图文—公路交通情况调查站建设改造（道路设施采购）工程162页（2024年修订版）.docx

公路交通情况调查站建设改造(道路设施采购)工程 目录 第一章 施工组织设计 3 第一节 总体施工组织布置及规划 3 第一条 施工组织内容 3 第二条 施工工艺流程图 6 第三条 各分部、分项工程安排的前后顺序 6 第四条 项目组织机构 9 第五条 施工总平面布置 12 第六条 施工方案及技术措施 13 第七条 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 40 第二节 工期保证体系及保证措施 47 第一条 总工期和阶段工期 47 第二条 工期保证体系及制度 49 第三条 工期保证措施 53 第三节 工程质量管理体系及保证措施 55 第一条 质量目标 55 第二条 质量承诺 55 第三条 质量管理体系及制度 56 第四条 质量保证措施 58 第四节 安全生产管理体系及保证措施 64 第一条 安全生产目标 64 第二条 安全生产管理体系及制度 64 第三条 安全生产保证措施 65 第五节 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 73 第一条 环境保护保证体系及保证措施 73 第二条 水土保持保证体系及保证措施 76 第六节 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 77 第一条 文明施工、文物保护保证体系及制度 77 第二条 文明施工保证措施 78 第七节 项目风险预测与防范，事故应急预案 81 第一条 重大事件的辨认及监测 81 第二条 应急机制 81 第三条 重大事故、事件发生应急预案 85 第四条 应急处理预案的演习 99 第五条 风险 101 第八节 其他应说明的事项 107 第二章 设备技术方案 107 第一节 一般要求 107 第二节 对技术规范的响应 143 第一条 技术规范响应表 144 第二条 设备、材料明细表 148 第三条 培训计划表 154 第四条 两年备件和专用工具一览表 155 第三章 项目管理机构 159 施工组织设计 总体施工组织布置及规划 施工组织内容 第一、项目名称 20XX年普通干线公路交通情况调查站建设改造工程 第二、项目概况 20XX年普通干线公路交通情况调查站建设工程，位于境内，包含33个观测站，新建1个交调站，更新改造32个交调站。 第三、招标范围及标段划分 招标范围为图纸及工程量清单范围内工程施工，具体包含立杆及立杆基础工程、设备的供货、安装、调试、试运行及其全部相关工作。 第四、工期目标 我公司制定的工期计划如下： 本项目计划工期为计划工期：计划开工日期20XX年7月5日，计划竣工日期20XX年8月23日，预计工期50日历天，试运行期三个月。 我公司将合理编制施工进度计划及调度公司所有的资源，确保工程按期交工。 第五、质量目标 交工验收的质量评定：合格。 竣工验收的质量评定：优良。 第六、环保目标 在工程施工期间，对噪声、振动、废水和固体废弃物、扬尘进行全面控制符合相关环保要求。文明施工、保护当地水环境及周边植被不被破坏。 第七、安全目标 不发生安全生产责任事故。 第八、施工规划 (1)组织所有参建人员学习施工合同、当地法律法规、与工程有关的政府文件、安全规章、技术标准等图。 (2)全面熟悉设计图纸、标准规范、技术条件及要求，落实设计交底制度，对设计文件进行审核、优化并做好核查记录。 (3)根据现场实际情况，结合公路机电验收规范进行分部分项工程划分。 (4)对现场情况进行调查，制定详细的施工方案。 (5)组织施工调查，并写出调查报告，在施工调查基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写各分项工程施工方案。 (6)施工安全技术交底：由项目部向作业工区、工班进行层层交底。交底的内容主要有：各工序的施工工艺、施工方法、技术标准、设计变更情况、安全技术措施 、施工中的安全质量要求等。 (7)做好人员的培训。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。 