概况 (一)项目名称：成渝客运专线(高新区段)安置还房一期 (二)项目业主：内江高新投资有限责任公司 (三)建设性质：新建 (四)建设工期：12个月 (五)建设地点：四川省内江市高新区高铁片区B-31-2地块 (六)建设规模及内容 1、建设内容 本项目总用地面积20386.56m²,项目共建设安置房624套，总建筑面积为91806.82m²,其中地上面积62751.32m²(其中：住宅建筑面积55345.42m²、配套商业面积2185.39m²、公共配套用房建筑面积3628.34m²、地上不计入容积率的建筑面积1592.17m²),地下面积29055.5m²(地下车库26774.24m²、非机动车库311.26m²、物业管理用房70m²、设备用房1900m²),绿地率35.07%,容积率3.0,建筑密度22.61%,设置地下停车位680个。 主要建设内容包括场地平整、场地内建筑物的土建、安装、室内初装以及室外道路、绿化、硬质铺装、水电气管网等设施的建设。 (七)项目总投资及资金筹措 项目总投资36966.95万元。其中工程建设费27685.28万元，工程建设其他费6543.38万元(其中土地费用2293.37万元),预备费2738.29万元。 资金筹措：申请区级财政资金。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 (九)业主简介 项目业主：内江高新投资有限责任公司是内江市高新技术产业园区管理委员会出资组建的国有独资企业，公司注册资本为20000万元，是具有独立法人资格，实行独立核算，自主经营，自负盈亏的国有独资的建设和投融资机构。 公司定位以高新技术产业为纽带，着力构建聚集创新资源、发展先进生产力的有效载体，促进高新技术产业滚动发展；探素科技金融创新举措，打造科技金融服务完整链条，支持高新区科技型中小企业创新创业发展；推动园区基础设施、公共设施建设。 经营范围包括基础设施开发建设、城镇功能配套、土地整理与开发；国有资产的管理与经营；对高新科技成果转化等进行投资和运营管理；房屋工程建设、房地产开发、项目管理、物业管理；小额贷款、融资担保、股权投资、仓储物流、信息咨询；提供办公场所和标准厂房、租赁房屋服务及其他经批准的业务。公司依托自身优势，以融资、建设、国有资产管理为主要职责，引领各类资金投向内江高新区，实现国有资产保值增值和安全。 可行性研究报告编制依据、原则和范围 (一)编制依据 1、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)、《投资项目可行性研究指南》; 2、《关于保障性安居工程建设和管理的指导意见》(国办发[2011]45号); 3、《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》(中发(2014)4号); 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 4、《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》(国发(2016)8号); 5、内江市城市总体规划(2014-2030) 6、《内江市文化改革发展“十三五”规划》(内府办发[2016]82号); 7、内江市城市规划管理技术规定(2015版); 8、项目业主提供的相关基础资料，项目业主关于该项目建设构想及委托合同。 (二)编制原则 1、贯彻执行国家有关保障性安居工程的方针政策及相关的法律、法规。 2、运行经济、合理，投资节省，实现资源的有效配置，社会效益、经济效益相结合，实现可持续发展原则。 3、符合地方社会、经济发展规划，协调发展原则。 (三)可行性研究主要范围 研究范围涉及项目建设背景及必要性、建设规模及内容、建设条件、建设工程方案、环境保护、节能、消防、劳动安全卫生、防灾减灾、建设进度及建设投资估算等。《可行性研究报告》对项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下阶段工作的基础。 项目主要技术经济指标 项 目 单位 设计数值 备注 建设用地面积 平方米 20386.56 总建筑面积 平方米 91806.82 地上建筑 面积 地上建筑面积 62751.32 住宅面积 平方米 55345.42 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 配套商业面积 平方米 2185.39 公共配套用房 平方米 3628.34 其中：消防控制室、安防监 控室 平方米 70 物业管理用房 120.7 业主委员会 36 门卫 48 公厕 77.43 幼儿园 3276.21 地上不计入容积率的建筑面 积 1592.17 地上建筑 面积 地下建筑面积 29055.5 地下车库 26774.24 非机动车库 311.26 物业管理用房 70 设备用房 1900 绿化面积 平方米 7150 