交通信号灯维护投标方案（361页）（2024年修订版）.docx

交通信号灯维护投标方案 目录 第一章 项目背景及需求分析 14 第一节 项目背景 14 一、交通信号灯基本知识 14 二、交通信号灯的重要性 23 第二节 项目需求分析 24 一、项目概况 24 二、采购内容及技术要求 24 三、项目实施规范及依据 32 第二章 项目组织机构及人员配备 34 第一节 项目机构设置 34 一、项目组织机构设立 34 二、项目组织机构图 34 三、服务人员配置情况 35 四、管理机构的有效运转 37 五、巡查保洁人员配备 39 六、巡查车辆配备 39 第二节 项目管理原则 39 一、 规范性 40 二、 层次性 40 三、 适应性 40 四、 可行性 41 五、 创新性 41 第三节 项目管理办法 41 一、工作团队的定义 41 二、高效团队的特征 41 三、项目团队发展阶段 42 第四节 管理人员的配备管理 43 一、人员配备的含义及配备原则 44 二、管理人员的需要量及其选聘标准 45 三、管理人员的来源 47 四、管理人员的选聘程序与方法 50 五、管理人员考评的内容 54 六、管理人员考评的程序与方法 55 第三章 信号灯巡查保洁方案 59 第一节 巡查服务方案 59 一、 巡查、维护组织机构 59 二、 人员职责 59 三、巡查内容 61 四、 巡查保洁 养护工作 63 五、 设施保洁方案 65 第二节 巡查和保洁人员配备 65 一、巡查、保洁组织机构 66 二、巡查区域划分 66 三、巡查保洁人员职责分工 67 四、巡查保洁维护制度 67 第四章 信号灯软件设施维保 69 第一节 信号配时方案 69 一、信号配时维护内容 69 二、改建、治理交叉口配时设计 70 三、 定时交通信号配时设计的时段划分 72 四、 定时交通信号配时设计的设计交通量 72 五、 交通信号相位设定 73 六、信号周期时长 74 七、信号配时及绿信比 75 八、最短绿灯时间 76 九、服务水平评估 77 十、信号配时图 77 第二节 红绿灯系统设计方案 78 一、设计依据及参照规范 78 二、系统设计思想 81 三、系统结构 82 四、系统功能 82 五、技术规范 83 第三节 系统设置 87 一、普通设置 87 二、路口设置 87 三、 软件设置 90 四、 输出方式 91 第四节 设施技术规范 93 一、设备箱 93 二、信号灯 93 三、信号灯杆及基础 96 三、防雷 99 四、接地 99 五、 观察井 99 六、 外场管线设计及施工规范 99 七、 交通信号控制方案设计 100 八、路口详细相位设计 103 第五节 交通信号控制系统的移动终端APP开发 110 一、交通信号控制系统的需求分析 111 二、Hbuilder开发交通信号控制系统移动APP 115 第五章 交通信号灯硬件设施维保 118 第一节 信号灯维修更换方案 118 一 、基础数据调查及更新方案 118 二 、信号灯维护中需维修的备件维修方案 118 三、交通信号灯维护常识 119 四、交通信号灯维修审批流程 120 五、维护要求 121 第二节 交通信号灯设施更换施工方案 121 一、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 121 二、施工组织机构及职责范围 122 三、关键施工技术及实施重难点 123 四、施工要求 125 第三节 主要施工工艺 127 一、 沟槽开挖 127 二、 电缆敷设 128 三、 管内穿线 129 四、 管线敷设 129 五、 钢管敷设 129 六、 电缆终端头、电缆中间头的制作与安装 130 七、 地极（接地保护）施工 131 八、 调试 131 第四节 物资准备方案 131 一、物资准备工作的内容 132 二、物资准备的程序 132 三、前端设备 133 四、自适应式智能交通信号控制机 134 五、LED机动车信号灯 137 六、人行横道信号灯 141 七、倒计时显示器 143 八、交通信号灯杆 147 九、电缆线线管 149 十、电缆线 152 十一、过线手井 153 十二、劳动力安排 154 第五节 掘路修复工程 155 一、 市政道路修复措施 155 二、 绿化恢复施工措施 156 第六章 交通信号灯安装调试方案 158 第一节 交通信号灯拆除方案 158 一、信号灯拆除原则及目的 158 二、资源配置 158 三、准备工作 159 四、注意事项 159 第二节 交通信号灯安装规范 160 一、交通信号灯设置规范 160 二、交通信号灯的安装高度要求 161 三、我国公路系统设置交通信号灯的原则 162 第三节 交通信号灯设置规范及安装 163 一、交通信号灯的种类 163 二、信号灯设置条件 165 三、信号灯排列顺序 170 四、信号灯安装数量和位置 172 五、 信号灯安装方位 178 六、 信号灯杆件 178 七、 电缆线敷设 180 第四节 安装完成示范图 181 一、安装方式示意图 181 二、信号灯排列顺序 188 三、安装数量示意图 190 四、安装方位示意图 192 五、灯杆基础图 