第九、设计依据、规范 (1)《国家公路网规划(2013-2030)》,国务院，2013年； (2)《国家公路网国家级交通情况调查站布局方案》(2017年12月); (3)《交通运输部办公厅关于印发国家级公路交通情况调查站布局方案的通知》(交办规划〔2018〕159号),交通运输部，2018年； (4)《国省干线公路交通情况调查系统工程实施方案》(交办规划函[2018]657号),交通运输部，2018年； (5)《公路交通情况调查统计工作管理办法》,交通运输部，2014年； (6)《交通运输部关于推进交通运输统计改革全面提高统计数据真实性的实施意见(交规划发[2017]170号)》,交通运输部，2017年；2023年普通干线公路交通情况调查站建设改造工程施工图设计说明 (7)《省级公路交通情况调查系统数据指标与基本功能要求》,交通运输部， 2016年； (8)《公路交通情况调查设备第1部分：技术条件JT/T1008.1-2015》; (9)《公路交通情况调查设备第2部分：通信协议JT/T1008.2-2015》; (10)《交通运输部办公厅关于进一步做好公路交通情况调查工作的通知》(交办规划函〔2021〕2091号),交通运输部，2021年； (11)《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发(2021)27号),国务院，2021年； (12)《公路“十四五”发展规划》(交规划法〔2021)108号〕,交通运输部， 2021年； (13)《京津冀协同发展交通一体化规划》,交通运输部国家发改委； (14)《河北省普通干线公路网布局规划(2013-2030年)》; (15)《河北省干线公路交通情况调查站布局规划方案》(2019-2023年); (16)《河北省公路发展“十四五”规划》。 (17)《2023年普通干线公路交通情况调查站建设改造工程方案》我公司执行现行国家及其他相关的设计、施工、验收规范。 施工工艺流程图 各分部、分项工程安排的前后顺序 如我公司中标，完成图纸及工程量清单范围内工程施工，具体包含立杆及立杆基础工程、设备的供货、安装、调试、试运行及其全部相关工作。 自合同签订之日起，我公司将按照本公司工程实施组织条例，尽快完成项目经理部的组建，参与本项工程具体人员的调配。签订合同后技术人员将根据需求完成施工现场踏勘、工程实施系统方案优化等工作。 签订合同后完成驻地项目经理部设置，项目管理人员、质量管理人员、安全管理人员和后勤保障人员进驻现场，工程技术人员则根据工程需要分期分批进驻现场，准备正式开工。 工程设计技术人员在联合设计完成后，接着完成工程的施工图设计、软件工程设计，并报工程业主审批。 软件技术人员在软件工程设计批准后展开针对本项目具体特点的软件重组和测试工作。 工程技术人员、商务管理人员在联合设计后进行设备的生产、采购、运输工作。只有通过工厂测试和现场检查的设备方可运抵现场进行安装、调试。竣工文件的编制将随分项工程的完成而分期完成。工程机械安装完工后，将进行现场操作培训。在系 统试运行阶段，项目管理人员、商务管理人员将负责处理工程善后工作，并调派系统维护人员接管系统，继续现场监视系统的运行状况，直至工程正式交付用户使用。 当完成现场详细踏勘和设计后，根据总体施工计划的安排，分系统工程部制定分项施工计划和时间表，由具有丰富施工经验的专人负责实施。为了合理安排进度在现场设备安装阶段，我们采取将同类设备合期进行安装，这样便于整体进度上的总协调 第一、现场踏勘 我公司在合同签订后将对工程作实地勘察调研，了解全线各项工程实际进度和计划进度情况。 第二、设计 根据现场踏勘了解到的实际情况和原设计文件的技术要求，我公司将与业主、设计单位和施工单位进行联合设计，项目经理部技术人员对设计方案的实施细节征询业主方面的意见、建议，以充实、完善系统设计，使之更加符合现实情况，并形成实施方案。 第三、设备采购、生产、运输 设计优化方案确定后，我公司将在业主的指导和施工的监督下开展设备采购活动;采取安全、可靠、高效的运输手段，将设备分批运抵施工现场；并按设备到货检验程序，确认设备型号、数量及完好状况后，妥善保管仓储或进入安装。 第四、立杆及立杆基础工程 检查各种设备的性能，保证满足施工要求。 组织施工组成员学习施工安全知识，准备安全防护用具一切准备工作结束后，开始展开施工。 第五、设备安装施工 在设备到场后，项目经理部将派专人进行设备性能测试。