城市主干路升级改造工程施工总承包投标方案（559页）（2024年修订版）.docx

城市主干路升级改造工程施工总承包施工组织设计方案 目录 第一章 工程总说明 10 第一节 编制总则 11 第二节 道路工程概况 12 第三节 桥梁工程概况 23 第四节 交通工程概况 38 第五节 照明工程概况 45 第二章 项目施工条件分析 49 第一节 自然地理环境 49 第一条 地形、地貌条件 49 第二条 气候、气象条件 49 第三条 水文条件 50 第二节 道路场区工程地质条件 50 第三节 道路场地水文地质条件概况 51 第一条 场地环境类型 51 第二条 地表水概况 51 第三条 地下水概况 51 第四条 地表水和地下水及土的腐蚀性判别 51 第四节 道路场地地震基本烈度和抗震设防烈度 52 第一条 场地稳定性和适直性评价 52 第二条 地震基本烈度和抗震设防烈度 52 第三条 饱和砂土液化评价 53 第五节 沿线市政管线的现状与规划 53 第一条 给水管线情况 53 第二条 电力管线情况 54 第三条 电信管线情况 54 第四条 排水管线情况 54 第五条 煤气管线情况 55 第三章 项目管理目标 55 第四章 项目组织结构 56 第五章 现场管理和施工总平面图 64 第一节 施工现场规划布置 64 第一条 总平面图布置的原则 64 第二条 施工临设布置规模、位置 64 第三条 场内、外施工便道布置 67 第二节 施工现场供水、供电方案 68 第一条 施工现场供水方案 68 第二条 现场用水的保证措施 69 第三条 施工用电量计算 70 第四条 现场用电保证措施 72 第三节 平面管理措施 73 第四节 绿色施工技术措施(四节一环保) 76 第一条 资源节约措施 76 第二条 环境保护措施 79 第五节 施工总平面图 87 第六节 项目管理总体安排 88 第一条 总体管理措施设计 88 第二条 总体技术措施设计 99 第七节 施工和管理人员的准备和拟投入的最高人数和平均人数 101 第一条 施工和管理人员的准备 101 第二条 拟投入的最高人数和平均人数 106 第八节 施工现场准备和施工程序 107 第九节 分包计划，劳动力使用计划，材料供应计划，机械设备供应计划 109 第一条 分包计划 109 第二条 劳动力使用计划 110 第三条 材料供应计划 113 第四条 机械设备供应计划 115 第十节 施工准备工作组织和时间安排 116 第十一节 物资准备和资金准备 118 第一条 物资准备 118 第二条 资金准备 119 第六章 施工方案及技术措施 119 第一节 施工流向和施工顺序 119 第一条 施工段划分 119 第二条 施工分段图示 120 第二节 施工工序阶段划分 121 第一条 划分施工工序阶段 121 第二条 施工重点难点分析 123 第三条 工程测量技术措施 136 第四条 软基处理施工技术措施 139 第五条 路基工程施工技术措施 162 第六条 排水管道工程施工技术措施 178 第七条 给水工程施工技术措施 205 第八条 顶管工程施工技术措施 218 第九条 箱涵工程施工技术措施 231 第十条 电力管沟工程施工技术措施 250 第十一条 桥梁工程施工技术措施 259 第十二条 路面工程施工技术措施 290 第十三条 照明工程施工技术措施 334 第十四条 交通工程施工技术措施 342 第十五条 绿化工程施工技术措施 355 第十六条 交通疏解工程施工技术措施 373 第十七条 保障工程质量、工期和施工安全生产的技术措施 380 第三节 安全施工设计 417 第一条 安全管理目标及体系 417 第四节 环境保护内容及方法 424 第一条 环境保护管理体系 424 第二条 环境保护技术及管理措施 431 第七章 施工进度计划 445 第一节 施工期限及依据 445 第二节 关键路径及其保证措施 446 第一条 关键线路的确定 446 第二条 影响工期的因素分析 447 第三条 施工工期保证体系 448 