193 第五节 调试方案 193 一、线路板的检测和调试 194 二、程序的编写和调试 206 三、定时器和计数器 209 四、定时 / 计数器相关寄存器 210 五、中断和按键扫描功能 214 六、七段LED数码显示器 221 第七章 交通信号灯基础知识培训 225 第一节 培训计划方案 225 一、 培训目的 225 二、 培训内容 225 三、 培训方式 226 四、 培训地点 226 五、 培训期 226 六、 培训资料 227 第二节 培训内容 227 一、交通信号概述 227 二、交通信号控制理论 230 三、交通信号控制方式 250 四、交通流特性 268 五、道路交通信号机 272 六、车辆检测器 273 第八章 服务质量保障方案 277 第 一 节 质量管理的方针、目标和承诺 277 一 、质量承诺 277 二 、质量管理的目的和内容 277 第二节 维保质量保障方案 277 一、 质量方针和质量目标 278 二、质量保证体系 279 三、质量管理评审 285 四、材料、零部件控制 287 五、作业（工艺）控制 290 六、检验与试验控制 293 七、不合格品（项）控制 294 八、现场定期检查制度 295 第三节 施工质量保证措施 300 一、工期保证措施 300 二、质量保证措施 301 三、保证职业健康安全措施 305 第四 节 质量、环境保证措施 307 一、质量保证措施 307 二、环境保护措施 313 第九章 安全文明保障方案 315 第一节 安全保证体系 315 一、安全目标 315 二、安全生产责任制 315 三、安全保证措施 316 四、安全专职机构 318 五、安全保证体系 318 第二节 确保文明施工的技术组织措施 318 一、文明施工管理目标 318 二、文明施工保证措施 319 三、周边关系的协调 319 四、其他保证措施 320 五、施工总进度计划 322 六、安全文明作业措施 322 第十章 售后服务方案 325 第一节 维保服务承诺与保证书 325 一、维保服务承诺 325 二、售后服务保证书 327 第二节 售后服务承诺 328 一、响应时间和技术支持情况 328 二、售后服务能力 332 三、售后服务培训方案内容 332 四、拟投入本项目服务的人员情况（根据实际填写） 333 五、优惠政策 334 第三节 售后服务内容 335 一、 服务内容 335 二 、服务措施 336 三 、维护准备 337 四、 维护要求 338 第 四 节 投诉 反馈与 处理 339 一、投诉的定义 339 二、剖析投诉成因 339 三 、接受投诉阶段 339 四 、解释澄清阶段 340 五 、提出解决处理阶段 341 六 、跟踪总结阶段 341 第 五 节 投诉处理流程 342 一、记录投诉内容 342 二、判断投诉是否成立 342 三、确定投诉处理责任部门 342 四、责任部门分析投诉原因 342 五、公平提出处理方案 342 六、提交主管领导批示 343 七、实施处理方案 343 八、总结评价 343 第十一章 故障、应急响应及处理方案 344 第一节 应急服务响应 344 一、 应急响应时间 344 二、 应急预案的任务的目标 344 三、 应急救援组织机构情况 344 四、 应急救援组织机构的职责、分工、组成 345 第二节 应急救援工作组织 348 一、 领导小组 348 二、 应急救援队伍 348 三、 激活时间 349 四、 应急救援流程 349 五、 事故后处理工作 350 第三节 各类人员伤亡应急措施 350 一、 事故分类 350 二、 机械伤害事故预防与应急措施 350 三、 触电事故预防与应急措施 351 四、 环境污染事故应急响应 356 五、 中毒、传染疾病、中暑事故 356 六、 施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道 357 七、 地震应急响应 359 八、 水灾应急响应 359 九、 道路交通事故应急措施 359 十、事故发生后道路交通疏散路线 360 温馨提示： 本方案目录中的内容在word文档内均有详细阐述，如需查阅，请购买后下载。 说明 一、如招标文件评分标准要求“项目理解及需求分析”详情可见本文第一章。 二、如招标文件评分标准要求“项目组织机构及人员配备”详情可见本文第二章。 三、如招标文件评分标准要求“ 信号灯巡查保洁方案 ”详情可见本文第三章。 四、如招标文件评分标准要求“ 信号灯软件设施维保 ”详情可见本文第四章。 五、如招标文件评分标准要求“ 交通信号灯硬件设施维保 ”详情可见本文第五章。 六、如招标文件评分标准要求“ 交通信号灯安装调试方案 ”详情可见本文第六章。 七、如招标文件评分标准要求“ 交通信号灯基础知识培训 ”详情可见本文第七章。 八、如招标文件评分标准要求“ 服务质量保障方案 ”详情可见本文第八章。 九、如招标文件评分标准要求“ 安全文明保障方案 ”详情可见本文第九章。 十、如招标文件评分标准要求“ 售后服务方案 ”详情可见本文第十章。 十 一 、如招标文件评分标准要求“ 应急预案 ”详情可见本文第 十一 章。 