智慧城市感知建设项目设计方案532页（2024年修订版）.docx

城区智慧城市感知项目设计方案 目录 第一章 项目概述 11 第一节 项目名称 11 第二节 建设单位 11 第三节 编制单位 11 第四节 项目建设目标、内容、建设周期 11 第一条 项目建设目标 11 第二条 项目建设内容 12 第三条 项目建设周期 13 第五节 编制依据 13 第六节 项目总投资及资金来源 16 第七节 经济与社会效益 16 第二章 项目单位概况 17 第一节 项目建设单位与职能 17 第三章 现状及需求分析 18 第一节 项目背景 18 第二节 现状及需求分析 21 第一条 现状分析 21 第二条 需求分析 22 第四章 建设必要性及可行性分析 26 第一节 建设必要性 26 第二节 建设可行性 27 第五章 总体建设方案 28 第一节 建设原则 28 第二节 建设思路 31 第三节 总体架构 32 第四节 总体网络拓扑 32 第六章 分项建设方案 34 第一节 智慧交管应用平台 34 第一条 融合接入与能力中心 34 第二条 车辆研判分析系统 40 第三条 城市交通信号控制系统 59 第四条 城市指挥调度系统 74 第五条 一站式交管智能运维系统 80 第六条 平台接口 102 第七条 数据推送 105 第八条 运营管理 106 第九条 应急接管与备份管理 108 第二节 交通信号感知控制系统 112 第一条 系统架构 112 第二条 功能架构 114 第三条 本期建设点位 115 第四条 标线及标志牌 117 第五条 交通信号控制前端系统功能 117 第六条 主要设备参数要求 122 第三节 路口电子感知设备系统 127 第一条 总体架构 127 第二条 本期建设点位 129 第三条 系统工作流程 137 第四条 系统功能 143 第五条 主要设备参数要求 161 第四节 鸣笛环境感知可视化检测系统 180 第一条 系统架构 180 第二条 系统拓扑 181 第三条 系统组成 181 第四条 本期建设点位 183 第五条 系统功能 184 第六条 主要设备参数要求 190 第五节 行人闯红灯感知系统 198 第一条 总体架构 198 第二条 系统功能 199 第三条 本期建设点位 201 第四条 主要设备参数要求 202 第六节 AR立体防控感知系统 208 第一条 概述 208 第二条 系统功能要求 209 第三条 本期建设点位 211 第四条 主要设备参数要求 211 第七节 交通感知诱导信息发布系统 214 第一条 概述 214 第二条 系统结构 215 第三条 系统功能要求 217 第四条 本期建设点位 221 第五条 主要设备参数要求 222 第八节 数据处理和存储系统设建方案 224 第一条 服务器系统数据处理设计 224 第二条 存储系统视频云存储 226 第九节 网络系统方案 235 第一条 网络系统概述 235 第二条 前端感知点接入 235 第十节 拆旧管理及入库 236 第一条 拆旧管理 236 第二条 拆除施工流程 237 第三条 设备拆卸与复原 237 第十一节 施工技术要求 238 第一条 工程材料技术要求 238 第二条 工程施工工艺要求 245 第三条 防雷检测 253 第七章 系统运行维护方案 254 第一节 总体概述 254 第二节 项目运维目标 255 第三节 运维系统功能 255 第四节 运维资源配置 256 第五节 运维服务配置 259 第六节 相应时间要求 259 第七节 服务范围 260 第八节 服务内容及方式 261 第九节 维护人员安排 262 第十节 系统运行的保障机制 262 第八章 项目招标方案 265 第一节 招标范围 265 第二节 招标方式 265 第三节 招标内容 266 第四节 招标组织形式 266 第九章 环保、消防、职业安全和卫生 267 第一节 环境影响分析 267 第二节 环保措施及方案 268 第三节 消防措施 269 第一条 防火措施 269 第二条 设置报警和灭火设备 270 第三条 建立完善的防火管理制度 270 第四节 职业安全和卫生措施 271 第一条 职业安全措施 271 第二条 职业卫生措施 273 第十章 节能分析 274 第一节 用能标准及节能设计规范 274 第一条 政策依据 274 第二条 标准规范 275 第二节 项目能源消耗种类和数量分析 275 第三节 项目所在地能源供应状况分析 275 第四节 节能技术措施分析 275 第一条 总体布置节能 276 第二条 工艺节能 276 第十一章 项目组织机构和运行管理 276 