城市轨道工程土建监理项目投标方案（776页）（2024年修订版）.docx

城市轨道工程土建监理项目投标方案 目录 第一章 工程概述 3 第一节 项目位置 3 第二节 线路基本信息表 3 第三节 工程概况 10 第四节 监理合同段划分及土建工程费用划分表 19 第二章 监理工作范围与内容 20 第一节 监理服务的要求和组织形式 20 第二节 监理服务的依据 21 第三节 工期节点 22 第四节 监理服务范围 22 第五节 监理服务的时间和期限 23 第六节 监理服务的内容 24 第七节 监理工作具体目标 37 第八节 现场监理机构职能说明 46 第九节 对于多工点、多专业监理组的设置与人员安排 55 第十节 监理人员岗位责任制 69 第十一节 监理人员进驻现场时间安排及保证措施 77 第三章 监理工作程序 81 第一节 监理工作基本程序 81 第二节 质量控制 110 第四章 监理组织机构及人员配置有关内容 131 第一节 发挥总监主导作用 131 第二节 质量管理、职业健康和环境卫生体系运行 132 第三节 进度控制 368 第四节 费用控制 396 第五节 合同管理 416 第六节 信息管理 447 第七节 安全监理 470 第八节 安全文明和环境保护 662 第九节 工作协调 679 第五章 本工程监理工作的重点与难点分析与对策 698 第一节 地铁车站难点、重点分析和拟采取的对策措施 698 第二节 矿山法区间隧道(或出入口通道)的难点、重点与拟采取的对策措施 736 第六章 合理化建议 756 第一节 前期工程合理化建议 756 第二节 重大技术方案审核把关建议 760 第三节 工程管理建议 762 第四节 安全、文明施工管理建议 772 第五节 进度控制建议 774 第六节 费用控制建议 775 工程概述 项目位置 XX市城市轨道交通1号线一期工程，西端起点位于卧牛山西南侧的杏山子站，线路沿老徐萧公路一西三环—XX西路一大马路一穿XX火车站—XX东路延长段一东三环路一和平路一珠山路，最终到达本工程终点站XX东站站，线路全长约21km,均为地下线；全线设车站17座、其中换乘站5座，设车辆段一座、停车场一座，控制中心一处，主变电站两处；联络线两处，分别为彭城广场站与2号线相连，一号路站与4号线相连。 线路基本信息表 序 号 工程名 称 车站中心里程 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 1 杏 山 子 车辆段 占地27.01 公顷 地面车 辆段 2 起点-杏 山 子 站 区间 右 AK2+920.000-右 AK3+124.000 204 明挖 3 杏山 子 车 辆 段 出 入 段 线 RCK0+70.24 RCK1+464.452 1394.212 明挖+地面 线 4 杏 山 子 站 右AK3+308.000 18828.4 地下两 层岛式 明挖 序 号 工程名 称 车站中心里程/ 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 5 杏 山 子 站-韩山 商 业 街 站区间 右 AK3+504.700-右 AK5+278.800 1774.1 矿山 6 韩 山 商 业街站 右AK5+382.000 14967.8 地下三 层岛式 明挖 7 韩 山 商 业 街 站 - 工 农 北 路 站 区 间 右 AK5+504.000-右 AK6+156.400 652.4 盾构 8 工 农 北 路站 右AK6+272.000 13482.9 地下二 层岛式 暗挖 9 工 农 北 路站-人 民 广 场 站区间 右 AK6+355.100-右 AK7+49.470 684 盾构+矿山 10 人 民广 场站 右AK7+131.000 16996.49 地下二 层岛式 暗挖 11 人 民 广 场站-苏 堤北路 右 AK7+254.390-右 AK7+973.500 719.11 盾构 序 号 工程名 称 车站中心里程/ 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 区间 12 苏堤 北 路 右AK8+094.000 10467.5 地下二 层岛式 