第四条 控制关键节点，确保工期的具体措施 450 第五条 关键线路工期控制措施 455 第六条 抓好各施工阶段进度措施 457 第七条 不可预见因素应对措施 459 第三节 确保工期的其他措施 461 第一条 进度控制的方法 461 第二条 强化进度计划管理 462 第三条 项目部管理的工期奖罚措施 463 第四节 特殊天气的工期、质量及安全保证措施 464 第一条 基坑开挖及支护的雨季施工工期、质量及安全保证措施 464 第二条 混凝土结构的雨季施工工期、质量及安全保证措施 465 第三条 给排水工程雨季施工工期、质量及安全保证措施 466 第四条 土方工程雨季施工工期、质量及安全保证措施 468 第五条 其它雨季施工工期、质量及安全保证措施 468 第六条 防雷措施 469 第五节 施工计划横道图及网络图 470 第六节 施工进度计划表 470 第八章 交通疏导计划 473 第一节 交通组织原则 473 第二节 施工区域的交通疏导 474 第三节 施工期间的围蔽 478 第四节 交通疏导意外应急措施 481 第九章 资源供应保障计划 483 第一节 劳动力保障措施 483 第二节 主要材料和周转材料保障措施 485 第一条 材料进场质量保证和二次检验制度 485 第二条 材料供应管理制度 487 第三条 材料、设备验收制度 488 第三节 机械设备保障措施 489 第一条 主要施工机械配置计划实施方案 489 第二条 机械设备投入保证措施 490 第四节 预制品、半成品订货和需求计划 491 第五节 大型工具、器具需求计划 493 第六节 材料设备供应保障措施 494 第十章 实现质量的保证措施 497 第一节 质量目标 497 第一条 工程项目质量目标 497 第二节 确保质量目标采用的规范和验收标准 497 第三节 质量保证体系 498 第一条 质量保证体系主要控制要点 499 第四节 确保质量目标的技术措施 500 第一条 执行施工图会审制度 500 第二条 执行技术交底制度 500 第三条 执行技术检验制度 502 第四条 施工技术管理流程 503 第五条 工程质量验收、样板引路措施 503 第五节 组织措施 506 第一条 质量管理控制程序 506 第二条 检测试验控制 506 第三条 工程质量验收流程图 508 第四条 工程质量内部检验管理 508 第五条 分部分项工程验收 510 第六条 隐蔽工程管理架构 511 第七条 质量管理职能 511 第十一章 保障施工安全的技术措施 513 第一节 安全目标 513 第二节 组织架构 514 第三节 确保安全生产、施工的技术保证措施 515 第一条 施工用电的安全措施 515 第二条 机械使用的安全措施 517 第三条 电(气)焊作业的安全措施 519 第四条 高空作业的安全措施 520 第五条 消防措施 520 第六条 专项安全防护措施 523 第七条 其他安全措施 528 第四节 文明施工措施 530 第一条 文明施工的管理流程 530 第二条 文明施工保证措施 531 第十二章 施工现场生产事故安全应急预案 532 第一节 组织机构与职责 532 第二节 预防与预警 536 第三节 施工现场的应急处理设备和设施管理 538 第四节 各类型应急预案及措施 539 第五节 信息报告与处置 550 第六节 应急响应 552 第七节 信息发布 556 第八节 后期处置 556 第九节 保障措施 557 工程总说明 工程名称：XX技术开发区核心区XX公路升级改造工程施工总承包 工程地点：XX技术开发区核心区东部建设单位：XX有限公司 设计单位：XXXXX监理单位：XXX 施工单位：XXX 本段XX公路位于XX技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。 XX公路位于XX开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与XX高速收费站出入口连接道路、XX高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。 