第一节 项目组织机构管理 276 第一条 项目领导和管理机构 276 第二条 项目实施机构 277 第二节 项目的运行管理 277 第三节 人员培训方案 278 第一条 培训对象 278 第二条 培训方式 279 第三条 培训内容 280 第四节 项目建设的实施策略 280 第一条 充分依据项目建设原则 281 第二条 挑选优秀的项目实施单位 281 第三条 引入项目监理 283 第五节 保障措施 285 第一条 组织领导保障 285 第二条 政策制度保障 285 第三条 人才技术保障 286 第四条 资金投入保障 287 第五条 决策咨询保障 287 第六条 建设运营保障 288 第七条 宣传推广保障 289 第八条 规划衔接保障 289 第十二章 项目实施进度 290 第一节 项目实施周期 290 第二节 实施进度计划 291 第十三章 投资概算和资金来源 291 第一节 投资概算的有关说明 291 第一条 软件开发部分费用概算 291 第二条 硬件及系统软件方面费用概算 292 第三条 硬件费用概算依据 292 第四条 主要投资概算依据 293 第二节 项目投资原则 293 第三节 项目总投资概算 294 第一条 投资概算汇总表 294 第二条 投资概算分项明细表 298 第十四章 效益与评价指标分析 518 第一节 经济效益分析 518 第一条 提升交通安全效益 518 第二条 提高公众出行效率，节约公众出行成本 518 第三条 提升管理效能，降低管理成本 519 第四条 提高数据的利率，体现数据深度利用效益 519 第五条 促进交通信息化发展，提升高新技术产业效益 520 第二节 社会效益分析 520 第一条 优化道路资源配置，引导交通健康发展 520 第二条 提升交通通行能力 521 第三条 提升管理水平 521 第四条 节能环保，改善区域环境 522 第五条 提升能源环境效益 522 第六条 促进政府决策，注重应用实效 522 第七条 提升交通安全 523 第八条 提升数据价值 524 第九条 促进产业发展 524 第三节 项目评价指标分析 524 第一条 系统功能指标 524 第二条 信息量指标 525 第三条 系统性能指标 526 第四条 数据处理需求指标 527 第十五章 项目风险与风险管理 527 第一节 风险识别与分析 527 第一条 技术风险 527 第二条 实施风险 528 第三条 需求变更风险 528 第四条 项目管理风险 528 第二节 风险对策与管理 529 第一条 技术风险规避措施 529 第二条 实施风险规避措施 529 第三条 需求变更风险规避措施 530 第四条 项目管理风险规避措施 530 第十六章 结论和建议 531 第一节 结论 531 第二节 建议 531 项目概述 项目名称 项目名称：xx市公安局城区智慧城市感知项目 建设单位 建设单位：xx市公安局 编制单位 xxx有限公司 项目建设目标、内容、建设周期 项目建设目标 共建共享共治智慧城市感知系统，实现视频资源的集约化；视频感知，AI加持，构建视频AI资源池；融合感知数据与业务数据；实现城市状态的实时监测、城市异常的智能预警以及对事件的主动学习、预警和决策模型的自动训练，以数据和知识驱动实现城市日常治理、公共服务、应急处置和发展筹划等业务的可视化、智能化、可量化评估与持续优化，推动城市治理体系和治理能力现代化；从而有效支撑综合类业务及探素运营类业务。 在现有建设的基础上，补全前端多维信息感知设备包括路口交通感知、规范交通标示、人脸抓拍、信号控制等系统，为政府综合业务、承载城市运行管理、应急指挥、民生服务等业务，重点在运行监测、协同指挥、仿真决策、开放服务等方面，通过全面感知城市运行状态，实现城市日常运行管理以及突发事件应急联动指挥等全景指挥中心功能。 项目建设内容 本项目建设主要包括前端感知设备及软件配套建设。建设内容如下： 1.前端感知部分： 1)新建5套、改造21套交通信号感知控制设备(含16套车流量感知采集设备)、新建5个新建路口的标识牌及标线； 2)新建6套、改造19套路口电子感知设备(含19套带人脸识别卡口设备，6套带普通卡口设备); 3)新建4套AR立体防控感知系统； 4)新建2套行人闯红灯感知系统； 5)新建2套鸣笛环境感知可视化检测系统。 6)新建5套交通感知诱导信息发布系统；2.平台软件部分： 建设一套智慧感知交管应用平台，包含功能模块有：融合接入与能力中心、车辆研判分析、城市统一信号控制与态势、指挥一张图、一站式交管智能运维等应用平台。 项目建设周期 本项目从筹备至项目实施、验收预计共需8个月完成项目的全部建设。 