公路交通安全设施采购-技术建议书207页（2024年修订版）.docx

公路交通安全设施采购-技术建议书 目录 第一章 项目背景与需求分析 3 第一节 项目背景 3 第二节 需求分析 15 第二章 总体供货方案 22 第一节 供货能力 22 第二节 货物包装运输方案 67 第三章 进度计划及保障措施 69 第一节 编制目标 69 第二节 供货内容 69 第三节 交货地点 69 第四节 项目供货进度计划 69 第五节 供货进度保证措施 72 第四章 质量保障措施 75 第一节 生产质量控制 75 第二节 产品安装方案 85 第三节 产品质量保证措施 88 第四节 质量保证承诺 102 第五节 确保质量的承诺及技术组织措施 104 第六节 安装技术及质量保证措施 106 第七节 成品保护措施 109 第八节 售后服务宗旨 133 第九节 售后服务方案 157 第十节 售后服务及技术培训方案 162 第五章 其他(项目应急预案) 165 第一节 应急总预案 165 第二节 意外触电应急预案 196 第三节 货物质量问题应急预案 205 项目背景与需求分析 项目背景 一、交通安全设施的定义 交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。 交通安全设施均在道路沿线敷设，对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。 二、交通安全设施的分类 交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。 (一)交通标志：交通标志，用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化的可变信息标志。 1.警告标志 起到禁止某种行为的作用。共有43种。禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外，颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠；形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。设置在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近。 警告标志例图 2.指示标志 起指路作用。共有146种。传递道路方向、地点、距离信息的标志。 颜色除里程碑、百米桩外，一般为蓝底、白图案；高速公路一般为绿底、白图案；形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，一般为长方形和正方形。设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近。 指示标志例图 3.旅游区标志 共有17类。提供旅游景点方向、距离的标志。颜色为棕色底、白色字符图案；形状为长方形和正方形。旅游区标志又可分为指引标志和旅游符号两大类，设置在需要指示旅游景点方向、距离的路段或交叉口附近。 4.道路施工安全标志 通告道路施工区通行的标志。用以提醒车辆驾驶人和行人注意。共有26种。其中，道路施工区标志共有20种，用以通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况。设在道路施工、养护等路段前适当位置。 道路施工安全标志例图 5.辅助标志 辅助标志是在主标志无法完整表达或指示其内容时，为维护行车安全与交通畅通而设置的标志，为白底、黑字、黑边框，形状为长方形，附设在主标志下，起辅助说明作用。 (二)标线 交通标线主要划设于道路表面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。 按设置方式可分为以下三类： a)纵向标线沿道路行车方向设置的标线； b)横向标线与道路行车方向成角度设置的标线； c)其他标线字符标记或其他形式标线。按功能可分为以下三类： a)指示标线指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。 b)禁止标线告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。 c)警告标线促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。 按型态可分为以下四类： a)线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。 b)字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。 c)突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。 d)路边丝轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱(或片)。 标划区分如下： a)白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。 b)白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。 c)黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。 d)黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 e)双白虚线划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 f)双黄实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。 g)黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 h)双白实线划于路口时，作为停车让行线。 