明挖 13 苏 堤 北 路 - 西 安 路 站 区 间 右 AK8+197.500-右 AK8+895.200 697.7 矿山 14 西 安 路 站 右AK8+975.000 11937.5 地下二 层岛式 暗挖 15 西 安 路 站-彭城 广 场 站 区间 右 AK9+054.800-右 AK9+711.200 656.4 矿山 16 彭 城 广 场站 右AK9+792.000 17897 地下二 层岛式 暗挖 17 彭 城 广 场站-文 化 宫 站 区间 右 AK9+882.000-右 AK10+620.000 738 矿山 18 文 化 宫 站 右 AK10+699.000 11987 地下三 层岛式 明挖 19 文 化 宫 右 525.5 盾构 序 号 工程名 称 车站中心里程/ 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 站 -XX火 车 站 站 区间 AK10+770.000- 右AK11+295.5 20 X X 火 车 站站 右 AK11+373.000 19209.16 地下三 层岛式 明挖 21 X X 火 车 站站-站 东 广 场 站区间 右 AK11+449.020- 右 AK11+922.610 473.59 盾构 22 站 东 广 场站 右 AK11+994.000 33473.36 地下三 层岛式 明挖 23 站 东 广 场站-铜 山 路 站 区间 右 AK12+391.010- 右 AK13+782.200 1391 矿山 24 铜 山 路 右 AK13+899.000 10900 地下二 层端头 厅 明挖+暗挖 25 铜 山 路 站-狮子 山 站 区 间 右 AK13+971.600- 右 AK15+303.000 1331.4 矿山 序 号 工程名 称 车站中心里程/ 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 26 狮 子 山 站 右 AK15+393.000 10817 地下二 层岛式 明挖 27 狮 子 山 站 - 庆 丰 路 站 区 间 右 AK15+531.000- 右 AK16+365.469 834.469 矿山 28 庆 丰 路 站 右 AK16+463.000 13613.58 地下二 层岛式 明挖 29 庆丰 路 站-学院 东 路 站 区间 右 AK16+659.961- 右 AK17+593.922 933.961 盾构 30 学 院 东 路站 右 AK17+719.000 10607.05 地下二 层岛式 明挖 31 学 院 东 路站-一 号 路 站 区间 右 AK17+822.722- 右 AK18+395.755 573.033 盾构 32 一 号 路 站 右 AK18+669.155 30708 地下三 层岛式 明挖 33 一 号 路 站-振兴 右 AK18+766.455- 2115.91 矿山 序 号 工程名 称 车站中心里程/ 区间起讫里程 车站规模 (m²)/区间 长度(m) 车站形 式 施工方法 路 站 区 间 右 AK20+882.369 34 振 兴 路 站 右 AK21+002.069 10273 地下二 层岛式 明挖 35 振兴路 站-XX东 站 站 区 间 右 AK21+076.369- 右 AK22+317.976 1241 明挖+矿山 36 X X 东 站 站 右 AK22+412.626 23071 地下二 层岛式 明挖 37 高铁停 车 场 出 入场线 RCK0+428.759 RCK1+871.729 1442.97 明挖+矿山+ 桥梁+地面 线 38 高 铁 停 车场 占地12.74 公顷 地面停 车场 工程概况 土建监理03合同段包含土建施工05标、土建施工06标。土建施工05标包含2站1区间，为站东广场站、站东广场站～铜山路站、铜山路站；土建施工06标包含1站2区间，为铜山路站～狮子山站、狮子山站、狮子山站～庆丰路站。 (一)土建施工05标简况 1、站东广场站 站东广场站位于XX火车站站东，地铁XX火车站站与铜山路站之间，站址处于拆迁区，靠近康怡大道。周边现状为王杰小学、多层民房。地势起伏较大。