按技术规范要求，对各项设备做安装前测试，测试合格后进入现场安装，考虑到气候因素及各项相关工程可能的交叉施工影响，为保证本系统关键实施阶段的质量与进度，我公司将对工作界面采取灵活适应的施工方式，条件具备一处，抓紧实施一处，在取得业主和协同单位的积极配合下协调运作，确保设施、设备按期安装完毕。 第六、系统调试 各设备系统的调试将紧跟设备安装进行，成熟一项完成一项，设备调试与软件调试顺序进行。各系统相对独立开通后，进入系统联调。根据本工程具体情况，对本系统实施计划适当留有余地，以应付施工中的不可预见的影响。 第七、人员培训 在系统正式开通前，我公司将委派专门的培训工程师对业主的管理人员、技术人员、操作人员提供培训，以保证工程验收移交后，业主能够胜任系统的全部运行管理、线路维护、故障处理、设备维修和保养等工作。 项目组织机构 第一、组织机构 根据所承建的工程的性质和特点，成立项目经理部(以下简称“项目部”),项目部设立相应管理职能部门，规定相应的职权范围，确保项目部管理有序、有效地运转，为本工程提供一个技术先进、功能完备的机电系统。 结合项目实际需要，依据实用的原则，项目部领导班子配置项目经理、副经理、项目总工，管理部门设立5部二室，包括：计划合约部、工程管理部、硬件技术部、安质环保部、物资设备部、工程财务室和综合办公室。 项目实施组织机构关系图见下： 第二、部门职责 项目经理、项目总工： (1)全面负责整个项目的日常事务，对工程的工期、质量、安全、合约、劳资、预结算等全面负责。 (2)根据有关规定，签订本工程由项目负责人签订的合同或协议。 (3)制定项目部规章制度，明确项目各部门的岗位职责，领导项目部开展工作 (4)主持编制项目管理方案，组织实施项目管理的目标与方针。 (5)主持项目部会议工作，审定、签发对内、外各类文件。 (6)与业主、监理保持经常接触，解决随时出现的各种问题。积极处理好与项目所在地政府部门及周边关系。 (7)完善内部基础管理，合理分配各项工作并予以指导，奖优罚劣。 (8)负责履行合同规定的工程交付使用后的保修工作。安全生产负责人： (1)认真贯彻执行安全工作规程、安全施工管理规定，负责安全施工管理工作,制定年度安全工作计划、安全生产目标、事故预防措施。 (2)督促有关人员做好施工措施的编制及交底工作，并监督措施的执行。 (3)负责监督检查施工现场钢结构的安全和文明施工，督促有关人员做好安全防护，发现隐患及时提出整改意见，并督促整改。 (4)定期参加安全大检查和专项安全检查。 (5)紧抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目结构施工如期完成。 (6)进行施工现场的标准化管理，积极推进施工现场文明工地标准化管理达标活动。 计量工程师： 主要负责测量、检测、校准和控制各种物理量和化学量，以确保产品和服务的质量和可靠性。计量工程师的职责非常重要，因为他们的工作直接影响到产品和服务的质量，从而影响到企业的声誉和市场竞争力。 机电工程师： (1)负责产品的日常试验和型式试验。 (2)负责实验设备的规划、开发与改进，并对设备进行日常维护管理。 (3)编撰试验报告及设备技术文件，并对相关文档进行管理。质量负责人： (1)对施工质量进行全过程检查、监督及控制。 (2)负责对分部分项工程及最终产品的检验。 (3)负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。 (4)确保施工质量，为整个工程创优创奖打好基础。材料负责人： 按照合同及工程承包人要求，负责工程承包人供应材料的验收、保管、对账。技术负责人： (1)领导技术管理部、深化设计部，负责项目部的技术工作和钢结构的深化设计工作，统一组织其它深化设计工作，并提供技术支持。 (2)主持项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、季节性安全施工措施的编制、审核工作。 (3)主持图纸内部会审、施工组织设计及技术交底。 (4)负责工程材料设备选型的相关工作。 (5)主持项目计量设备管理及检验、试验工作。 (6)及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究。 (7)领导工程资料管理组对工程资料进行收集、归纳、存档及管理。 (8)及时组织相关单位和部门开展各阶段质量验收。商务负责人： (1)主持内部预算体系的建立，合理组织资金周转。 (2)进行工程报价及审价，进行成本核算。 (3)协助项目负责人审核内部经济类台帐、报表，并协调各部门之间的经济关系。 (4)负责项目物资及材料的采购管理，协助项目负责人选择各供应商，组织合同谈判与签约。 施工总平面布置 我部根据对施工工地周边环境进行详细的调查，为了方便与各单位的工作沟通协调、施工现场的管理、试运行期和缺陷责任期设备维护、抢修等工作开展，就近租用民房作为本工程的施工项目经理部办公用房及员工宿舍。 同时根据沿线交通状况、专业施工特点设置各施工队伍驻地。 由于机电系统工程机动性较强的特点，后续将根据施工进度需要，进行间断性的转场安排。 临时用地、用水、用电计划 临时用地：机电施工队伍驻地、料库等拟利用租用民房，不再考虑征地。 用水：机电驻地用水租用民房时统筹考虑；施工现场用水需求较小，拟利用附近既有水源或设置临时水箱的方式供水。 用电：驻地用电租用民房时统筹考虑；施工现场用电需求较小，拟利用各施工工点既有资源，或采用移动式发电机供电。 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) 施工方案及技术措施 第一、双激光交调设备工程 原有设备设施拆除，拆除工程在施工前，应将电、水、供热设备等相连接部分切断。 我司所投的公路交通情况调查设备属于交通运输部规划研究院《关于发布20XX年度公路交通情况调查设备型式检验合格结果的通知》,合格名单内功能等级为I级的双激光类设备。 设备能提供以下交通参数：各个车道车流量、平均车速、占有率、车型类别。车型分类。 标准应符合交通部一类设备分型标准。 机动车分类及分型数据采集：I级设备应具备机动车分型功能，且满足下表中关于机动车二级分类的标准；Ⅱ级设备应具备机动车分类功能，且满足下表中关于机动车一级分类的标准。 能够满足公路交通情况统计调查标志设置要求(试行)要求。机动车分类及分型数据采集标准 车型 一级 分类 二级分类 额定荷载参数 轮廓及轴数特征 参数 备注 汽 车 小型 车 中小客车 额定座位≤19座 车长<6m,2轴 小型货车 载质量≤2吨 包括三轮载 货汽车 中型 车 大客车 额定座位>19座 6m<车长<12m,2 轴 中型货车 2吨<载质量≤7 吨 包括专用汽 车 大型 车 大型货车 7吨<载质量≤20 吨 6m<车长≤12m,3 轴或4轴 特大 型车 特大型货车 载质量>20吨 车长>12m或4轴 以上；且车高< 3.8m或车高> 4.2m 集装箱车 车长>12m或4轴 以上；且3.8m 车高≤4.2m 摩托 车 摩托车 发动机驱动 包括轻便、 普通摩托车 拖拉 机 拖拉机 包括大、小 拖拉机 机动车交通流量数据采集要求如下表所示： 机动车交通流量数据采集要求 设备级别 分行驶方向 分车道 机动车分类 机动车分型 I级 √ √ √ Ⅱ 级 √ √ √ 机动车地点车速数据采集要求如下表所示： 机动车地点车速数据采集要求 设备级别 分行驶 方向 分车道 机动车分 类 机动车分型 测速范围(公 里/小时) I级 √ √ √ 0~180 Ⅱ 级 √ √ 0~180 机动车车头时距数据采集：I、Ⅱ级设备应具备对经过该设备调查断面的机动车(不含摩托车)分方向、分车道逐一采集车头时距的功能； 跟车百分比数据的统计：I、Ⅱ级设备应根据其所采集的机动车(不含摩托车)车头时距数据统计分方向的跟车百分比数据； 机动车车头间距与平均机动车车头间距数据采集：I、Ⅱ级设备应具备在任意时间周期内，对经过该设备调查断面的机动车(不含摩托车)采集分方向、分车道的车头间距数据的功能，并据此计算平均车头间距； 时间占有率数据采集：I、Ⅱ级设备应具备在任意时间周期内，对经过该设备调查断面的机动车(不含摩托车)采集分方向、分车道的时间占有率数据的功能； 交通数据采集的精度要求： 机动车车型分类数据的采集精度：相对误差均应在±10%内；流量数据的采集精度：相对误差应在±5%内； 地点车速数据的采集精度：相对误差应在±8%内；车头时距数据的采集精度：相对误差应在±10%内；车头间距数据的采集精度：相对误差应在±10%内；时间占有率数据采集精度：相对误差应在±10%内。 该设备采用2个激光传感器，使用激光扫描雷达，采用成熟的激光一时间飞行原理，非接触式检测，且加入了最新的多次回波检测技术(两次回波)方式进行交通流量调查；交通调查分析系统接收激光传感器数据和视频码流相结合的模式实时分析传感信息并通过内置的车辆检测算法进行运算分析，测算交通量数据。 