建筑占地面积 平方米 4610 道路及广场面积 平方米 8626.56 容积率 3.00 建筑密度 22.61% 绿地率 35.07% 停车位 680 地下机动车停车位 680 住宅总户数： 624 其中 105~109m²户型 三室两厅 双卫 58 9.29% 95~98m²户型 三室两厅 单卫 266 42.63% 75~78m²户型 两室两厅 单卫 277 44.39% 50m户型 一室两厅 单卫 23 3.69% 主要结论 本项目集中解决因成渝客运专线高新区段部分拆迁农民的安置问题，有利于集约节约利用土地，改变以往散点式建设宅基地住房的分布成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告方式，使农民进入统一规划、统一建设、统一管理的城镇式居住小区，实现农民向城镇集中，土地向规模经营集中，有序整合了土地资源，是促进和推动城乡统筹发展的主要内容。本项目为城镇建设的建筑设施项目，项目的实施将有效的推进高新区高铁片区的新型城镇化建设步伐，对于内江市的建设有着重要的意义。 随着“成渝客运专线(高新区段)安置还房一期”工程的建设。本项目共提供安置房624套，主要用于安置因成渝客运专线建设引起的失地居民。项目的实施有利于妥善解决被拆迁居民的安置问题，改善其居住条件，有利于加快内江高新区城乡统筹发展，优化城市功能和布局，同时对促进内江高新区城乡一体化建设具有重要的推动作用，对地区社会经济的可持续发展具有重要意义。因此，项目建设是必要的。 项目位于内江市高新区高铁片区B-31-2地块，选址科学合理，符合高新区建设用地规划要求；项目建设规模适度，水、电、气、道路、通讯等市政基础设施能满足要求，提出的工程方案切实可行，投资规模合理、技术方案可靠、各类风险可控、具有良好的社会效益。因此，项目建设是可行的。 综上所述，项目建设是必要的，也是可行的。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 项目建设背景 政策背景 征地拆迁关系人民群众的切身利益，党中央、国务院对此高度重视，明确要求坚决制止乱占滥用耕地，严格城镇房屋拆迁管理，坚决纠正侵害人民群众利益的问题，切实维护社会稳定。为此，《国务院办公厅关于进一步严格征地拆迁管理工作切实维护群众合法权益的紧急通知》 (国办发(2010)15号)提出要“要加强对征地实施过程的监管，确保征地补偿费用及时足额支付到位，防止出现拖欠、截留、挪用等问题。 征地涉及拆迁农民住房的，必须先安置后拆迁，妥善解决好被征地农户的居住问题，切实做到被征地拆迁农民原有生活水平不降低，长远生计有保障。重大工程项目建设涉及征地拆迁的，要带头严格执行规定程序和补偿标准。” 《国土资源部关于进一步做好征地管理工作的通知》提出要“推进征地补偿新标准实施，确保补偿费用落实到位。采取多元安置途径，保障被征地农民生产生活。做好征地中农民住房拆迁补偿安置工作，解决好被征地农民居住问题。规范征地程序，提高征地工作透明度。 《关于加强监督检查进一步规范征地拆迁行为的通知》(2011年3月17日中纪办(2011)8号)提出“要督促认真落实补偿安置政策规定，做到先安置后拆迁，住房安置要充分考虑农民的生活习惯和生产需要，妥善解决好被征地拆迁农民的居住问题；房屋拆迁要按照建筑重置成本补偿，宅基地征收按当地规定的征地标准补偿，被征地拆迁农户所得拆迁补偿以及政府补贴，能够保障其选购合理居住水平的房屋。要督成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告促建立与当地经济发展水平相适应、收入增长幅度相协调的补偿标准动态调整机制，并认真加以执行。” 2011年9月，国务院办公厅发布《关于保障性安居工程建设和管理的指导意见》(国办发[2011]45号),提出要“适应工业化、城镇化快速发展的要求，深入贯彻落实科学发展观，把住房保障作为政府公共服务的重要内容，建立健全中国特色的城镇住房保障体系，合理确定住房保障范围、保障方式和保障标准，完善住房保障支持政策，逐步形成可持续的保障性安居工程投资、建设、运营和管理机制。力争使城镇中等偏下和低收入家庭住房困难问题得到基本解决，新就业职工住房困难问题得到有效缓解，外来务工人员居住条件得到明显改善”。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年(2016—2020年)规划纲要》提出要健全住房供应体系，提高住房保障水平。统筹规划保障性住房、棚户区改造和配套设施建设，确保建筑质量，方便住户日常生活和出行。完善投资、信贷、土地、税费等支持政策。多渠道筹集公共租赁房房源。实行实物保障与货币补贴并举，逐步加大租赁补贴发放力度。健全保障性住房投资运营和准入退出管理机制。 为贯彻落实党中央、国务院的决策部署，全面推进保障性安居工程建设，进一步加强和规范保障性住房管理，加快解决中低收入家庭住房困难，促进实现住有所居目标，《内江市城市总体规划(2014—2030)》中提出建立完善的住房供应体系，根据不同家庭的收入水平，通过政府的政策导向，居民通过不同的渠道，获得相应的住房。