现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m,红线宽度40m,道路等级为城市主干路，设计车速60km/h,全线含5跨20米的大桥一座。 建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。 编制总则 XX技术开发区核心区XX公路升级改造工程施工总承包组织设计根据以下资料及相关信息组织编写： 1.XX市市政工程设计研究总院设计的工程设计图纸。 2.施工技术要求、设计说明、施工规范。 3.现场施工条件。 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2013); 5.《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96); 6.《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2011); 7.《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2011); 8.《工程测量规范》(GB50026-2013); 9.《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GBT11836-2012); 10.《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》(CECS164-2012); 11.《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2012); 12.《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-12); 13.《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011); 14.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2012); 15.《园林绿化工程施工及验收规范》(CJJ82-2012)。 我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 XX路平面位置示意图 道路工程概况 主线道路 主要技术 标准 项目 单位 规划或规范规定值 采用值 设计行车速度 Km/h 60 60 停车视距 m 60 60 设超高推荐圆曲线半 径 m 200 — 设超高最小圆曲线半 径 m 100 一 不设超高 平曲线最小半径 m 400 1100 最大纵坡 % 一般值5.5;极限值6 1.2120 凸形竖曲线最小半径 m 一般值1350 8429.65 极限值900 凹形竖曲线最小半径 m 一般值1500 3500 极限值700 缓和曲线最小长度 m 45 - 竖曲线极限长度 m 50 60 路拱正常横坡 % 1.5 1.5 平面线位 设计 XX公路，路线大致呈南北走向，南起荔新公路分离式立交 桥下，沿线依次与XX高速收费站出入口连接道路平交、下穿 XX高速公路、与创强路、创业大道、创优路平交，终点处与永 宁大道平交，桩号范围为K0+000～K3+173.48,共长3173.48m, 红线宽40m,机动车道双向六车道，设计车速60km/h,城市主 干路，5跨20米的大桥一座。道路中线与现状中线保持一致。 全线平面共设2个交点。圆曲线半径最小为1100m,最大为 1500m,不设缓和曲线，平面线形的整体设计完全满足60km/h 行车速度的技术要求。 纵断面 设计 道路纵断面设计尽量保持与旧路吻合，在满足规范的前提下 做到少挖少补，同时结合道路横坡合理设置调平层厚度，尽量降 低工程投资。