车站位于规划XX东路北侧，站厅处于XX火车站站东广场下，配线段主要位于棚户区下，车站施工对道路无影响，周边无重要建筑物。 本站为地下四层岛式车站，车站外皮总长282.05m,标准段外皮宽度21.9m,覆土厚度1.397m,主体结构为地下四层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。 本站采用明挖顺筑法施工，围护结构采用放坡开挖+锚喷支护的形式，构造砂浆锚杆在黏土层长5米，中风化灰岩层长3米，喷射混凝土为C20,层厚为150mm,坡面挂φ8@200×200钢筋网。车站抗浮采用抗拔桩，采用φ1200mm人工挖孔桩，桩长8m,混凝土等级为C35。车站西端区间隧道采用盾构法施工，车站西端设盾构始发井。东端区间隧道采用矿山法施工。 地下车站和机电设备集中区段的防水等级为一级，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。 2、站东广场站～铜山路站 站东广场站～铜山路站区间区间右线长为1647.57mm,左线长1659.153m(含长链11.583m)。采用矿山法施工。在右CK12+733.503处设置1座联络通道兼废水泵房，在右CK13+270设1座联络通道。区间线路出站东广场站后沿子房山南侧山脚向东敷设，穿越康怡大路后，在山水康桥小区和奥运城小区中间穿过，穿越重型机械厂宿舍、烈士陵园及一些居民楼后，再从东三环高架桥桩中间穿过，最后进入铜山路站。线路刚出站东广场站时区间隧道结构为单洞单线，在右CK13+214.545时隧道结构变为单洞双线结构，单洞双线结构结束里程为CK13+513.830,单洞双线区间共计299.285m。区间隧道自站东广场站后左右线均以R=450m的半径右拐，下穿康怡大路后，以R=400m半径左拐，从山水康桥和奥运城小区之间穿过，然后再烈士陵园附近以左线R=340m、右线R=310m的半径从东三环高架桥桩穿过，最后到达铜山路站。线间距变化范围为5.2m～16.0m。 区间结构断面为复合式衬砌，初期支护主要由管棚、超前小导管、砂浆锚杆、中空注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架组成联合支护体系，二次衬砌采用钢筋混凝土。区间隧道及其联络线隧道防水等级为二级，以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水。 区间设二个竖井施工，1号施工竖井净空尺寸为8m×8m。2号施工竖井净空尺寸为8m×16m。竖井采用挂网十喷混凝土支护。 3、铜山路站 铜山路站位于铜山路与三环东路交叉口东侧，车站横跨铜山路南北向布置，为地下两层端头厅岛式站台车站，车站有效站台中心里程为右CK13+907.178,车站起点里程为右CK13+806.978,车站终点里程为右CK14+9.438。 车站主体结构外包尺寸为：长202.46m,宽24.18m(有效站台中心处),站台宽12.0m,车站主体建筑面积9929.0m2。车站路侧段采用明挖法施工，基坑深约19.8～22.5m,分两级放坡开挖，坡面采用锚喷支护，明挖段结构形式为现浇钢筋混凝土箱型结构结构尺寸见下表。下穿铜山路段采用暗挖施工，结构形式为双连拱隧道。初期支护采用超前大管棚(,108mmx6mm环向间距40cm,长度25m)+注浆小导管(,50mmx4mm)+钢拱架(I22b)+喷锚支护(280厚C20喷混+,25中空注浆锚杆),暗挖段结构形式为现浇钢筋混凝土结构，二衬厚度为550mm。 明挖段 构件覆土≤5.0m段5.0m≤覆土≤7.2m段 顶板 800 1000 中板 400 400 底板 900 1100 顶梁800x1800800x1800中梁800x1000800x1000 底梁1000x20001000x2000柱600x1100600x1100 附属结构除1B、2B及1号2号出入口联络通道外皆采用明挖法施工，基坑深约12m,分两级放坡开挖，坡面采用锚喷支护，明挖段结构形式为现浇钢筋混凝土箱型结构。暗挖段采用超前小导管(,50mmx4mm)+格栅钢架(间距500)+锚喷支护300厚C20喷混+,25中空注浆锚杆),暗挖段结构形式为现浇钢筋混凝土结构，结构厚度为400mm。 