建立和完善以廉租房、经济适用房为主的两级政府保障性供应体系。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 内江市经济发展现状 内江市现辖市中区、东兴区、威远县、资中县、隆昌市，内江经济开发区，高新区，107个乡镇，1649个行政村，14个街道办事处，334个社区，幅员面积5385.46km²,全市户籍总人口420.06万人。 2017年，面对艰巨繁重的改革发展任务和多重叠加的困难挑战，市委、市政府坚定以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以提高发展质量和效益为中心，坚持以推进供给侧结构性改革为主线，紧扣“一个总体取向、两个率先、三个基本建成、三大发展战略、四个主动融入、五个重大支撑”的新时代内江总体发展思路，坚持稳中求进工作总基调，统筹推进稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险各项工作，全市经济实现持续健康发展。 全年地区生产总值(GDP)1332.09亿元，按可比价格计算，比上年增长7.1%。其中，第一产业增加值209.60亿元，增长2.8%;第二产业增加值660.67亿元，增长7.2%;第三产业增加值461.82亿元，增长9.0%。人均地区生产总值35521元，增长6.9%。三次产业结构由上年的15.8:57.2:27.0调整为15.7:49.6:34.7。 成渝铁路客运专线概况 成渝铁路客运专线(简称成渝高铁或成渝客专)是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分，由成都东站，到重庆北站，全程设12个车站。采用双线无砟轨道，设计时速350公里，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。2010年3月开工建设，于2015年12月26日正式开通运营。 成渝客专是铁道部专项规划“三纵三横”的国家城际铁路主要干线成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 网络铁路，是连接成都至重庆到武汉接上海的一条大通道铁路。项目建成后，内江正式融入成都、重庆半小时经济圈，这对于内江的经济和社会发展将起到巨大的推动作用。对于构建西部综合交通枢纽，实现内江与成都、重庆的“同城效应”,培育城市群经济具有深远的战略意义。 “成渝客运专线”东兴区段全长36公里，涉及6个乡镇，38个村，123个社；征收集体土地2100余亩，其中耕地1820余亩；拆迁房屋520余户，面积约98000平方米。 内江高新区成立于2014年5月，同年11月成功创建为省级高新区，2017年2月，成功创建为国家高新区。内江高新区按照“一区三园”的方式组建，分别由白马园区、高桥园区和隆昌园区组成。 内江市委市政府始终把内江高新区作为全市创新驱动、转型发展的“一号工程”,内江高新区从成立到成功创建国家高新区仅用了两年多的时间，从全国范围来看创建时间是最短的。为进一步促进高新区尽快形成财力，增强融资开发和可持续发展能力，推动园区建设高效运行，2017年7月市委、市政府决定将东兴区的高桥、胜利街道托交内江高新区管理，托管总面积50.83平方公里，其中规划城市建设用地20.43平方公里，规划非城市用地30.4平方公里。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期 项目建设必要性 项目的建设是解决成渝客运部分拆迁农民的安置问题的需要 推进新型城镇化建设，能够吸纳更多农村转移人口进入城镇安居乐业，使农民及其家属享受到与城镇居民相等的基本公共服务。促进城乡一体化发展，缩小城乡差距，使全体人民共享经济发展成果，实现共同富裕。 本项目集中解决因成渝客运部分拆迁农民的安置问题，有利于集约节约利用土地，改变以往散点式建设宅基地住房的分布方式，使农民进入统一规划、统一建设、统一管理的城镇式居住小区，实现农民向城镇集中，土地向规模经营集中，有序整合了土地资源，是促进和推动城乡统筹发展的主要内容。本项目为城镇建设的建筑设施项目，项目的实施将有效的推进高新区核心区的新型城镇化建设步伐，对于内江市的建设有着重要的意义。 项目的建设是提高人居环境质量和构建和谐社会的需要 党中央、国务院在关于构建和谐社会的号召时强调，解决拆迁农户住房是建设和谐社会的重要体现。本项目建成后，项目区的土地条件及综合环境将得到全面改善，有利于确保该项目区居民基本生活保障，提高该项目区人居环境质量。同时，项目建成后，有利于改善居民的生活生产条件，进一步解决成渝客运部分拆迁农户住房的住房问题，对维护社会稳定有重要意义。 因此，本项目的建设有利于成渝客运部分拆迁农户居住条件和居住环境的改善，也有利于维护社会稳定，更是构建和谐社会的前提。