大桥隧道工程施工投标方案（684页）（2024年修订版）.docx

大桥隧道工程施工投标方案 目录 第一章 总体施工组织布置及规划 7 第一节 施工组织设计的综合说明 7 第一条 编制依据、原则、范围 7 第二条 建设总体目标 9 第二节 工程概况 10 第一条 线路概况 10 第二条 技术标准 11 第三条 主要工程数量 11 第四条 自然条件 12 第五条 施工条件 18 第六条 工程特点、重难点及对策 20 第三节 施工总体规划及施工组织措施 25 第一条 总体规划方针、规划理念、总体措施 25 第二条 施工总体规划 27 第三条 重点、难点工程的组织措施 44 第四条 施工准备阶段组织措施 47 第五条 施工阶段组织措施 48 第六条 竣工验收阶段组织措施 50 第四节 施工总体平面布置 51 第一条 临时设施、过渡工程方案 51 第二条 临时设施布置方案 54 第三条 临时工程数量 54 第二章 施工进度安排 59 第一节 工期目标 59 第二节 总体进度安排 60 第三节 分阶段进度安排 61 第四节 主要工程项目进度安排 62 第一条 施工准备 62 第二条 涵洞工程 62 第三条 隧道工程 63 第四条 桥梁工程 63 第五条 铺架及桥面系附属工程施工 63 第六条 联调联试及运行试验 63 第五节 施工关键线路分析 63 第六节 主要工序循环时间计算 65 第一条 路基进度指标 65 第二条 桥梁进度指标 65 第三条 隧道进度指标 70 第七节 工程进度网络计划图 71 第八节 进度横道图 71 第三章 主要工程项目的施工方案及施工方法 72 第一节 总体施工方案 72 第二节 路基工程的施工方案、施工方法 72 第三节 桥梁工程的施工方案及施工方法 137 第四节 涵洞工程施工方案及施工方法 195 第五节 隧道工程的施工方案及施工方法 204 第六节 站场综合工程 254 第七节 T梁预制、架设施工方案、施工方法 268 第八节 铺架工程 300 第九节 工程检测、试验及施工测量方案 332 第四章 确保工程质量和工期的措施 355 第一节 确保工程质量的措施 355 第二节 确保工期的措施 378 第五章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 389 第一节 XX特大桥施工方案、方法及其措施 389 第二节 XX大桥施工方案、方法及其措施 399 第三节 XX隧道施工方案、方法及其措施 429 第六章 冬季和雨季的施工安排 481 第一节 冬季施工安排及措施 481 第二节 雨季施工安排及保证措施 483 第七章 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 489 第一节 质量目标 489 第二节 质量保证体系 490 第三节 保证工程质量的措施 499 第四节 控制及防止常见质量通病的措施 511 第五节 确保达到设计开通速度的具体措施 512 第六节 已完工程和设备的保护措施 532 第八章 安全目标和安全保证体系及措施 534 第一节 安全目标 534 第二节 安全施工原则 534 第三节 安全保证体系及组织机构 535 第四节 安全管理制度 537 第五节 安全生产职责 543 第六节 安全生产保证措施 552 第七节 安全施工技术措施 557 第八节 跨越既有道路段作业安全防护措施 567 第九节 保证人身安全的具体措施 568 第十节 施工风险评估方案及安全应急预案 570 第九章 施工环保、水土保持措施 582 第一节 施工环境现状及环保和水保的主要特点 582 第二节 方针和目标 582 第三节 保证体系 583 第四节 管理机构及主要职责 583 第五节 宣传教育培训 587 第六节 检查制度 588 第七节 施工环境保护内容及措施 588 第八节 水土保持措施 594 第十章 职业健康安全保障措施 595 第一节 职业劳动卫生保障体系 595 第二节 职业劳动卫生管理机构 596 第三节 职业劳动卫生保障措施 596 第十一章 劳动力组织计划 604 第一节 劳动力组织设计 604 第二节 劳动力组织措施 605 第十二章 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 608 第一节 拟投入本工程的施工机械设备 608 第二节 主要施工机械、试验设备调配计划 609 第三节 机械设备、仪器保障措施 610 第十三章 临时用地与施工用电计划 611 第一节 临时用地 611 第二节 施工用电 612 第十四章 主要材料供应计划 614 第一节 组织机构 614 第二节 料场设置 615 第三节 供应计划及组织措施 615 