地下车站、人行通道及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。风道结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。 (二)土建施工06标简况 1、铜山路站～狮子山站区间 XX市城市轨道交通1号线一期工程土建工点设计06合同段铜山路站～狮子山站区间起于铜山路站车站南端，线路沿东三环东侧绿化带向南敷设，先后采用R-350m、R-450m两处曲线。进入黄山垅村后线路再通过R-350m曲线向东偏转进入和平大道南侧绿化带内，沿绿化带向东敷设，于规划爱民路路口进入狮子山站。 区间右线起讫里程为右CK14+009.438～CK15+290.172,区间全长1280.734m;左线起讫里程为左CK14+009.433～CK15+290.170,区间全长1280.737m,线间距13m。区间依次采用坡长200m的24%下坡、460m长13%下坡及350m长4.4%上坡、200m长17.1%上坡完成纵断面设置，最大覆土约24m。采用矿山法短台阶施工，采用马蹄形一般断面，支护参数有： 超前支护：拱顶120°范围采用小导管超前支护并预注浆加固地层，根据地层情况选用改性水玻璃或水泥水玻璃浆液，浆液配合比应在现场根据土层情况确定，一般原则为：粉土采用水玻璃，中粗砂、卵石、砾石层采用1:1水泥水玻璃浆液，小导管采用长3.5m,规格外径42mm,壁厚3.5mm的普通水煤气花管，外插角度7～10°,环向间距300mm,纵向间距1.5m一环。 初期支护：C25早强网喷混凝土+钢筋格栅，格栅间距0.5 ～ 0.75m。 钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，,8@200mm×200mm,单层铺设。 边墙锚杆：C22砂浆锚杆，L=3.0m,间距0.5m(纵向)×0.8(环向),梅花形布置。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土，防水等级P10。 隧底填充：轨道结构高度以下采用C30素混凝土填充。 锁脚锚杆：台阶处设，42x3.5(外径x壁厚)锁脚锚杆，每侧设两根L=4.0m,并注浆加固地层。 复合式衬砌支护参数 岩围岩级别初期支护二次衬砌 喷C25早强混凝土(mm)边墙锚杆 (纵×横)(m)钢筋网(mm)钢架(mm)C30混凝土拱 墙(mm)C30混凝土仰拱(mm) 6V250Φ22砂浆锚杆(0.5×0.8)Φ8@200(单层) Φ22@0.5m350钢筋混凝土350钢筋混凝土 iIV250 Φ22砂浆锚杆(0.5×0.8)Φ8@200(单层)Φ22@0.75m 350钢筋混凝土350钢筋混凝土 附属设施有右CK14+320.000、右CK14+700.000处设置两座联络通道，一座排水泵房；于右CK14+700.000设置一座施工竖井。采用矿山法台阶施工，联络通道支护参数： 初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。 钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，Φ8@200mm×200mm,单层铺设。 边墙锚杆：Φ22砂浆锚杆，L=2.5,间距0.5m(纵向)×1.0(环向),拱部布置。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm,防水等级P10。 锁脚锚杆：台阶处设，42x3.5(外径x壁厚)锁脚锚杆，每侧设两根L=3.5m。 竖井支护参数： 初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。 钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，Φ8@200mm×200mm,单层铺设。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm,防水等级P10。 锁脚锚杆：Φ22砂浆锚杆，每侧设两根L=3.5m。