与现状道路标高接顺。 由于道路左右半幅现状标高相差较大，建成后左右半幅沉降 差别较大，为减少调平层的数量，道路纵断面分左右半幅分别设 计纵断面。 XX公路下穿XX高速公路现状最小净高为4.7米，本次设 计为保证5.0米净高，破除现有混凝土路面，再新建混凝土路面 加铺沥青面层，加大桥下净高5.0米。 桥梁按100年一遇的洪水位5.96米控制桥梁面标高，现状 混凝土路面及路基需要挖除。 XX公路全线最大纵坡为1.2120%,最小坡长为150m,最小 纵坡为0.0256%,竖曲线最小半径(凸)10000m,竖曲线最小 半径(凹)4800m。道路纵坡小于0.3%路段，设锯齿形偏沟和 加密雨水口以改善排水条件。 交叉口位置的道路设计标高以交叉口竖向设计为准。 道路横断 面设计 在现状道路的基础上，拓宽一个车行道，增加人行道及非机 动车道，设计横断面红线宽度40m。道路起点至K1+150段沿线 无110kv以上的高压线，XX公路设计断面如下： 40m=5 . 5m (人行道及非机动车道 、树池)+ 1 1 . 5m (机动车 道)+5 . 0m ( 中 央绿化 带)+ 1 1 . 5m ( 机动车道)+6 . 5m (树池 、 人行道及非机动车道)。 改造道路横断面综合示意图(K0+000～K1+150) 宁 感 1 0 kV 高 5电 塔 机 u 0 V 电 人 行 道 及 非 动 机动车道 中夫最生 中线 机动 人行及丰机率道 化 UEDx ₆ ED 号组X60W E D 加 X 2 5 0 W D号01X250w 中化 158 157 103 ui5 5 0.5+3.5*3+0.5=11.5 0.5+35*3+0.5=11.5 改造道路横 断面综合示 意 图 (K 1+ 150 ～K2+ 100) 改造道路横断面综合示意图(K2+100～K3+173.349) 下穿XX高速公路跨线桥，XX公路设计断面如下： 25.6m=0.3m(预留)+3m(人行道及非机动车道)+8m(机 动车道)+3.0m(中央绿化带)+8m(机动车道)+3m(人行道 及非机动车道)+0.3m(预留) 设计酸中线机动车道中绿化 扎动车道百东 铜籍混凝土实体桥 钢启混凝土实体桥 1.5% 1.5 3 0.5+3.5×2+0.5=8 0.5+3.5×2+0.5=8 3 3 25.6 改造道路道路横断面综合示意图(下穿XX高速) 交叉口 设计 1、荔新公路节点：荔新公路为城市快速路，红线宽80m, 主车道双向六车道，辅车道双向四车道，与XX公路T形交叉 ， 交叉口形式采用分离式立体交叉C类。本次设计仅改造跨线桥 下的平面交叉口，跨线桥上按现状。 2、XX高速收费站出入口连接道路节点：出入口道路为一 级公路，红线宽度为23.5m,双向六车道，与XX公路T形交叉， 交叉口形式采用平面交叉A1类(进、出口道展宽交叉口)。 3、XX高速公路节点：XX高速公路，红线宽60m,主车道 双向六车道，与XX路十字交叉，交叉口形式采用分离式立体交 叉 C 类 。 4、创强路节点：创强路为城市主干路，红线为53.5m,双 向六车道，与XX公路T形交叉，交叉口形式采用平面交叉A1 类(进、出口道展宽交叉口)。 5、创业大道节点：创业大道为城市主干路，红线宽度为60m, 双向八车道，与XX公路T形交叉，交叉口形式采用平面交叉 A1类(进、出口道展宽交叉口)。 6、创优路节点：创优路为城市次干路，红线宽度为30m, 双向四车道，与XX公路T形交叉，交叉口形式采用平面交叉 A1类(进、出口道展宽交叉口)。 7、永宁大道节点：永宁大道为城市主干路，红线宽度为50m, 双向六车道，与XX路十字交叉，交叉口形式采用平面交叉A1 类(进、出口道展宽交叉口)。 一般路基 设计 道路路基必须做到密实、均匀、稳定；路槽底面土基应保持 中湿状态，路基抗压回弹模量不少于30Mpa。 本项目一般路段为填方路段，附近粘土很多，所以路基填土 采用粘土。 (1)路床和上路堤应优先采用砾(角砾)类土、砂类士等粗粒土 作为填料，当其路基士的液限大于50%、塑性指数大于26时不 直接作为路堤填料：不得采用强膨胀土、淤泥和有机质土填筑路 堤。 (2)在涵台后及填挖方交界处设置过渡段，过渡段直采用碎 石、砾(角砾)类土、砂类土来填筑，并严格分层压实，压实度 不小于设计要求值。 (3)路基范围内管线沟槽回填土的压实度不应低于上表所列 填方路基要求的压实度。 (4)填方基底处理： 1)当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的 范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥等处理措施。 2)当地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽 度不宜小于2.0m ,并应设置2%的反坡向。 3)地基表层应碾压密实。在一般土质地段，主路不应小于 90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土 进行超挖并分层回填压实，压实度按“零填及挖方路基 ”的规定 值。 特殊路基 设计 根据本项目的地质钻探资料、现状道路及现状110kv以上的 架空高压线，结合我司在开发区核心区的其它类似工程设计的相 关经验，对浅层软基采用换填处理，对深层软弱地基处理方式一 20 B 青 租 有 高国就性图 道路路面 结构 车行道旧路面改造结构(一) 4cm细粒式SBS改性 沥青砼(AC-13C)(含 0.2%纤维) 6cm 中粒式SBS改 性沥青砼(AC-20C) 满铺自粘式玻纤土工 格栅 旧水泥砼路面结构 车行道旧路面改造结构(二) 4cm细粒式SBS改性 沥青砼(AC-13C)(含 0.2%纤维) 6-13cm中粒式SBS 改性沥青砼(AC-20C) 满铺自粘式玻纤土工 格栅 旧水泥砼路面结构 车行道旧路面改造结构(三) 4cm细粒式SBS改性 沥青砼(AC-13C)(含 0.2%纤维) 6cm 中粒 式SBS 改 性沥青砼(AC-20C) ≥7cm粗粒式沥青砼 (AC-25C) 满铺自粘式玻纤土工 格栅 旧水泥砼路面结构 车道新建结构(一) 4cm细粒式SBS改性 沥青砼(AC-13C)(含 0.2%纤维) 6cm 中粒 式SBS 改 性沥青砼(AC-20C) 满铺自粘式玻纤土工 格栅 25cm C35水泥砼路 面 20cm厚5%水泥稳定 碎石基层 20cm厚4%水泥稳定 碎石底基层 非机动车道结构 3cm细粒式改性沥青 混凝土(AC-10C) 粘层油 4cm中粒式沥青砼 (AC-16C) 粘层油 20cm C20混凝士 人行道结构 花岗岩铺装 30X30X5cm 2cm厚M7.5水泥砂浆 20cm C20混凝土 桥梁工程概况 工程概况 XX公路(XX)。道路全长约3173.48m ,红线宽度40m,双 向6车道。道路等级为城市主干路，设计车速60km/h。 现状雅瑶河及桥梁：现状XX公路跨越雅瑶河设置了2座桥 梁，跨雅瑶河干流为单跨16米的简支桥梁，与道路中心线正交： 跨雅瑶河支流的设置了2跨10米的简支桥梁，斜交角度50度。 现状2座桥梁均预留了双向6车道的远期拓宽空间，同时中央 绿化带位置也建造了桥梁。现状雅瑶河在穿越XX公路后汇成一 条河流。 规划XX:根据开发区核心区的控制性规划，雅瑶河干流和支 流在XX高速公路南边的创誉路南侧，整合成一条雅瑶间，然后 穿越现状XX公路，现状荔新公路，汇流至下游的新塘慎。规划 雅瑶河穿越XX公路处河底宽45米，河顶宽76.5米，河道与 XX公路斜交角度60度。 根据XX市XX设计院提供雅瑶河初步设计及施工图资料 ， 对现状桥梁进行拆除重建，在KO+489.8处拟建1座5X20m预应 力混凝土空心板简支梁桥，桥梁断面宽44.25m,桥梁与道路中 心线斜交，斜交角为60度。100年一遇洪水位为5.96m。 