项目建设进度计划主要为前期准备及设计、概算批复、实施、验收等阶段，具体进度计划如下所示： 1.设计阶段：计划需要1个月。确定设计单位，并进行需求 分析调研，编制建设方案，同时根据方案编制投资概算。 2.概算批复招标阶段：计划需要1个月。根据设计单位的建设方案和概算提交评审及概算批复并进行招标工作。 3.项目实施阶段：计划需要5个月。确定总集供应商，完成测评、系统整改加固、系统联调测试。 4.验收及试运行阶段：计划试运行1个月后进行终验。 编制依据 (1)《中华人民共和国道路交通安全法》 (2)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 (3)《城市道路交通管理评价指标体系》 (4)《中国智能运输系统体系框架》 (5)《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》 (6)《全国主干公路交通安全防控体系建设三年规划》 (7)《公安智能交通集成指挥平台建设指导意见》 (8)《广东省公路交通安全防控体系三年建设规划》 (9)《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T28181-2011) (10)《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》 (11)《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》(公科信[2012]11号) (12)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001) (13)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/833-2016) (14)《数据中心设计规范》(GB50174-2017) (15)《安全防范系统验收规则》(GA308-2001) (16)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2016) (17)《道路交通信号控制机》(GB25280-2016) (18)《道路交通信号控制机安装规范》(GA/T489-2016) (19)《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T445-2010) (20)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2014) (21)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016) (22)《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004) (23)《公安交通管理外场设备基础施工通用要求(GA/T652-2017) (24)《人行横道信号灯控制设置规范》GA/T851-2009 (25)《道路交通标志和标线》GB5768-2009 (26)《道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件》GA/T527.1-2015 (27)《信息安全技术网络安全等级保护安全设计技术要求》(GB/T25070-2019) (28))《信息安全技术网络安全等级保护测评要求》(GB/T 28448-2019) (29)《信息安全技术网络安全等级保护基本要求》(GB/T 22239-2019) (30)《信息安全技术网络安全等级保护实施指南》(GB/T 25058-2019) (31)《综合布线系统工程设计规范》(GB50311-2016) (32)《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312-2016) (33)《低压配电设计规范》(GB50054-2011) (34)《通信局(站)防雷与接地工程设计规范》(GB50689-2011) (35)《通信局(站)防雷与接地工程验收规范》(GB51120-2015) (36)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014) (37)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010) (38)《电信机房铁架安装设计规范》(YD/T5026-2005) (39)《电信设备安装抗震设计规范》(YD5059-2005) (40)《通信建筑工程设计规范》(YD5003-2014) (41)《通信建设工程安全生产管理规定》(工信部通信[2015]406号) (42)《通信建设工程安全生产操作规范》(YD5201-2014) (43)《通信工程制图与图形符号规定》(YD/T5015-2015) (44)《通信工程设计文件编制规定》(YD/T5211-2014) (45)其他国家和行业现行的有关技术规范、规程、强制性要求等。 