间距0.5m×0.5m。横通道支护参数： 超前支护：Φ42超前小导管，拱部120°范围内布置，L=3.5m,间距0.3m(环)×1.5m(纵)。 初期支护：C25早强网喷混凝土250mm+钢筋格栅，格栅间距0.5m。 钢筋网：围岩与钢筋格栅之间铺设钢筋网，Φ8@200mm×200mm,单层铺设。 二次衬砌：C35防水钢筋混凝土300mm,防水等级P10。Φ22砂浆锚杆：L=3.5m。间距0.5m×1.0m,拱部设置。 区间结构最大埋深24m,根据《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)中防水混凝土的抗渗等级规定，工程埋深20m≤H<30m,设计抗渗等级为P10。 2、狮子山站 狮子山站位于和平大道北侧。车站中心里程：CK15+383.104,设计范围从起点里程：左CK15+290.170、右CK15+290.172至终点里程：左CK15+515.988、右右CK15+515.976,全长225.8m。 车站总长226m,标准段总宽21.90m,车站标准段总高13.75m,车站覆土3m,站台为13米的岛式站台，结构采用两层双柱三跨箱型结构，共设四个出入口、六组风亭、两个疏散楼梯、两部无障碍电梯和两组冷却塔。采用明挖顺做法施工。 基坑轮廓尺寸：全长228.8m标准段宽19.2m,标准段开挖深度约15.50m。 本站西段采用Φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑支护(一道砼支撑800x800+两道钢支撑Φ609,t=16);东段采用吊脚桩，800@1000+锚索 及内支撑支护，止水帷幕采用①800双重管旋喷桩，布置方式为桩间止水。 狮子山站采用两层双柱三跨箱型结构。具体结构尺寸见下表所示。 明挖结构尺寸明挖段 构件·三跨 顶板800中板400底板900 顶梁800x1800中梁700x1000底梁800x2000柱600x1100 4号出入口为顶出形式，无围护结构，主体结构为现浇钢筋混凝土结构。1号出入口明挖段基坑采用D800@1000钻孔灌注桩+内支撑支护(一道砼支撑800x800+两道钢支撑Φ609,t=16),止水帷幕采用D800@550旋喷桩。通道路中段采用暗挖法施工，支护形式为超前小导管(Φ50mmx4mm)+格栅钢架(间距500)+锚喷支护300厚C20喷混+Φ25中空注浆锚杆),主体为现浇钢筋混凝土结构。 地下车站、人行通道及机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 风道结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积不大于 0.2m2。 3、狮子山站～庆丰路站区间 区间自狮子山站后沿和平大道北侧向东敷设。下穿德政路后沿和平路中敷设，过民祥路后转向路南到达庆丰路。 狮子山站～庆丰路站区间隧道工程，右线起讫里程为CK15+515.976～CK16+380.651,区间全长864.675m。左线起讫里程为CK15+515.998～CK16+380.660,区间全长864.672m。区间采用矿山法施工。结构形式为马蹄形复合式衬砌。内径空最大宽度5300mm,轨顶面以上最大高度为4750mm。超前支护采用Φ42,t=3.25mm钢管，初期支护采用250mmC25网喷早强混凝土，Φ6.5钢筋网@150*150,Φ22格栅钢架，二衬采用350mmC35钢筋混凝土。 区间于右CK15+832.55处设置联络通道(含泵房),采用暗挖法施工。区间防水等级为二级。 监理合同段划分及土建工程费用划分表 序 号 监理合同 段 划分 监理合同 段涵盖范 围 土建施工标段划 分 施工工法 土建工程 费用估算 (万元) 3 监理03合 同段 土建工点 施工05合 同段(2站1 区间) 站东广场站(地 下三层岛式) 明挖 88396 站东广场站～铜 山路站 矿山 铜山路站(地下 二层岛式) 明挖+小断 面暗挖 土建工点 施工06合 铜山路站～狮子 山站 矿山 同段(1站2 区间) 狮子山站(地下 二层岛式) 明挖 狮子山站～庆丰 路站 矿山 监理工作范围与内容 监理服务的要求和组织形式 (一)服务要求 1、监理人在履行监理服务过程中，须按照发包人对监理人的授权范围和工作要求，依据发包人与施工承包人签署的工程承包合同，对本工程的准备期、施工期进行全过程、全方位、全天候的监理工作，并对缺陷责任期内施工承包人实施的本工程的剩余与弥补工作，提供监理服务。 