编制依据 一、项目招标文件、补遗及设计文件等相关资料。 二、国家现行技术规范、标准及有关的技术资料、规范、规程及技术标准。 三、依照有关主要法律、法规： （一）《中华人民共和国政府采购法》 （二）其他法律法规。 四、行业规范、标准 （以下内容根据项目实际情况修改） 第一章 项目背景及需求分析 第一节 项目背景 一、交通信号灯基本知识 交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 （一）定义 在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。 （二）灯色 最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关。 人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。 交通信号灯并不是随意设置的。 科学依据 ： 根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所以作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨（红绿色盲毕竟是少数）。此外，颜色也能表达出一些特定的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警示，绿色代表安全。 （三）发展历史 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。就在它运作的第23天，煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。 1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。 1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。 信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。 （四）分类 1. 机动车信号灯和非机动车信号灯 机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个无图案圆形单位组成的一组灯，指导机动车通行。 非机动车信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有自行车图案的圆形单位组成的一组灯，指导非机动车通行。 绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。 黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。 红灯亮时，禁止车辆通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。 红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 2. 人行横道信号灯 由内有红色行人站立图案和内有绿色行人行走图案组成的一组信号灯，指导行人通行。 绿灯亮时，准许行人通过人行横道。 红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。 3.人行信号灯 4.车道信号灯 由叉形图案和箭头图案组成的信号灯，指导本车道内车辆按指示通行。 绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。 红色叉形灯或箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。 5.方向指示信号灯 方向指示信号灯是由红色、黄色、绿色三个内有箭头图案组成的一组灯，用于指导机动车按指示方向通行。 箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。 6.闪光警告信号灯 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。 7.道路与铁路平面交叉道口信号灯 道路与铁路平面交叉道口信号灯是设置在道路与铁路相交路口的两个或一个红色信号灯，用于指导车辆和行人通行。 两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。 （四）信号光源 LED（发光二极管）是开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。 （五）控制方法 可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。 1. 定时控制 交叉口交通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。 