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 项目的建设是促进地方经济协调发展和社会稳定的需要 我国是人口大国，但城乡比例失衡，且城乡差别较大，严重阻碍经济的健康发展和社会的稳定。另外，较大的城乡差别导致了较大的收入差距，然而，中低收入者占绝大多数。因此，经济的协调发展与社会的和谐稳定离不开中低收入群体的大力支持。 项目区尽管地处内江高新区内，但存在着较大的城乡差别。项目建设后，把高新区高铁片区因成渝客运部分拆迁农户集中居住起来，不仅促进了项目区的土地集约利用，解决了成渝客运部分拆迁农户住房问题，而且可以提高项目区的人居环境质量，对促进地方经济协调发展和社会稳定具有重要意义。 项目的建设是内江市城市建设发展的需要 随内江高新区经过多年的发展，城市建设飞速发展，城市容貌日新月异。昔日的农田变成了繁华的都市，昔日冷清的小街成了区域经济文化中心。城市规划、发展需要改造城市结构、组成。 该项目的修建，不但有利于高新区高铁片区的建设和成渝客运部分拆迁农户的住房问题，同时对内江市建设的规范化、管理的集中化和科学化都具有很好的促进作用。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 建设需求、规模与建设内容 建设需求 截止于2018年10月，内江市东兴区各安置还房点还需安置1221套，其中成渝客专项目(胜利段)514套，站前路项目526套，川南城际铁路181套，按照高新区管委会的相关要求，内江高新投资有限责任公司负责成渝客运专线(高新区段)安置还房的开发建设工作。本项目主要用于成渝客运专线高新区被拆迁的群众，根据内江市征地办提供的安置户型需求，本次成渝客运专线(高新区段)安置还房一期项目共安置房624套。 建设规模 (一)安置房住宅面积确定 依据长远发展需求，结合周边安置房剩余数量，综合考虑本项目拟建设624套住宅，根据被拆迁安置人员对户型的需求情况，结合项目用地条件，二室二厅、三室二厅、一室二厅等户型，共设置住宅624套，住宅建筑面积为55345.42m²。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 (二)小区公共服务设施 本项目拟设消防控制室、安防监控室、物业管理用房等公共服务设施。 本项目根据相关规划，拟建设幼儿园3276平方米，设置班级数12个班，满足四川省幼儿园基本办园标准(试行)(征求意见稿)中生均建筑面积8.8平方米的要求，项目完成后将移交给高新区管委会。 公共设施名称 单位 建筑面积 (m²) 配置标准 消防控制室、安防监控室 m² 70 物业管理用房 m² 120.7 业主委员会 m² 36 公厕 m² 48 门岗 m² 77.43 幼儿园 m² 3276.21 12个班 合计 3628.34 (三)体育配套设施 本项目总户数为624户，根据相关文件规定，考虑设置2个羽毛球场以及健身步道、乒乓球台，体育活动中心等。根据文件要求，本项目体育配套设施配置如下： (四)公建：商业建筑面积根据实际需求初步估计需要配置2185.39 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 平方米的商业面积，商业定位为社区商业。 (五)停车位 根据内江市城市规划管理技术规定(2015版)的规定，新建区住宅机动车车位≥1个/100m²,商业机动车车位≥0.8个/100m²配置，根据该以上规定，本项目应配置停车位个数572个，考虑长远停车需求本项目布置650个机动车车位(地下650个)。 建设内容 本项目总用地面积20386.56m2,项目共建设安置房624套，总建筑面积为91806.82m2,其中地上面积62751.32m2(其中：住宅建筑面积55345.42m²、配套商业面积2185.39m²、公共配套用房建筑面积3628.34m²、地上不计入容积率的建筑面积1592.17m²),地下面积29055.5m²(地下车库26774.24m²、非机动车库311.26m2、物业管理用房70m²、设备用房1900m2),绿地率35.07%,容积率3.0,建筑密度22.61%,设置地下停车位680个。 主要建设内容包括场地平整、场地内建筑物的土建、安装、室内初装以及室外道路、绿化、硬质铺装、水电气管网等设施的建设。 