项目总投资及资金来源 xx市公安局城区智慧城市感知项目总投资概算为：26,216,744元。 资金来源：xx市财政专项资金投资建设。 经济与社会效益 xx市公安局城区智慧城市感知项目是立足全城区、面向未来的公安交通管理的重点建设项目，是保障xx市经济发展、社会稳定的重要措施，也是引领城市公共管理与服务变革的重大举措。通过本期项目建设，将大幅提升交通管理科技信息化应用水平，全面深化交通管理服务惠民工作，对提升群众安全感和满意度都具有深远的意义。 项目单位概况 项目建设单位与职能 本项目的建设单位为xx市公安局交通警察支队，交警支队主要负责指导、监督道路交通管理，维护交通秩序，处理交通事故；分析研究道路安全形势并提出对策；开展交通安全宣传教育；指导、监督机动车辆安全检测和驾驶员的考核及机动车牌证、驾驶员牌证的核发和发证；参与道路交通安全措施的规划；负责对高速公路刑事犯罪和治安问题的预防和处置。xx市公安局交通警察支队具体的各项职能如下： 1、贯彻执行国家有关公安交通安全管理工作的路线、方针、政策和法律法规，部署全市公安交通安全管理工作，并组织实施，督促、检查执行情况； 2、掌握信息，分析、研究、预测道路交通安全管理情况并研究对策； 3、负责道路交通事故的处理和肇事逃逸案件的侦破； 4、负责全市机动车辆登记和机动车驾驶人考试、发证等管理工作和非机动车以及行人的交通安全管理工作； 5、负责全市城乡道路交通安全、交通秩序管理工作，依法查处交通违法行为； 6、指导全市公安机关交通管理部门的交通管理业务工作； 7、负责到我市视察工作的党和国家领导任以及重要外宾的交通 安全警卫工作； 8、负责全市公安交通管理科技、计算机信息系统的建设与运用，规划和实施全市公安交通管理部门的科技管理工作； 9、指导、监督和督查全市各级公安机关交通管理部门的执法和警务活动； 10、负责全市道路交通安全宣传和道路交通安全法律法规知识的普及教育工作； 11、完成市委、市府和市公安局以及省公安厅交警总队交办的其他事项。 现状及需求分析 项目背景 xx市位于广东省西南部，西江南岸，西面与广西交界，傍西江，东接珠江三角洲。是连接广东珠三角和大西南的枢纽。全市辖1市2县3区，67个乡镇，总人口约300万。由于地理位置特殊，治安形势严峻复杂，全市面临着各种矛盾纠纷凸显、形式复杂多变、禁毒任务繁重、反恐怖工作形势严峻等巨大压力，各类影响人民群众安全感、满意度的问题易发多发。 xx市积极响应智慧城市的建设规划，感知作为实现智慧城市安全和社会稳定的重要基础。xx市结合自身实际情况，统筹推进xx市区感知工程建设、联网、应用、管理等工作。建设整合各类感知资源，同时借助大数据、物联网、云计算、计算机视觉、深度学习等先进技术，在实现xx市区感知资源统一汇聚、统一管理、统一调配的基础上，形成多系统建设更加优化、多资源共享更加便捷、多部门应用更加深入的工作格局，充分发挥智慧城市在服务居民群众、创新社会治理、建设智慧城市、维护国家安全和社会稳定等多方面的重要作用。 2014年，公安部发布《公安机关基础建设十三五规划》,规划中要求开展新一代公安信息化基础设施建设，基于云计算、大数据、物联网等技术，打造智能化、功能完备、绿色环保、安全可靠的云计算中心；汇聚公共安全海量数据，建设大数据平台，构筑以人、 车、物为重点关注目标的视频图像信息线素、案事件、关联研判等 多类专题业务数据库，为公安开展大数据和人脸、车辆等实战业务奠定基础。 2015年，中办、国办和国家发改委等九部门相继印发了《关于加强社会治安防控体系建设的意见》和《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》等文件要求，依托公安视频图像专网，以公安视频图像共享平台为核心，分级有效整合各类视频图像资源，逐步对接社会面视频资源，最大限度实现公共区域视频图像资源的全网联网共享；强化基于大数据分析的综合信息研判、预警与实时防控能力。 