桥梁总体 设计 本工程跨越雅瑶河，此处拟建一座5X20=100m预应力混凝 士空心板简支梁桥，桥梁起点桩号为KO+439.8,终点桩号为 KO+539.8,均位于直线段。横断面布置：0.75m(预留管 位)+5.5m(人行道及非机动车道)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞 栏)+4.0(分隔带)+0.5m(防撞栏)+11.5m(行车道)+6.5m(人行道 及非机动车道)=44.25m。桥梁同道路中心线斜交，斜交角为60 度。桥面行车道横坡为1.5%,人行道横坡1.0%,桥全长105.54m。 立 百 10 200 高新公路 8.007 9.8 4 806 (0+4590 120 B 124 79.8 818 0+4998 三 0120 8.2 5.300 K 0 + 5 5 9 . 8 创 强 0120 D120 B D130 130 0130 ① ② ① ③ ④ 平 百 上部结构 设计 结构体系为简支结构，按A类预应力混凝土构件设计。上 部结构为19.96m后张法预应力混凝土预制空心板，左幅幅桥宽 21.75m布置17片空心板，其中15片中板和2片边板，板间距 125cm。预制板高95cm,顶板、底板厚均为12cm,其中中板顶 宽124cm,底宽124cm ;边板顶宽149.5cm,底宽124cm。两片 板之间用1cm宽现浇铰缝连接。右幅幅桥宽18.5m布置14片空 心板，其中12片中板和2片边板，板间距125cm。预制板高95cm, 顶板、底板厚均为12cm,其中中板顶宽124cm,底宽124cm ; 边板顶宽174.5cm,底宽124cm。两片板之间用1cm宽现浇饺 缝连接。桥梁采用预制吊装施工，空心板安装就位后浇筑10cm 现浇层，按涂二遍防水层-6cm中粒式沥青混凝士(AC-20C)-机械 喷洒道路用改性乳化沥青粘油层(PC-3)-4cm改性沥青混凝士 (AC-13C)顺序铺装。桥由横坡通过盖梁及垫石调整，纵坡通过调 平铜板调整。 下部结构 设计 桥 台采用 座 板 式桥 台 ， 承 台 高 1 . 5m ,单 幅桩布置 12XD1.2m。桥墩采用桩柱式桥墩，墩柱直径120cm,桩径130cm, 钢筋混凝土盖梁。所有桩基础均采用钻孔灌注桩。桩按照嵌岩桩 设计，选择中风化花岗岩作为桩基的持力层，桩底进入中风化花 岗岩不小于2D(D为桩径),对于岩面倾斜较大桩基，应保证桩 底范围内任一点距中风化岩面不小于2D。施工时，要求桩底沉 渣厚度不大于5cm。 附属结构 设计 桥梁支座采用GYZ-D250mm圆板式橡胶支座，支座与空心 板间用支座垫石及调平钢板调平。伸缩缝采用FM40型。桥头两 端设置6m长，30cm厚搭板及50X50cm枕梁。 旧桥拆除 在KO+470.424处有一座旧桥，为1x16空心板桥，宽度30m, 在KO+602.387处有一座旧桥，为2x10m空心板桥，桥宽30m, 与道路中心线斜交，斜交角度50度。本次设计考虑这两座桥全 部拆除，为了配合道路施工和交通组织设计，本次设计考虑半幅 拆除，分两次拆除。在旧桥拆除前，需对现状桥梁做好探测，做 好详细的拆除方案，在拆除的过场中，要保证对另外半幅桥梁结 构不产生破坏性影响。 为D1000~D1200,东侧为配水管线，管径为D400。 工程设计 管材：采用球墨铸铁管(穿越XX高速顶管段采用钢管),给 水管及管件、阀门等均按工作压力0.8MPa,试验压力1.1MPa 选用。 管道接口：管道采用承插连接，与钢制管件连接需采用钢塑 转接头。 施工方法：采用开挖施工，管道基础要求敷设在原状土上， 地基承载力不小于100KPa。管基采用砂垫基础，应在沟底夯实 后再铺设砂垫层，沟底夯实密度不小于90%,垫层厚度150mm, 夯实度应达到95%,管道敷设时要注意防止砂由管道两侧挤出。 管道接头处必须超挖，安装完成后再按要求夯实接头处超挖部 分，如遇岩石，硬土层，松软而不稳定稳定的土壤，可增加砂垫 层厚度以达到管底支撑要求。 