最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。 2. 感应控制 感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。 3. 自适应控制 把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次优控制的一种控制方式。 4. 行人 须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走； 横过车行道，须走人行横道。 不准穿越、倚坐道口护拦。 不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 列队通过道路时，每横列不准超过2人。儿童的队列须在人行道上行进。 5. 乘车人 乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。 不准在车行道上招呼出租汽车。 不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电厂、出租汽车和长途汽车。 机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。 乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。 6. 自行车三轮车 转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。 通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。 不准双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。 不准牵引车辆或被其它车辆牵引。 不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。 7. 骑三轮车不准并行。 未满16周岁的人，不准在道路上赶畜力车。 未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。 （六）信号灯规则 第一条 为加强城市交通管理，便利交通运输，维护交通安全，以适应国家经济建设的需要，制定本规则。 第二条 机关、军队、团体、企业、学校的人员、车辆驾驶员、市民以及临时来往城市的一切人员，都必须遵守本规则并听从交通民警的指挥。 第三条 机关、军队、团体、企业、学校等部门的车辆管理人员和乘车人员，不准迫使、纵容驾驶人员违犯本规则。 第四条 遇到本规则没有规定的情况，车辆、行人必须在不妨碍交通安全的原则下通行。 第五条 驾驶车辆，赶、骑牲畜，都必须在道路的右边行进。 第六条 没有经过当地公安局的同意，不准占用人行道、车行道或进行其他妨碍交通的活动。 第七条 铁道与街道交叉的路口，必须安装护栏等安全设施。 二、交通信号灯的重要性 如今，交通信号灯对于城市来说，有多么重要呢?只要我们想象一下，如果没有了交通信号灯，那么，城市的交通将会如何?陷入瘫痪，交通事故频发等 ， 因此，道路交通控制的必要性是非常值得我们关注的。  经济的发展，城市化速度的加快，机动车辆占有量急剧增加，由此引发出日益严重的交通问题：交通拥挤甚至堵塞，交通事故频繁，空气和噪声污染严重，公共运输系统效率下降等。  解决这一问题通常有两种办法，一种是修路造桥，这对道路交通状况的改善是一种最直接的办法，但它需要巨额的投资，且在城市中心区受拆迁的限制，很难实施。  另一种是在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能力，大量事实已经证明这种方法的有效性。  现代道路交通的复杂多样，常常是几个或几十个甚至是成百上千个路口互相关联，在这种情况下，使任何一个经验丰富的交通警察都无能为力 。 因此，人们越来越关注把先进的科学技术用于交通管理，从而促进了交通自动控制技术的不断发展。  交通信号灯存在的目的就是为了在确定的行政规定约束下，采用合适的营运方法来确保公共和私人运输方式具有最佳的交通运行状态。围绕这一目的研制出的道路交通控制系统，把受控对象看成一个整体，采用对交通流科学地时间分割的方法，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区域的交通流减少冲突，同时平稳地、有规则地运动。 第二节 项目需求分析 一、项目概况 1.项目名称： 2.采购单位： 3.项目地址： 4.