第四节 材料运到施工现场的方法 621 第五节 物资材料的验收 622 第六节 物资材料储存及防护 624 第七节 成本控制 625 第八节 安全与环境控制 626 第九节 物流管理信息化体系 627 第十五章 合同用款估算 628 第一节 资金流动计划 628 第二节 工程用款计划 629 第十六章 文明施工、文物保护 629 第一节 文明施工、文物保护目标 629 第二节 文明施工措施 630 第三节 文物保护措施 634 第十七章 其他应说明的事项 635 第一节 标准化管理 635 第二节 信息化管理 639 第三节 “四新”技术的研究及应用 641 第四节 与下道工序及相关单位、部门配合协作措施 641 第五节 土地复垦管理体系及措施 646 第六节 密切联系当地政府，尊重当地风俗、宗教习惯的措施 650 第七节 民工工资按期支付保证措施 650 第八节 疫情防治措施 651 总体施工组织布置及规划 施工组织设计的综合说明 编制依据、原则、范围 1.1.1.编制依据 1.1.1.1.新建XX至XX铁路XX标段施工总价承包招标文件。1.1.1.2.新建XX至XX铁路XX标段施工招标答疑书。 1.1.1.3.新建XX至XX铁路初步设计文件。 1.1.1.4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 1.1.1.5.我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、 科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.1.6.中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 1.1.2.编制原则 1.1.2.1.遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 1.1.2.2.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所 获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.1.2.3.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 1.1.2.4.遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 1.1.2.5.遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。 1.1.2.6.遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.1.3.编制范围 XX正线XX标段，包括线下改DK131+000～DK187+250段，线上铺架CK74+550～DK244+568段。 工程内容包括一章拆迁及征地，二章路基，三章桥涵，四章隧道，五章轨道，八章房屋，九章其他运营生产设备及建筑物，十章大临和过渡工程，十一章相关工程，从施工准备到竣工投产运营、工程保修的施工全过程。 建设总体目标 全面贯彻落实铁道部“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，以安全生产为第一，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基础，安全、优质高效完成建设任务。 1.2.1.质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。一次开通成功并达到设计速度目标值。 1.2.2.安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上铁路、道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 1.2.3.工期目标 招标文件要求工期：开工日期为2010年9月1日，竣工日期为2014年8月31日，总工期48个月。 我方计划工期：开工日期为2010年9月1日，竣工日期为2014年8月31日，总工期48个月，按招标文件要求按时完成。 1.2.4.投资控制目标1.2.5.环保节能目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型重载铁路。 1.2.6.水保控制目标 加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量流失。