管道安装完毕后除接口处以外其余部分应立即分层回填，管 槽回填必须在管道两侧同时进行直至管顶，以免管道发生侧向位 移。管两侧至管顶以上50cm均填砂或石粉，每次回填厚度为 150mm,回填压实度管两侧不小于95%,管顶以上50cm范围内 宜轻轻夯实。以上部分回填土应按道路路基土的密实度要求分层 压实。管槽不允许长时间积水，并应防止出现浮管现象。若管槽 长时间积水，应除去管槽基础积水扰动层再回填。 横穿道路的给水管若与其它管道相碰，按照给水支管在电缆 沟、电信管之下，雨污水管渠之上的原则穿过，用弯管或乙字管 避开相碰的管道。 给水管道施工完毕应进行试压(试验压力1.1MPa)、清洗、消 毒，且经有关部门取样检验水质达到标准后，方可允许并网通水 投入运行。 在含地下水地段铺设管渠时，施工单位应在监理的监督下编 制施工排水设计，确保做好管槽排水，使地下水位降至沟槽底面 以下，并距沟槽底面不应小于0.5m。 工程设计中沿路布置室外消火栓，消火栓间距100～120m, 消火栓距离机动车道边0.5m。 给水阀门井盖均采用球墨铸铁井盖及井座。检查井处的地面 标高高(检查井高度)以施工时实际路面高程为准，井盖与路面接 触应平整稳固。 雨水工程 工程概况 本册为配套的雨水工程设计，污水工程已单独设计，现正在 施工阶段。根据XX东部(增城)汽车产业基地雨水系统规划， XX公路雨水分段收集排入道路西侧的雅瑶河支流。 工程设计 本工程根据XX市用地总体规划，排水系统采用雨、污分流 制。雅瑶河干流最高洪水位11.56m(20年一遇),常水位9.36m ; 雅瑶河支流最高洪水位8.13m(20年一遇),常水位6.33m ;猪牯 山排洪渠最高洪水位14.75m(20年一遇),常水位12.70m。 管材：雨污水管道均采用机制Ⅱ级钢筋混凝土管。 雨污水管的最小流速均应大于0.75m/s,最大流速小于5m/s, 雨水管最大充满度按满流计算，污水管最大充满度按以下控 制：D200~300:h/D≤0.55;D350~450:h/D≤0.65;D500~900:hD≤0.70; D1000以上：h/D≤0.75。 管道接口：雨、污水管均采用橡胶圈接口。管径D≤1200采 用承插管。D>1200采用企口管。当管坑出现流砂现象而影响施 工时，应沿管线两侧设置点井抽水处理，每20米设一井位以降 低地下水位对流砂的影响。 雨水接户管除注明外，均为d600 i=0.005,接户井井面标高 与原地面平；污水接户管除注明外，均为d300 i=0.005,接户井 井面标高与原地面平。 雨水口均为偏沟式单篦雨水口。雨水口连接管：d300 i=0.01; 雨水口篦子在机动车道上采用重型雨水篦子，道路交叉口雨水口 应做在路面最低处，以免积水。雨水口深度均为1.0m,雨水篦 子采用球墨铸铁，承压等级为轮压7.0吨。 管道施工前要求道路路基填土按有关设计及验收规范进行 处理，经检验达到设计要求稳定后，方可进行排水施工，地基承 载力详见结构设计图。 污水管在覆土前必须进行闭水实验，经检验合格后方可以覆 土。 施 工 前 必 须 复 测 现 有 排 水 出 口 的 最 低 标 高 ( 管 底 标 高 ) , 在 满足排水设计要求的情况下方可施工。 检查井、沉砂井井面标高根据道路设计标高设计，施工时以 路面设计标高为准。机动车道下采用重型复合材料井盖及井座 ， 承 压 等 级 为 D 4 0 0 ; 非 机 动 车 道 下 采 用 轻 型 钢 筋 砼 井 盖 及 井 座 ， 承 压 等 级 为 C 2 5 0 ; 沉 砂 井 底 加 深 0 . 5m 。 非 铺 砌 在 路 面 上 的 检 查 井 井 盖 须 高 出 地 面 1 0 cm, 并 在 井 口 周 围 以 0 . 0 2 坡 度 向 外 做 好 护 坡。雨污水井盖应分别标注“雨 ”、“污 ”字样以示区别。排水施工 后必须将路两侧建筑物的雨、污水管相应接入本次新设计的排水 管道。 所有交叉路口的检查井井面标高应与相应的道路设计标高 持平。 所有道路施工止点处都必须设计检查