2、发包人或其委托代理人有权要求监理人按照发包人的管理要求定期或不定期地向发包人提供与本工程有关的各种形式的报告。 (二)组织机构 1、监理人按发包人要求设置组织机构，委派发包人认可的总监理工程师，作为监理人的合法代表在服务现场开展工作，并与发包人建立工作联系。 2、监理人应按合同约定及监理依据等开展工作，在接到发包人发出的中标通知书后，立即按照合同的要求组织人员、建立机构，并按照发包人的要求陆续开始进驻现场开展工作。 监理服务的依据 (一)监理合同； (二)发包人与第三人签订的正式合同、协议及附件； (三)施工合同图纸及说明； (四)施工合同工程量清单及说明； (五)施工合同文件中指定使用的标准图纸、技术规范、工程 质量检验评定标准、试验规程等； (六)环境影响评价报告书及其批复性文件(包括环保批复、市环保局预审意见)变更环境影响评价报告书及其批复(包括环保部批复、市环保局预审意见); (七)国家、江苏省、XX市颁布的法律、法规、规章、强制性标准以及XX市城市轨道交通有限责任公司制定的相关技术及验收标准等。 工期节点 土建施工 合同段 施工范围 计划开工日期 计划竣工日期 05合同 段 站东广场站 2014年11月1日 2017年8月31日 站东广场站~铜 山路站 2014年11月1日 2017年2月28日 铜山路站 2014年11月1日 2016年8月31日 06合同 段 铜山路站~狮子 山站 2014年11月1日 2015年12月31日 狮子山站 2015年5月1日 2016年12月31日 狮子山站~庆丰 路站 2014年11月1日 2016年2月28日 监理服务范围 (一)工程范围：监理合同范围内土建施工实施的全部工程。 (二)工作范围：XX市城市轨道交通1号线一期工程土建施工实施全部工作的监理服务；项目前期管线迁改、交通疏解、绿化迁移等工作的监理服务；以及对于上述工程自准备期至竣工验收前的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、工作下调、安全文明和环境保护实施全面管理；队缺陷责任期内施工承包人实施的本工程的未完成工作、缺陷修补与缺陷调查工作的监理服务，参与施工工程结算审核等。发包人有权根据工程实际情况对监理服务期、监理服务范围进行调整。 (三)服务目标 1、工程目标：严格督促施工承包人履行施工承包合同，工程质量等级达到合格要求。 2、工作目标：全面优质地履行监理合同，监理工作达到本合同的 各项要求。 监理服务的时间和期限 (一)进场期限：监理人必须根据本工程的进展情况，按照发包人的指令进场时间，安排监理人员和投入的工作条件及时进场。 (二)监理服务时间：监理服务时间自收到发包人中标通知书起，至所监工程缺陷责任期满结束，监理人应在此期间全面完成合同内监理服务的所有工作。 (三)缺陷责任期：本工程的缺陷责任期为24个月或根据施工承包合同确定的其他期限。监理人须对缺陷责任期内出现的监理服务工作质量造成的问题承担责任，并在缺陷责任工作需要时，完成相关的监理服务工作。 (四)退场期限：监理服务完成后，监理人应当提出退场申请，经发包人批准后组织退场。 (五)监理人必须按照上述规定的时间和有关期限，履行和完成监理服务。如果非监理人的原因，致使监理服务时间需要延长，双方应通过协商，另行签订补充协议。 监理服务的内容 (一)监理人在开展监理工作中，应按照国家、行业和XX市有关建设监理的要求完成相应工作。本条所列的监理服务各阶段内的具体监理工作，在实际工作中应根据本工程的具体情况结合监理人的工作范围与工作职责予以补充。 (二)施工人员管理服务内容 1、监理人按照发包人制定的相关管理办法编制本合同段范围内 施工相关履约管理办法(含请销假制度等)对施工人员进行履约行为的监管。 