为贯彻落实中央、国务院《关于加强社会治安防控体系建设的意见》(中办发[2014]69号),国家发展和改革委员会等九部委《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》(发改高技[2015]996号),以及“平安中国”公安装备“十三五”规划重点项目建设、广东公安智慧新警务战略发展要求，推进视频云工程建设，实现全省视频图像信息资源高度共享、深度挖掘、综合应用的目标，按照目标明确、统筹规划、科学组织、分步落实的原则，大力实施‘科技兴警’战略，着力建设智慧公安、打造数据警务”的总体要求，以及广东省公安智慧新警务的战略部署，为夯实全省视频图像基础建设，规范全省视频建设和管理，有效统筹全省视频图像信息资源，进一步推进全省视频图像智能化应用，提升视频图像的实战应用支撑能力，特制定了智慧新警务总体规划，最终实现全国省级行政区公共安全治理“广东样本”。 2018年9月，中共xx市委六届四次全会在云城召开，全会在部署推动全市高质量发展中的重要精神之一是“要全面提升中心城区首位度”。中心城区首位度不高是制约xx全域发展中最大的短板。为全面提升中心城区首位度，加强交通基础设施建设，特开展xx市城区智慧城市感知项目建设。 现状及需求分析 现状分析 xx市城区路网呈现带状结构，主干道以G324(环市路)、S368世纪大道为主要道路，横向车流较为集中，市区华丰路、天湖路、浩林西路等道路由于基础设施原因成为市区交通的“瓶颈路”,同时存在市汽车客运总站、黄茅洞路口等交通拥堵点，影响市区交通的畅通。目前城区共51个路口，已有44个路口部署信号控制系统，其中的41个路口配备了路口交通感知系统，针对城市关键道路节点建有6套高清卡口。此外，市公安局交警支队正在部署集成指挥平台系统，路口交通感知和卡口数据均已经通过视频专网传输至交警卡口平台，再推送至公安网平台。 目前部分交叉路口都已设置了信号控制机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，个别路口未设置信号机，同时交通标示与相关规定也不一致，引起交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺 序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外部分与临时信号 灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。 目前xx市公安局交警支队缺乏智能化交通管理统一平台，交通治理信息化程度不高，信息孤岛严重，亟待升级改造，需要统一指挥平台来帮助交警支队有效且高效地管理城市交通。 随着xx市机动车保有量持续增长，车辆的增多带来的交通咨询及事故处理越来越多，交警工作量日益繁重。 需求分析 3.2.2.1扩大系统的交通感知管控范围 鉴于云城区目前的交通感知管控范围较小，本项目需将系统的管控范围进行扩展，覆盖主城区主干道路口、路段。 实现这个需求的主要途径是建设前端设备，通过前端数量，特别是信号灯控制系统、交通视频监控系统、路口交通感知等主要应用子系统的前端数量上的增长实现感知管控范围的扩大，另在交通控制中心建设相应的配套设备，在系统结构和容量上为以后的扩容预留空间。 3.2.2.2提高交通信号协调控制能力 交通信号协调控制是实现城市道路交通管理科学化的必要手段，交通信号协调控制对道路通行能力和交通管理效率的提高具有重要意义。合理统筹云城区城区信号控制区域，整合改善交通信号控制效率，实现区域、干线信号协调控制，保障城市道路交通流的顺畅、降低延误，并提高交叉口和路段的通行效率。 3.2.2.3提升交通指挥中心综合指挥能力 建立由集成指挥平台、通信系统和指挥系统平台有机结合构成的交通指挥系统，具有对交通数据采集、处理、整合、研判、存储管理、分析能力和组织协调、指挥调度辅助决策能力，提高城市道路交通管理的科学化和现代化程度，增强交通管理部门对交通情况的处理、反应能力。交通管理部门通过交通控制中心实施对道路交通的全面监控，及时有效地发布交通信息，对车辆和行人进行有效诱导，及时调动警力，迅速处理各种突发情况，使整个城市交通保持良好、有序的状态。 3.2.2.4提高信息的整合共享能力 由于分散在各个基础应用系统中的数据和各技术子系统系统获取的交通数据之间存在着紧密的联系，通过对交通信息的整合，将不同来源、不同类型的交通信息进行综合的研判分析，实现不同系统间数据资源的共享应用，可以为交通组织方案的制定、突发事件的处置等提供决策支持。 