i)机械连杆中相对于连杆，任意位置的连线按标线材料可分为： 1)溶剂型涂料标线 2)热熔型涂料标线 3)水性涂料标线 4)双组份涂料标线 5)预成型标线带标线 6)冷塑型涂料标线按标线用途可分为： 1)非反光标线 2)反光标线 3)突起振动标线 4)防滑标线 5)雨夜标线 6)其他标线 标线例图 (三)隔离栅 隔离栅又名护栏网。 (四)轮廓标 轮廓桩又叫轮廓标，是指使用在道路或者高速公路路边具有反射效果的警示桩产品。轮廓桩在交通安全设施这块所占的比重比较小，但是其作用巨大。比如高速公路以及一些一级公路上，车辆的形式速度比较快，特别是在晚上行车时，能见距离较近，轮廓桩的使用起到了很好的警示作用，很大程度上的避免了交通事故的发生。可谓是以小搏大。通过轮廓桩的布置在夜间行车时可以清楚的看到前方道路的走向和轮廓。能够为驾驶员的驾驶提供很好的帮助。 (五)诱导标 诱导标是一种交通导标，用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行，视需要设于易肇事之弯道路段，小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。 (六)防眩设施 是指设置在中央分隔带的构造物，它是防止夜间行车的驾驶人员不受 对向来车的前灯眩光干扰。 三、交通安全设施的设计规范相关的规范如下： 1、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2019) 2、中华人民共和国交通行业标准.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2019) 3、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》(JT/T495-2019) 4、中华人民共和国交通行业标准.《公路工程技术标准》(JTGBO1-2019) 5、中华人民共和国交通行业标准.《公路路线设计规范》(JTGD20-2019) 6、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)2、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009) 7、中华人民共和国国家标准.《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2019) 8、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志板》(JT/T279-2019) 9、中华人民共和国行业标准.《国家高速公路网命名和编号规则》JTGA03-2019 10、中华人民共和国交通部2019年第30号公告.《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》 11、中华人民共和国国家标准.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 12、中华人民共和国交通行业标准.《公路交通标志和标线设置规范》(JTD82-2009) 13、中华人民共和国交通行业标准.《道路预成形标带》(JT/T493-2019) 14、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线涂料》(JT/T280-2019) 15、中华人民共和国交通行业标准.《路面标线用玻璃珠》(JT/T446-2019) 16、中华人民共和国国家标准.《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2019) 需求分析 一、交通安全设施行业市场规模分析 公路、铁路、航空、水运交通方式在工业文明时代的崛起，发生了全世界范围内的巨大交通运输业形成。而随着汽车工业的进步，栖息于陆地而居的人们更加依赖于把脚步转换成车轮，把阡陌纵横的小径建设成宽广通达的道路。可以说，全球绝大部分的人类生活每天与道路交通环境息息相关。约占世界人口总量21%的中国，在短短的约30年时间里公路里程、汽车拥有和制造总量跃居世界前列。随之而来，道路交通秩序和交通安全环境时刻影响着人们的生命财产安全。正因如此，中国史无前例的迎来了一个事关国家百姓的大计：道路交通安全。 在道路交通安全环境中，人、车、路的系统全面安全性能是承载道路交通安全的根本保障。任何一个系统的安全考虑缺失，都会直接引发巨大的交通事故隐患。因此，为解决道路交通安全环境问题，更多的组织或个人对此产生了极大的兴趣和责任感。由此也催生了一个庞大的道路交通安全产业，它包括管理者、呼吁者、研究者、设计者、制造者、服务者、监督者等等的参与。 道路交通安全设施从业人员主要包括：设施产权建设管理者，理论研究者和规划设计者，产品研发者，制造企业从业者，施工企业从业者，维护管养企业从业者，销售服务企业从业者，等等。 道路交通安全设施的从业组织主要包括：道路交通建设单位，道路交通管理单位，道路交通设计院，道路交通工程院校，道路交通监理单位，道路交通设施的制造、销售、施工、管养、服务等企业。 中国道路交通安全设施的年产业规模：从业人员20万人，年产值近500亿元。其理论支撑数据分析：每个县城或偏远小城市平均约有2家年产值200万元的从业企业，总量约为5000家企业、3万从业人员、100亿元产值；每个地级市平均约有5家年产值1000万元的从业企业，总量约为1200家企业、2万从业人员、120亿元产值：经济发达省份以及省会直辖市约有500家平均年产值达5000万元的从业企业，拥有3万从业人员、250亿元产值；专业从事道路交通安全设施的设计人员约为3000人、产值10亿元；专业从事建设、管理、监理的从业人员约2万人。 据粗略统计，各类道路交通安全设施约占总产值的比重为：交通标志150亿，交通标线40亿，交通信号60亿，交通隔离护栏110亿，交通监控120亿防撞设施(不包括水泥护栏类)5亿，减速装置2亿，警戒警示装置3亿。在中国，有两个较大影响力的道路交通安全设施行业展览会：一个是国际交通工程技术与设施展览会，由交通运输部科学研究院和荷兰阿姆斯特丹RAL公司联合举办，逢单年在上海、逢双年在北京；另一个是国际道路交通安全产品博览会，由中国道路交通安全协会和公安部交通管理局主办，通常每两年一届在北京举办。