施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。水保措施落实到位，减少水土流失数量。 1.2.7.科技创新目标 积极引进和吸收、消化工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验，尤其是借鉴大秦铁路建设的经验和教训，合理优化工程施工。 以长大及地质复杂隧道、大跨度及高墩桥梁施工技术和隧道防灾救援为技术创新的重点，攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，为XX铁路实现最大社会和经济效益等提供有力技术保障。 工程概况 线路概况 本标段起讫里程为改DK131+000～DK187+250,正线长度 55.901km,铺架里程范围为CK74+550～DK244+568,主要工程内容包括路基、桥梁、隧道(含通风照明、无砟轨道基础及精调、精测)、铺轨(含铺砟、道岔)、架梁(含湿接缝、梁端防排水)。 技术标准 (1)铁路等级：国家重载I级。 (2)正线数目：双线。 (3)设计行车速度：120km/h。 (4)最小曲线半径：1200m/800m。 (5)线间距：4m。 (6)限制坡度：重车方向6%,轻车方向12% (7)牵引种类：电力 (8)机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9 (9)牵引质量：10000t (10)到发线有效长度：1700m。 (11)闭塞方式：自动闭塞。 主要工程数量 本标段主要工程量有：区间路基土石方2233201m²,站场土石方1424230m³,特大桥6座5182.67延米，大桥7座1738.12延米，中桥2座186.8延米，框架桥1座1023.2顶平米，涵洞39座2070.36横延米，隧道14座39674延米，正线铺轨311.8773km,站线铺轨29.516km,房屋2401平米。 主要工程数量详见表1-2-1。 自然条件 表1-2-1主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 1 路基 工程 区间路基土石方 立方米 2233201 站场路基土石方 立方米 1424230 路基附 属土石 方及加 固防护 工程 砌体及圬工 浆砌石 圬工方 128309 混凝土 圬工方 12147 绿色防护 载植灌 木 千株 1145.298 栽植乔 木 千株 3.647 土工合成材料 土工布 平方米 3917 复合土 工膜 平方米 30735 土工格 栅 平方米 399242 地基处理 填砂 立方米 3073 填二八 灰土 立方米 5286 取弃土(石)场处理 浆砌石 圬工方 8676.4 场地平 整、绿化 平方米 24780 线路防护 防护栅 栏 单侧公里 19.5 电缆槽 路基地 取 圬工方 6964 错杆格梁 防护地 取 圬工方 11169 错素格梁 防护地 取 圬工方 1931 支指结构工程 指土墙 片石混 凝土 圬工方 253 桩板指 土墙 圬工方 4303 2 桥涵 双线特大桥 延长米/座 5182.67/6 双线大桥 延长米/座 1738.12/7 双线中桥 延长米/座 186.8/2 框架式桥 顶平米/座 1023.2/1 涵洞 横延米/座 2070.36/39 3 隧道 L>4km的隧道 延长米/座 34636/6 lkm<L≤2km的隧道 延长米/座 Feb-32 L≤1km的隧道 延长米/座 Jun-06 4 轨道 正线铺轨 铺轨公里 311.8773 站线铺轨 铺轨公里 29.516 铺道床 立方米 611607 5 房屋 生产及办公房屋 平方米 2401 混凝土路面 平方米 2660 实体国墙 米 970 热网管道 米 300 护坡 立方米 873 绿化 平方米 1100 地基换填处理 平方米 2401 6 其他运 营生产 设备及 建筑物 站场 站台墙 米 50 站台面 平方米 3100 栅栏 米 6690 道路 平方米 6415 排水沟 延长米 1602 栽植花草、灌木、乔 木 株 47600 2.4.1.地形地貌 本标段沿线为燕山山脉中山区及中低山区，高差较大地形起伏很大。山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展，海拔高度730m 1616m之间，相对高差800m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。 2.4.2.气象特征 沿线属暖温带，亚湿润大陆性季风区，春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于XX县至滦平县段沿线最冷月平均气温为-10.1℃,按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区，最大冻土深度为1.62m。 