为实现上述需求，一是建设路口交通感知、信号灯控制、视频监控等系统；二是建设综合看板信息研判系统，实现交通信息的融合、处理、分析。 3.2.2.5提高交通信息服务水平 一是提高政府部门间的信息共享，进一步加强为政府应急指挥，提供多样、详细、可靠、有效的信息，做好政府应急的信息提供。二是提高为方便群众出行的信息服务，通过交通诱导标志、电台、 电视台、互联网等向广大群众发布道路交通实况，做好群众日常出行的信息提供。三是完善停车信息发布设施，为驾驶员出行停车提供及时有效的停车信息。 做好上述信息服务工作，在对交通信息进行综合研判分析的基础上，一是建设LED交通诱导标志，覆盖整个城市的主干路网。二是加强交通信息发布手段的建设，利用交通诱导标志、互联网、广播、微信、电视等多种信息传播媒介为公众提供不同方式的交通信息服务。三是提高交通信息服务的全面性，主要包括路况、交通管制、道路施工、停车场位置、停车状况信息。 3.2.2.6构建完善的信息传输网络 项目建设的系统前端点位较多，传输的高清视频数据对网络的带宽要求也较高，且传输的视频图像、数据涉及到部分保密内容，对安全性、可靠性要求相对较高，所构建的网络是一个中大型网络，涉及有线通信、无线通信，也涉及与公安信息通信网及其他网络的信息交互。 为实现上述需求，一是构建视频专网，前端点位到控制中心采用光纤传送相关数据；二是采用防火墙、入侵检测等设备对专网进行防护，提高网络的安全性。 3.2.2.7提高信息化整体应用水平 通过智能交通系统的建设和应用，实现交通管理信息的综合研判分析；机动车检测、驾驶人管理等道路交通管理业务的监管；交通信息的社会化服务；重点企业、车辆的监管、跨部门、跨行业的 信息共享交换等，提高了警情监测和指挥决策的水平，增强快速反应和处置突发事件的能力，交通管理部门的信息化的整体应用水平也得到了明显提高。 建设必要性及可行性分析 建设必要性 根据广东省公安厅《广东公安智慧新警务总体规划》的要求，未来将以互联网+大数据、人工智能等先进技术为依托，大力推进交通管理科学化、智能化和精准化，实现镜头站岗、机器巡查、智能预警、智慧指挥、精准打击、贴心服务，构建情报研判主导、高效扁平指挥、精准机动勤务、优质美好服务“四位一体”的现代交通管理工作新机制。 通过全面感知路面交通信息，多渠道采集交通管理信息，通过实时、持续掌握交通基础信息、交通运行态势，与警力勤务紧密相结合，形成交通管理信息资源一张图，建立道路交通运行态势分析、交通警情分布分析、重点车辆、驾驶人风险积分预警、车驾管异常业务预警等模型，合理调配各类交通管理资源，实现“路面感知”、“勤务调度”、“集成指挥”的闭环管控体系，实现大数据驱动的警务新机制。 目前我市前端智能感应感知设备部署较少。道路信号控制系统不足，尚未实现主城区路口全覆盖。且路口交通感知、卡口的数量不足，无法实现全域覆盖。甚至主要路口的重点监控点位都无法有效覆盖。全城无人脸设备摄像头部署，即便是在重要的场所如火车站、大型商超、重要路口等，也无法对重点人群进行预警和布控。 无法形成有效的新型监控圈。 建设可行性 (1)政策方面 根据《广东省公安交通管理科技信息化三年规划(2019-2021)》,提出共享共建交通大数据信息平台，提升交通智慧化水平。充分利用交通大数据资源，积极与互联网企业采取共享共建模式推进智能交通大数据信息平台建设，完善平台系统功能，整合各区、各部门已建智能交通系统数据资源。根据《广东省公共安全视频监控系统建设十三五规划》中提出应在2020前实现，重点公共区域视频监控覆盖率达到100%,新建、改建高清摄像机比例达到100%;重点行业、领域的重要部位视频监控覆盖率达到100%,逐步增加高清摄像机的新建、改建数量。 (2)技术方面 我国的智能交通系统已发展多年，国内各大城市交通管理部门利用大型赛事、社会活动机会，对各类交通资源进行整合。其中，上海交通信息化平台提供的交通状态指数采集发布系统；北京市交委将交通数据中心定位为数据共享交换中枢、综合运输协调运转中枢；广州和深圳提出的智能交通保障服务与体验等都值得本项目借鉴。以往的项目是建设如：交通信号控制系统、高清视频监控系统，发挥了良好的社会效益和经济效益，在充分证明项目建设经济和技术可行性的同时，也为本期项目建设打下了良好的技术基础。 (3)人员方面 在以往项目的建设过程中，培养了一批技术人员和管理人员，积累了丰富的经验，提高了理论水平；在系统的使用过程中对科学化的交通管理手段有了进一步的了解和认识，对智能交通管理系统建设目标、交通管理业务需求更加明确，对系统的理解也更加深入，这为项目的正确实施提供了良好的业务基础。 综上所述，本项目已有较