项 目 单位 设计数值 备注 建设用地面积 平方米 20386.56 总建筑面积 平方米 91806.82 地上建筑 面积 地上建筑面积 62751.32 住宅面积 平方米 55345.42 配套商业面积 平方米 2185.39 公共配套用房 平方米 3628.34 其中：消防控制室、安防监 控室 平方米 70 物业管理用房 120.7 业主委员会 36 门卫 48 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 公厕 77.43 幼儿园 3276.21 地上不计入容积率的建筑面 积 1592.17 地上建筑 面积 地下建筑面积 29055.5 地下车库 26774.24 非机动车库 311.26 物业管理用房 70 设备用房 1900 绿化面积 平方米 7150 建筑占地面积 平方米 4610 道路及广场面积 平方米 8626.56 容积率 3.00 建筑密度 22.61% 绿地率 35.07% 停车位 680 地下机动车停车位 680 住宅总户数： 624 其中 105~109m²户型 三室两厅 双卫 58 9.29% 95~98m²户型 三室两厅 单卫 266 42.63% 75~78m²户型 两室两厅 单卫 277 44.39% 50m²户型 一室两厅 单卫 23 3.69% 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 项目区建设地点及建设条件 建设地点 (一)项目建设地点 项目位于内江市高新区高铁片区B-31-2地块。 (二)交通区位 该项目位于本项目用地位于内江市高新区东城路西南侧、平阳路东南侧、复兴路东北侧、桂花巷西北侧。基地比较规整，有一定高差。 项目区建设条件 (一)气象 内江受四川盆地自然环境的影响，气候温和、雨量丰富、光热充足 、 无霜期长。内江冬暖夏热，平均气温15℃~28℃,1月平均气温6℃ 8℃,7月平均气温26℃~28℃,最高气温可达41℃,极端最低气温-5.4℃,活动积温5598℃左右。 内江热量资源丰富，年总日照时数1100～1300小时，无霜期达330 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 天。全年有霜日数一般4～8天左右，灾害性天气以旱为主，旱涝交替出现；春夏秋冬，低温、风、暴雨时有发生。全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。年降雨量1000mm以下，多分布在夏季，约占全年雨量的60%,高温期与多雨季基本一致，春季约占17%,冬季仅占4%。 (二)水文 沱江是内江的主要河流，自古有“万斛之舟行若风”的繁忙景象描写。沱江水流缓急交替，滩沱相间，蜿蜒曲折，自然落差135.5m,平均比降4.5%0,水能蕴藏量有145000kW可供开发。沱江内江江段较大的支流有球溪河、漆溪河、清流河等，均有灌溉、航运和发电之利，水能蕴藏量约有35000kW可供开发。加上沱江的水能资源，年发电量可达9.2亿kW·h。沱江发源于四川盆地西北边缘的茶坪山脉九顶山，出汉旺入成都平原，穿龙泉山后经资中进入内江，全长629km,流域面积27900km²,水能理论蕴藏量为31800kW。 (三)地震效应评价 根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)附录A我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，内江地区抗震设防烈度为6度。依据住房和城乡规划建设部司函(建标标函(2009)50号)的有关规定，本项目所建设工程应按照地震动峰值加速度0.05g分区设计抗震设防烈度，故本项目建设工程设计抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度值取0.05g。设计地震分组为第一组，本项目幼儿园为重点设防类(乙类),其余建筑为标准设防类(丙类)。 (四)防洪排涝 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 建设场地所在地位于内江市，沱江是内江的主要河流，沱江流域主要以降雨补给为主，其年内径流分配受降雨支配，干流洪水多发生在6-9月，尤以7-8月机会最多。洪枯变幅高达15米。本项目建设工程场址标高均在50年一遇的洪水位以上，满足防洪需求。 (五)公用工程条件 1、供水 该项目周边已接入市政供水管网，用水方便，能保证项目的正常用水。 2、排水 该项目主要排水为雨水和生活污水，雨水经收集后接入市政排水管网，生活污水经生化池处理后排入市政排水管网。 3、供电 该项目区域能满足工程用电需求。 4、通讯情况 项目区通讯条件良好，已建成完备的通讯网络。 (四)施工条件 项目施工条件良好。一是道路交通、用电、用水等基础设施和能源供应有保障；二是交通方便，施工材料、设备等可以运至现场，能节约运输费用；三是建筑材料来源广泛，供应充足。 综上所述，项目拟建场地自然条件较好，周边配套设施齐全，交通便捷，施工条件优越，公用设施完全能够满足本项目建设和运营的需要。项目各项建设条件完全能够满足建设要求。 成渝客运专线(高新区段)安置还房一期可行性研究报告 建设方案 总则 (一)项目概况：本工程基地形状为不规则多边形，故本方案设计从城市整体规划考虑，对整个场地的建筑布局考虑为点式布局，围绕用地北边设置独立商业用房，并配置相应的配套用房。 (二)方案设计依据： 1、国家有关设计规范。 2、甲方