2.4.3.工程地质2.4.3.1.地质条件 区域内以北北东一北东向断裂为主，是区域上主要的控制性构造。北西向及近东西向断裂的发育次之。其中近东西向断裂形成较早，多被其它方向断裂切割或改造；北西向断裂规模较小，主要是配套构造，但活动较新。XX—北票深大断裂为内蒙地轴与燕山沉降带的分界断裂，走向近东西，南倾，局部转为北倾，倾角70-80℃,断层切过太古界、长城系、和侏罗系以及罗系地层之上，该断层总的性质是逆断层，形成于前青白口纪，至印至一燕山期活动强烈，后期被多次构造运动切割、改造。该断裂带西起XX地区北部麻地营与范家西沟经于崇礼县南侧、赤城县北侧，在XX地区万泉寺北侧一直与XX线大致平行，并逐步与靠拢，在赤城县东侧与XX线相交，该处工点为白草鞍隧道，对隧道开挖将造成影响，易失稳及造成塌方现象。 (1)采空区 赤城到XX西段现在绝大部分铁矿点均处于停工状态，只有XX金马铁矿正在开采。开采区大部分为明采，少部分洞采，设计中已经进行了避绕，对铁路不会造成危害。 (2)隧道突水 隧道区在地下水富集的节理裂隙发育带存在着突水地质灾害的可能，特别值得注意地段为DK148+840～+970段，隧道埋深较浅，岩石破碎，节理裂隙发育，地表水下渗速度快，易发生隧道涌水；岩性接触带同时也是发生突涌水的关键部位。 (3)岩爆 隧道中埋深大于50m的I、Ⅱ或Ⅲ级完整的流纹岩、片麻岩、闪长岩、辉长岩均有可能发生岩爆。 2.4.3.2.特殊岩土 (1)新黄土 在沿线山前缓坡处均有分布，大部分具有湿陷性，湿陷系数δs介于0.015～0.161之间，湿陷性场地为I级～II级，极个别为IV级，需强夯加强碾压处理。 (2)人工堆积层 公路、既有铁路路基、河渠两岸堤坝及乡镇城镇附近分布有人工填筑土，局部乡村城镇附近、煤铁矿场附近及沟谷内部分布有大面积的尾矿渣等素填土及杂填土。需换填或加固处理。 2.4.4.河流水系 XX线属河海流域。 赤城县至XX西线路所经地区属潮河水系，其支流主要有白河、黑河潮白河等，河流流经线路地段多属河流的中上游，河床狭窄，以冲刷作用为主。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。流经滦平县、古北口等地汇入北京密云水库，属于常 年型河流，水质较好水量变化较大，具有明显的山区河流特征，洪水暴涨暴落。 2.4.5.地震动参数 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,结合实地调查及工点分布，地震动峰值加速度(地震基本烈度)如下：改DK131+003DK181+5000.15g(地震基本烈度VI度)DK181+500～DK187+2500.10g(地震基本烈度VI度) 施工条件 2.5.1.交通条件 本工程所经地区分布有县道及乡村道路，路况较差，材料运输困难，需改扩建；部分工点离既有道路较远需新建大量引入线到各建设工地。 2.5.2.沿线水源、电源、燃料条件 水：沿线除黑河其支流流域范围内地表水较丰富以外，大部分地区地表水较为缺乏，普遍流量较小，而地下水资源丰富且埋深较浅(主要在大的沟谷中),一般工程施工可就近打井取水。 电：XX正线DK131+000～DK187+250段山多人少，电力资源相对落后，电网网架结构比较薄弱，供电电源比较单一，地方可供施工电源不足，农用10kv电力线径较小，大部分区域供电半径过大，局部地方电能质量得不到保证。考虑本线重点工程多而集中、用电量大等特点，施工用电主要出专线接地方电源。 油：本段线路沿线燃料供应相对比较充足，施工所需燃料可由地方石油公司供应。 2.5.3.通讯条件 通讯网络覆盖条件好，可通过向当地电信部门申请，获得程控电话和移动通讯服务。 2.5.4.材料供应 (1)厂发料： 由沿线的赤城站、XX为材料起运点，汽车运输至工地。 (2)直发料 T梁由设在XX的制梁场供应，工程列车运至工点架设。 钢轨由包钢和鞍钢供应，营业火车运往铺轨基地存放，轨排进行组装后，工程列车运至工地。 道岔由山海关桥梁厂采购供应，营业火车运往铺轨基地存放，工程列车运往工地。 (3)当地材料供应①石料 根据现场调查，并落实石质、储量、场地及运输条件等情况，沿线有4处石场可提供施工用石料。 ②中粗砂 根据现场调查，并落实砂质、储量、场地及运输条件等情况，沿线有4处砂场可提供施工用石料。 工程特点、重难点及对策 2.6.1.工程特点 XX铁路是“三西”煤运北通路中又一外运新通道，同时还兼顾客运可以缩短XX与XX之间的运输距离。具体特点如下： 2.6.1.1.