2、按照发包人制定的相关管理办法要求，负责对施工承包人主要管理人员的日常考勤、人员更换审核，人员进场计划调整审核等管理工作； 3、参与发包人组织的对施工承包人的进场人员和人员进场计划的澄清与核准； 4、负责审核施工承包人主要管理人员退场计划； 5、按照住建部建质[2011]111号文件要求，对承包人的项目经理每月带班生产时间进行考核记录，并及时上报发包人进行处理。 (三)安全监理服务内容 1、监理人应建立健全安全监理管理体系，建立完善的安全监理管理组织机构、规章制度，明确职责、编制完善、可行的安全监理方案、安全监理实施细则(含安全风险)。 2、监理人应对施工承包人开工控制安全管理进行监督检查，督促施工承包人建立健全安全文明施工管理体系和各项规章制度，审核特殊工种作业人员有效上岗证件、施工机具合格证及相关安全保护措施，督促施工承包人与分包单位签订安全管理协议，督促、检查施工承包人办理各类政府主管部门要求的许可证及申报，督促施工承包人按照政府有关部门和发包人的要求上报各项安全专项方案、应急预案，按规定程序审核安全技术措施及专项施工方案、应急预案，并认证审核、督促施工承包人对预案的演练与改进。 3、监理人负责对施工承包人的临电方案进行审核，对现场临时用电进行监督、检查，对现场临电设备的测试、调试过程进行旁站、 验收、并进行日常巡视检查。 4、监理人应对施工承包人的现场机械进行监督、检查，负责对进场机械进行核查、验收，并进行日常巡视检查。 5、监理人应对施工承包人的现场各项安全防护设施进行监督、检查和验收，负责日常安全巡查，同时对安全防护设施的资质资料进行备案，对安全防护、文明施工措施费用使用计划进行审核并监督使用。 6、监理人应对施工承包人的文明施工进行督促、检查、验收。负责审批承包人的文明施工和环境保护方案，参与围挡、大门等临时设施的验收，检查标识牌和平安卡的落实情况，检查并督促施工承包人落实排污、排水、扬尘、材料码放等文明施工措施，减少工程对周边环境的影响，同时督促施工承包人做号卫生防疫、治安保卫和现场消防工作，并对相关资料进行备案，加强日常文明施工的监督检查。 7、监理人应对防汛、防火及重大节假日的安全管理工作进行落实。督促施工承包人做好防汛防火预案、防汛防火物资的落实工作，负责值班制度的落实、检查工作。 8、安全风险管理 (1)负责而按照国家、行业、XX市有关法律、法规和工程建设标准、XX市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系以及相关支撑性文件规定的内容和程序开展安全风险监理和安全巡视工作，终点加强度施工承包人安全风险控制的监管工作，全面掌控工程的安全状态； (2)负责施工图的安全审查，并提出审查意见； (3)负责施工现场的视频监控，按照XX市轨道交通工程建设安全风 险技术管理体系的要求实施监控工作。 (4)负责而按照XX市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系相关要求进行现场巡视、预警及信息报送； (5)监督、检查施工承包人安全风险管理体系的建立和落实情况； (6)督促施工承包人进行设计安全性核查、地质、环境核查和补充调查，以及安全风险深入识别与风险工程分级调整等工作，并对地质、环境核查报告以及风险工程分级调整进行审核； (7)审批施工承包人提交的风险工程安全专项施工方案(含监控实施方案)和环境保护措施方案，对特、一级风险工程应组织专家评审论证； (8)审批施工承包人或指定分包人实施的空洞处理方案，并对空洞处理工作进行现场旁站和空洞处理效果的评价验收。 (9)监督检查施工承包人安全专项施工方案和环境保护措施方案的落实情况，并对重要的薄弱环节、重大风险点进行安全监理旁站； (10)监督检查施工承包人施工监测、现场安全巡视、信息报送及风险事务处理的执行情况，并对施工监测数据进行分析、反馈； (11)负责额监督检查施工承包人风险工程预警事务的处理； (12)当返现风险工程处于不安全状态时，应立即督促施工承包人及时处理，及时上报发包人，并督促落实监控管理分中心反馈的意见； (13)负责工后阶段换将风险工程修复处理和空洞探测的方案审查、实施过程的监督和检查。 (14)负责对人员进出上下的临时楼梯、爬梯的搭设方案、施工 中的临时脚手架(特别是结构施工的承重脚手架),模板的支护方案进行审核验收，并按照相关部