项目的主要内容： （根据招标文件的具体要求和采购单位的具体实际情况修改） 二、采购内容及技术要求 （一）红绿灯维护区域（按实际填写） 序号 维护地区 主路口 交叉路口 控制类型 1 单点控制 2 智能控制 3 智能控制 4 智能控制 5 智能控制 6 智能控制 7 智能控制 8 智能控制 9 智能控制 10 单点控制 11 智能控制 12 单点控制 13 智能控制 14 智能控制 15 智能控制 16 智能控制 17 智能控制 18 单点控制 19 智能控制 20 智能控制 21 智能控制 22 智能控制 23 智能控制 24 智能控制 25 智能控制 26 智能控制 27 智能控制 28 智能控制 29 单点控制 30 单点控制 31 单点控制 32 单点控制 33 单点控制 34 智能控制 35 单点控制 36 智能控制 37 智能控制 38 单点控制 39 智能控制 40 单点控制 41 单点控制 42 单点控制 43 智能控制 44 单点控制 45 智能控制 46 智能控制 47 智能控制 48 单点控制 （二）技术要求 1 . 投标人在合同履行期间必须接受 XX 公安局交通警察大队的业务指导和监督管理。 2 . 投标人在服务期间必需建立巡检制度，每天至少配备 X 组人员对承包的每个交通信号灯进行不少于一次巡逻检查，及时发现、修复故障红绿灯。 3 . 投标人对 承包项目的交通信号灯维护工作，包括人为损坏及因受意外损坏(含雷击、台风等自然因素)的维护。但交通事故及人为造成损坏的，投标人应第一时间报警并协助警方找到当事人，由当事人赔偿(赔偿时相关设备的价格不得高于本年度交警大队设备招标价格)。 4.维护期内一切安全事故(包括雷击、台风等自然因素以及漏电等)导致人员财产损失的由投标人自行负责。 5 . 中标单位需在中标后一周内完成，对全部路口进行统一检查。对接电不规范和部分已损坏的路口，上报交警大队，并由交警大队统一报电力部门，经电力部门核准后，于7日内统一整改和修复，整改和修复费用由中标单位承担，请各投标单位在报价过程中考虑该因素，综合报价。 6 . 中标 单位需在中标后15天内建立各路口台账(纸质及电子版)上报交警大队，包括：路口名称、建设年份、路口形式、生产厂家、维护信息等。 7.同一路口同一故障一个月内出现3次及以上的，服务商应无条件更换新配件，不得再次维修解决。如因未及时更换新配件，而再次造成故障的，每出现一次，扣除人民 币 XX 元。 8 . 投标人必须在本地长期设置固定的专业相关维护人员不少于6名，需提供相关人员的身份证复印件(如为外地户口还需提供暂住证及本地居住场所的自购或租赁证明)、用工合同等，相关人员中至少1人需具有电工作业许可证(电工证)。 9.投标人必须在本地具有安装有登高梯的工程车至少2辆。安装有登高梯的工程车需长期停放在 XX 市，如因特殊原因(如年审等)需驶离本地的，投标人须另行提供备用车辆，并至 XX 市公安局交通警察大队报备，得到许可后方可更换。维修作业时必须使用投标时指定的车辆，不得临时租用或更换车辆。需提供车辆的所有权证明、车辆行驶证等相关证明材料。 10 . 投标人须设立 维修报修专线电话，并安排人员实行24小时值班，当交通信号灯出现故障时，接到通知后(包括网络通知、短信通知、电话通知及书面通知等)，投标人必须在XX市城区30分钟、其他地方1小时内派员赶到现场进行维修。普通故障2小时内修复，如遇特殊情况需及时上报交警大队，双方协商另行确定。重点路口出现故障的，2小时内无法修复的，需立即增设备用临时红绿灯并投入使用。 11.一个月内维护范 围内的全部红绿灯完好率(交通意外损害及其他特殊情况的除外)需达到 95%以上，以每月抽查结果或故障投诉次数为准，完好率达不到要求且无合理解释的，每低一个百分点扣除人民币 XX 元。 12.若线路井盖及线箱损坏或被盗时，投标人必 须负责更换；红绿灯维护修理过程中对绿化造成损害，投标人必须负责补种，补种费用由投标人负责。 13 . 灯控线路维修需要开凿路面的，须经有关部门批准后，投标人才能施行路面开凿工作，恢复开凿路面的费用由投标人负责。 14 . 承包期间，投标人必须定期保养以便其正常运转，因红绿灯故障未及时修复而引起的交通事故，由投标人承担相应的法律责任。 15 . 在设施维修施工过程中，投标人必须做好安全防护措施，并且遵守和执行安全、文明施工等规定，尽可能不影响道路交通。投标人必须为维修人员购买人身意外保险，维护期间发生的一切安全事故均由投标人自行承担，采购人不承担任何责任。 16 . 在维护管理期间，投标人必须购置一批相应的维修应急配件（配件表），承包费用不作增减，由投标人在报价中予以考虑。 17 . 各路口如设备损坏后无法修复，必须更换新的设备时，更换设备应与原有设备同系列同型号。如原型号的产品停产或不再销售时，需更换为同系列更高级别的产品，不得以次充好，设备更换前需征得 XX 市公安局交通警察大队的同意。如未经批准擅自更换，经查实后，需立即按照 XX 市公安局交通警察大队的要求无条件更换。 18 . 如主要路口因停电等突发状况，造成信号灯不能正常运行的，投标人需根据 XX 市公安局交通警察大队的要求无条件提供临时可移动式红绿灯至主要路口，保证实际需要。 19 . 为保证维护质量，投标人须自行根据项目实际情况进行软件开发，建立红绿灯维护系统软件一套，能够实现与交警大队的实时通讯。系统要求具有网络派单、网络接收派单、派单反馈、派单确认、信息查询等相关功能，能够对每次报修须做好相应的报修记录，报修记录至少应包含：接到报修时间、报修人、报修方 式、报修内容、处理结果、派出人、派出时间、现场处理记