总体特点 (1)隧道比例大：隧道占本标段的71.0%,4km以上隧道有6座，lkm～2km隧道有2座，lkm以下隧道6座。 (2)施工条件差：沿线处于燕山山脉中山区和低山区，植被覆盖浅，基岩裸露；冬季气温低、时间长达4个月，春季多大风；沿线交通欠发达，材料、机具运输困难。 (3)施工安全风险大：隧道施工风险大；地质条件差，本线白云岩、白云质灰岩等可溶岩层分布较为普遍，变质岩分布较广，岩性复杂多变，受构造影响严重。 (4)工期风险大：全线L>4km的隧道6座34636延长米，控制工程多。长大隧道分布均匀，不可预见因素较多。 2.6.1.2.路基工程 本线土石填挖工程量比较大，全线填挖断面方共计365.7413万立方米，其中区间路基土石方223.3201万立方米，站场土石方142.4230万立方米，施工中涉及挖方、填方、弃方及借方，施工中加强施工组织，实现以挖做填，同时也要充分利用隧道弃方。 路基工点分散，存在软土、人工弃土及地下洞穴，基底处理工程量较大。 2.6.1.3.桥梁工程 本线简支梁采用T型梁结构，梁体自重大需用特殊的D形运输车运梁及采用新型的架桥机架梁。 本标段共有桥梁16座，8.131km(单双线合计),其中XX特大桥为跨越汤河支流大西沟而设，桥址位于XX乡附近。桥全长728.45m。桥式方案采用1-24m+21-32m预应力混凝土简支梁；双线圆墩形式体墩和空心墩(最大墩高56.5m),T形桥台，根据地质资料采用明挖(挖井)和钻孔桩基础。XX特大桥中心里程DK185+389.55,全长976m, 共计24m简支T梁4跨，32m简支梁23跨，(40+64+40)m,连续梁一跨，采用T台，圆端形实体墩。 施工方法：预应力混凝土简支梁采用预制及架桥机架设施工，墩台现浇施工；墩台刷破采用浆砌片石或喷锚防护。 2.6.1.4.隧道工程 本标段隧道较多，共有14座，总长度为39.674公里，根据施工组织安排，隧道的工期都较紧，因隧道开挖断面大，必需采用大型机械设备进行施工。 沿线地下水较丰富，同时隧道弃碴量大，隧道部分地段有可能因施工引起地层失水、地面下陷或塌陷，影响生态环境和居民正常生活。因此防水等级高，施工和质量标准要求很高，施工中必须制定严格可行的环保措施。 XX隧道为本标段最长隧道8.277km,为该标段控制性工程，长大隧道施工组织难度大，为保证长大隧道施工安全、按期完工，分别设斜井、横洞各一座进行施工，辅助坑道的设置对隧道施工进度、安全提供了保障，但同时也增加了施工组织难度，需对洞内通风、交通安全、资源调配等方案进行优化设计。 2.6.1.5.轨道工程 本标段轨道工程铺轨正线为311.878km,站线长、工期紧、施工任务重，施工时应加强与铺架基地的协调与联动，保证铺架工期。 2.6.2.工程重难点及施工对策 工程重难点及施工对策见表1-2-2。 表1-2-2工程重难点及施工对策表 工程重难点 施工对策 线路长，二程量大 工期矛盾突出 1.按照工程量分布，划分成3个施工工区，相对独立 地组织施工，展开流水作业。 2.调配精良施工设备和足量施工人员上场施工； 表1-2-2工程重难点及施工对策表 工程重难点 施工对策 3.明确工期目标，编制月、旬、周施工计划，并充分 落 实 ； 4.施工准备充分，材料质高量足； 5.统筹规划、合理安排资源。 地下管线和不可预 见因素多 认真调查，仔细核对，做好地下管线的保护，开工前邀请业主、设计 和管线产权单位对施工区域内的地下管线进行现场交底。 技术要求高 1.选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施 工 ； 2.聘请桥梁、地质专家实地解决现场技术问题。 施工场地因难 优化临时工程设置，现场布量做到规划得体，布局合理，节约用地， 减小于扰，避免环境污染。 隧道存在突泥突 水、場方冒顶、软 质岩变形等不良地 质 1.将监控量测纳入正常的施工工序。施工时布设完善 的监控量测系统，对洞身各级围岩段开展洞内外观 察、拱顶下沉、净空变化监控量测。通过监控量测反 应的信息指导施工，及时调整施工措施。 2.超前地质预报纳入正常的施工工序。通过综合超前 地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有 效的施工措施，避免施工突发灾害发生。 3.严格工法、工序管理。严格控制开挖进尺，严格遵 循“管超前、弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤 量测，紧封闭 ”的施工原则，确保不出现塌方；施工 时严格执行设计工法、工艺，保证施工质量。 4.施工中根据现场超前地质预报和监控量测情况，若 发现异常，及时调整施工方法及措施，确保施工安全。 