设备应能够精确测量通过往机动车的轮廓来信息对其进行自动模型比对，精确分型，须满足交通管理部门掌握路面实际动态交通数据的要求。 ●包含在交通运输部公路交调主管机构发布的年度公路交通情况调查设备型式检验合格名单表中且处于有效期内，名单所列设备工作原理、功能、等级符合本技术要求； ●满足I级设备、应具备的机动车分型功能，且满足机动车二级分类的标准； ●设备检测参数： ◇机动车车型分类数据的采集精度(车辆分类分型按交通部《公路交通情况调查技术规范》中的标准执行):相对误差均应在±10%内； ◇流量数据的采集精度：相对误差应在±5%内； ◇地点车速数据的采集精度：相对误差应在±8%内；速度检测范围：0~200km/h; ◇车头时距数据的采集精度：相对误差应在±10%内； ◇跟车百分比数据的采集精度：相对误差应在±10%内； ◇车头间距数据的采集精度：相对误差应在±10%内； ◆时间占有率数据采集精度：相对误差应在±10%内。 ◇实时交通数据传输：传输数据内容及格式符合I级设备技术条件及相关要求； ◇检测车道数：正装最大支持10车道的检测(路宽60米内),路侧安装支持8车道(路宽30米内) ◇结构稳定性：最大抗风能力40m/s; ◇检测器的上传周期为：1分钟、5分钟、15分钟、30分钟、1小时等可调。 ●处理能力：日处理车辆>30万辆， ●数据接口：RJ45、GPRS/TD-LTE、RS232/485、USB; ●数据实时传输：现场数据支持有线和无线传输；设备具有实时向指定IP的数据中心服务器传输数据功能； ●数据格式：符合交通运输部标准，可直接导入相关软件进行处理，数据交换文件为文本文件类型； ●通讯协议：应符合交通运输部《公路交通情况调查设备第2部分：通信协议》标准规定，符合GB/T标准规定； ●联网能力：支持有线和无线各种联网方式，支持TCP/IP协议； ●防雷电性能：设备的供电接口和控制接口应采取必要的防雷电和过电压保护措施，采用的元器件和防护措施应符合有关标准要求； ●设备在正常工作状态下，当供电中断后恢复正常供电时，设备应能自行恢复至正常工作状态，具备实时和服务器检测连接状态功能和断电续传功能； ●数据处理：提供各观测点交调数据的实时刷新及自动传输； ●可靠性：设备的平均无故障间隔时间(MTBF)不应小于50000小时；设备工作时供电中断，数据不会丢失，当恢复供电时，设备能够自行恢复到正常工作状态； ●数据存储容量：可连续存储5年以上交调数据；每台设备具备一个唯一的、可读取的、固化于设备硬件只读存储器中的设备身份识别码。 ●交调设备需提供远程管理功能。包括但不限于远程配置IP地址、电源管理、信号管理等。 激光传感器 ●类型：激光类，高速扫描； ●扫描角度：270°; ●扫描频率：50HZ; ●角度分辨率：0.125°; ●测距范围：0.5-60m(10%反射率物体); ●电源电压：9V-36VDC ●功率：2-10车道功率<30W(传感器加上工控处理设备);适合太阳能供电和后备电源使用。 ●包含护罩； ●可以灵活划分车道； ●通讯接口：RJ45,GPRS/CDMA。RS23RS485,USB ●检测精度：误差小于3cm; ●激光等级：1级，人眼安全； ●光源波长：905nm,不可见； ●环境温度：-55℃—+85℃,具有加热功能可在-40℃温度下正常工作； ●具有自动加热功能，在雨雪雾等恶劣气候条件下能够可靠检测； ●抗震等级：大于等于5G; ●镜面污染：max30%。 (2)数据处理器 处理器：4核CoretexA9; ●内存：1GDDR3内存；FLASH:板载4GB; ●接口：2个RS232;1个RS485;2个10/100/1000M以太网；5个USB2.0; ●显示接口：1个HDMI; ●存储功能：240GB固态硬盘。 (3)交换机 ●类型：非网管型，交换容量>128Gbps,转发性能>7.2Mpps; ●接口：8个电口、1个SFP光口； ●支持基于端口、协议、MAC的VLAN; ●支持Ipv4和Ipv6静态路由功能； ●支持802.1x认证，支持集中式MAC地址认证； ●支持SNMPV1/V2/V3、RMON、SSHV2,支持虚电缆检测功能(VCT),支持通过命令行、Web、中文图形化配置软件等方式进行配置和管理。 ●防护等级>IP30。 (4)无线传输模块 采用工业级4G模块，数据传输高效稳定；NAT功能和静态路由可选 连接多台电脑和其他终端设备共享上网收发数据 DMZ主机、端口映射等功能掉线后自动重新拨号功能 内置硬件看门狗，不死机 理论下行速率可达100Mbps,上行速率可达50Mbps; 全面支持中国联通、中国移动和中国电信的2G/3G/4G网络； 同时支持RS232和RS485两种类型，可通过配置软件或远程控制灵活配置串口类型； 兼容多种数据中心软件； 支持点到点、点到多点、串口到串口的应用； 采用工业级元件，可在恶劣环境下使用，可在-55℃~+85℃温度范围内使用；可以快速与RTU、PLC、工控机等设备相连，实现数据远程透明传输。 设备管理软件 本项目所有交通量调查站设备采集数据全部上传省公路中心交调数据中心服务器，由公路中心信息管理软件(公路中心已配备)实现对设备、数据、用户等信息的统一管理。 管理软件功能主要有：A、数据通信功能 管理软件与设备之间的通信，完全按照交通部委托交通部规划研究院制定的标准协议执行，协议格式参照交通运输部发布的《公路交通情况调查设备第2部分通信协议》。 在设备与管理软件之间无法建立网络连接，或连接中断的情况下，软件应能保证U盘导出设备数据(标准格式)的有效导入。 软件可按交通部制定格式，导出TXT/EXCLE格式文件，在无法实现网络数据共享的情况下，实现与部、市、县数据应用系统的数据交换。 B、设备管理功能 软件应能实现对远端设备的在线管理，及时发现设备不在线状态，通知有关单位安排处理，有效保证传输数据的完整。 C、数据管理应用功能 鉴于在交通量调查数据应用方面各职能部门应用需求不同，软件应具备数据报表统计功能，报表以文件打印为主，打印格式以EXCLE格式为主。报表种类及格式参照交通运输部《公路交通情况调查统计报表制度》,将数据整理汇总后供交通各部门、用户参考使用。 D、数据共享 为实现交通信息资源整合与共享，进行数据挖掘，扩展交通量调查数据的复用性，如果其它应用软件(平台)需要获取本软件更深入细节的数据信息，管理软件可以向其它系统共享必要的数据结构，开放数据库信息，支持其它数据库的连接操作。 产品彩页样本 (根据实际需求填写) 交通运输部规划研究院 “关于发布20XX年度公路交通情况调查设备型式检验合格结果的通知” (根据实际需求填写) 双激光交调设备检测报告 激光传感器IP68及5G防震检测报告(根据实际需求填写) 激光传感器270度扫描检测报告 第二、基础及接地工程 基础设置在站点安装指定位置。立杆基础的规格、尺寸严格按照招标文件技术要求执行。 (1)基础施工要求 设备基础的水泥混凝土。 设备基础浇注用的模板应为钢模板，在浇注时应无鼓模现象。 混凝土基础拆模时间应严格按照公路施工技术规范进行控制，以防止拆模对基础造成的不良影响。 基础要求稳定，其强度须达到设计强度。外露部分表面要求美观。基础表面须平整美观，无蜂窝、麻面。 基础设施、预埋件、预留孔的位置须符合设计要求。基础顶面应与路肩外侧齐平。工作接地电阻≤42,防雷接地电阻≤102,联合接地时≤1Ω; 预埋管伸出底座中心孔外，伸出部分不得发散及歪斜。管口不得有毛刺、快口或缩口，管口内须倒角，并安装相应规格的护口圈和锥型木塞。 地脚螺栓外露部分涂黄油保护，并用黑胶布包扎，防止运输或浇筑时损坏螺纹或撞弯。 地脚螺栓外露部分须加以保护，不应破坏热浸镀锌保护层；如施工过程发生破坏，应喷锌进行防腐处理。基础施工完毕后，将外露部分涂上黄油进行保护，并用胶带绑扎。基础附近的回填土要求密实，应无下沉、松软等现象。石头护坡处应回填土密实，并恢复石头护坡。其余回填完毕后，再恢复原貌。保证不会产生下沉，被雨水冲出水沟，石头护坡的石头出现错位等现象，保证行车安全。 (2)接地要求 立柱顶端应设置避雷针，避雷针长度应保证交调设备位于直击雷防护范围内。机箱内配备防雷电装置，每一根引入线均须有相应的防雷电保护装置，以防雷击及浪涌电压。 机箱与其它金属构件需接地良好。 对于本交调设备防雷采用信号防雷器，满足IEC529/EN60529的IP20防护等级；防雷模块的功能是防止设备受到雷电的破坏，该模块还可以防止因外部电流过大引起的设备损坏。 适用范围： 用于低压电气装置防直击雷及电涌的保护，单级、模块化、能量协调的雷电流保护器，用于防雷分区0A-1。 火花间隙型、能量协调的雷电流保护器，由底座和插入式保护模块组成。RADAXFlow技术，具备续流抑制能力，满足系统高