表1-2-2工程重难点及施工对策表 工程重难点 施工对策 同时在易发生安全事故地段，应在施工前准备抢险设 备和应急预案，安排专人密切监测掌子面和初期支护 的变形情况，一旦发现数据异常，施工人员迅速撤离 现场，准备抢险。 5.针对本标取隧道岩溶及岩溶水发育的特点，防止突水突泥造成的损 失，制定发生紧急事故的抢险预案，加强职工安全培训，增强职工安 全意识。 控制沉降变形 路基：1.地基处理施工前，选择具有代表性地段进行 各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检 验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理 措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计 和质量要求后，方可进行大面积施工 2.严格控制填料质量。 3.按照设计要求，控制好路基填筑压实。 桥梁：1.机械开挖基坑离设计高程应保留30cm,由人 工清除，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基 础施工。 2.基础浇筑前不得泡水。当发生泡水情况时，应复查 地基承载力，并根据情况对地基表层进行处理，使地 基承载力满足设计要求。 3.施工中采取可靠的降排水措施，保证混凝土浇筑在 无水条件下施工，并保证混凝土在终凝前不得浸水。 4、钻孔桩施工的质量是桥梁控制沉降的关键因素： 表1-2-2工程重难点及施工对策表 工程重难点 施工对策 ①选用适当的机械，缩短成桩时间。②清孔、沉碴厚 度控制。③钢筋笼整体吊装，缩短灌桩时间等。 5.建立桥梁基础沉降观测系统，在承台上埋设观测点，定期对其观测 记录。 施工总体规划及施工组织措施 总体规划方针、规划理念、总体措施 3.1.1.总体规划方针 以总工期为目标，以隧道施工为主线，以控制、重难点工程为主要控 制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质完成建设任 务。 3.1.2.规划理念 深入推进铁路项目标准化管理和深入推行架子队管理模式，坚持制度健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不断提升施工管理水平。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的质量理念。 3.1.3.总体措施 根据本工程的线路长、工程量大等具体情况，以方便管理为原则，合理划分施工工区和组建施工管理组织机构。 根据本工程总工期的要求，以铺架开始时间为线下工程的节点控制工期，合理安排路基、隧道、桥梁下部结构等工程的开竣工时间。以控制工期的隧道为重难点工程，并根据工程数量上足施工队伍、机械设备等资源，以保证总工期的实现。 针对本标段管线长、技术含量高、路基土石方量大、长大隧道工期紧、施工风险高等施工特点，配置专业化的施工队伍，上足先进的施工设备，采用新技术、新工艺、制定完善的安全及环保管理体系并予实施，以保证本工程的质量目标、安全目标及环境保护目标的实现。 施工总体规划 3.2.1.施工组织机构 按照铁道部《关于推进铁路建设标准管理化管理的实施意见》要求及我集团公司《关于进一步规范铁路工程项目管理机构设置和人员配备的指导意见》要求组建项目经理部。设项目经理、副经理、总工程师、安全总监。下设“五部、一室、一队”即工程技术部(下设环保部门)、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合管理部、中心试验室、精测队。实行“项目经理部-工区-作业队”的管理模式，实行扁平化管理。 本标段分三个工区，第一工区下设桥梁作业队1个、路基作业队1个，综合作业队1个，隧道作业队4个，共7个作业队；第二工区下设桥梁作业队2个、路基作业队1个、综合作业队1个、隧道作业队4个，共8个 表1-3-1管理职责表 序 号 岗位部 门 管理职责 1 项目经 理 在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执 行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本 工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动 卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关 科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、 协调发展，做好本工程的建设。 2 总工程 师 对本工程质量、施工技术、计量测试