上述展会的规模约为：面积1.5万平方米、展商200家、参观人数3000人。 1988年，上海市沪嘉高速成为中国首条正式通车的高速公路，自此生了一个新兴的道路交通安全设施产业，至今已有25年历程。由于大量的高速公路和国省道兴建，大量的人们驾驶着大量不同类型的汽车驶上各类公路，为避免道路交通事故而催生了较为庞大的道路交通安全设施产业，并且市场供需两旺，业态常年稳定有升。 二、交通安全设施行业发展中的问题与改善 (一)新时期，随着经济和科学技术的不断发展，人们对自身的生命和财产安全更加重视，这也使得道路交通安全设施越来越受到人们的关注。因此，在道路交通中，为有效确保人们的出行安全，对于有关交通安全设施的研究显得尤为重要。 (二)在道路交通安全设施中，护栏设置的主要目的是减少车辆交通安全事故，保障人们的生命和财产安全。但是，通过对近年来道路交通事故的分析可知，由于护栏方面存在的原因而引发的事故也占有很大的比例。因此，加强对新型道路交通安全设施的研究具有重要的意义。 (三)近年来，随着社会经济的不断发展，道路交通安全设施也得到不断的发展，并在规范交通行为和改善交通秩序等方面起到重要作用。但是，现有的道路交通安全设施在防护安全问题方面依然存在一些问题。 (四)问题 1.相关技术标准不完善一方面，由于机动车车型组成结构、碰撞车速、车辆碰撞角度、质量和能量等都发生了一些变化，现有的道路交通安全设施技术标准已不能满足其安全需要。另一方面，由于缺乏明确的道路交通安全设施防护范围，使得一些大中型客车在侧翻砸落在护栏上时，对车辆和乘员造成很大伤害。 2.缺乏足够的防护能力就目前来讲，道路交通安全设施明显缺乏对大型客车和重型车辆等的防护能力。比如，根据我国现行的标准，大多数客车在坡道底部和弯道处等路段碰到中央隔离护栏后容易穿越护栏进入对向车道。此外，由于道路中央分隔带的功能主要是要防止车辆驶入对向车道， 其在防撞性能等方面比较弱，这就容易在其附近出现一些严重的交通事故。 3.道路交通安全设施设置不科学通过对近年来交通事故的调查分析来看，我国部分路侧护栏设置、桥梁护栏设置及其他道路护栏设置等都不符合技术标准。其中，由于安装的路侧护栏达不到其应有的技术标准，路侧护栏就不具有较强的防撞能力。桥梁护栏的设置达不到其应有的标准，就不具有较强的防护能力，就容易出现车辆翻过护栏、冲出桥面事故的情况，从而造成严重的人员伤亡。 (五)改善方法 1.新型道路交通安全设施发展趋势从整体上看，我国道路交通安全设施结构形式在其薄弱环节已得到优化和发展，其试验方法也已形成较为完善的体系和标准。首先，在护栏端头方面。由于大多数护栏不是连续设置的，车辆在撞到护栏端头时，就会产生车辆倾覆或刺穿车辆等事故，从而给人们的生命安全带来严重威胁。对于这一问题，可采取以下方法： (1)为有效吸收车辆撞击护栏端部等的冲击能量，可设置缓冲消能设施，这主要是因为缓冲消能设施对于提高中央分隔带护栏开口和路侧护栏端头等的防撞能力具有重要的作用。 (2)作为处理护栏端部的首选方法，因地制宜的将端部隐藏起来也是有效处理护栏端部问题的有效措施。其次，在护栏过渡段。由于在路基护栏与桥梁护栏的衔接处存在缺口，如果没有护栏过渡段，就会暴露桥梁护栏端头。并且，为防止事故车辆在护栏不连续的地方穿过，护栏过渡段的整体刚度也要保持连续性。为实现护栏刚性的连续变化，可通过采取延伸路基护栏和加密处理过渡段附近的立柱等方法，提高护栏的强度，从而有效防止车辆撞向护栏事故的发生。最后，在隧道洞口处。由于此处容易出现“黑洞”和“白洞”效应，驾驶员在进出洞口时容易产生视觉障碍，进 而导致交通事故等的发生。对于这一情况的解决方法有将路侧护栏端部延伸至洞内，并要确保其距离满足护栏的最大动态变形量。 就目前来讲，我国虽然正在专门小组来制定“道路护栏端头”标准， 但是，依旧没有详细规定护栏端头的测试方法和防撞性能评价。因此，我国新型道路交通安全设施发展依然任重道远。 2.改进道路交通安全设施防护性能的措施 (1)建立健全道路护栏相关技术标准 一方面，要根据我国当前车辆的车型与速度等发展趋势，提高主要碰撞试验车型及碰撞质量，增加拖挂车，从而有效提高道路交通安全设施的防撞性能标准。另一方面，为提高道路交通安全设施安全防护设置标准。 (2)合理设置安全防护设施 为有效确保人们的出行安全，要加大人力、物力和财力等的投入，对临水临崖、农村道路、路侧险要和山区道路急弯陡坡等存在高安全风险路段进行集中整治，合理选用符合其安全等级和具有较强防护能力的高级安全防护设施。 (3)加强道路交通安全设施的监管 第一，为确保道路交通安全设施产品的碰撞安全性，提高其质量，要严格把控交通安全设施的生产、设置和施工等环节。第二，为有效提高相关生产企业和施工企业的质量，要向社会及时曝光发生重大事故路段的道路交通安全设施所存在的安全隐患。 (4)加强道路交通安全设施的专项治理工作 首先，要结合本地实际，依据相关的排查标准，对具体路段进行安全隐患排查工作。其次，对于所发现的一些安全隐患，要及时制定相关的治 理方案。最后，要明确各路段整改责任单位和时间，确保治理方案落实到位。 (六)结语 总之，道路交通安全设施的合理设置对于保证人们的出行安全具有重要的意义。因此，为符合时代发展的需要，我国要建立健全道路交通安全设施的相关技术标准，合理设置安全防护设施，加强道路交通安全设施的监管，并加强道路交通安全设施的专项治理工作。 总体供货方案 供货能力 我公司自成立以来，社会各界人士的鼎力支持，秉持以服务求生存， 以质量求发展，为客户创造价值，始于用户需求，终于用户满意的经营理念和诚实正直、敬业进取、团队精神的核心价值观，全力满足客户需求， 我公司本着一切追求高质量，用户满意为宗”的精神，以“最优惠的价格。最周到的服务、最可靠的产品质量”保证按时完成供货，保证按时按质按量完成供货，现将公司供货能力做如下说明： 一、设备能力 我公司业务遍及全国各省、市、自治区，与省内多家交通安全设施需求单位建立了长期的技术协作关系。本公司配有专业的生产设备生产符合质量标准的交通安全设施，满足不同客户的需求。 二、原料保障能力 与多家原料厂商有供货协议，自有资金充足，质量和原料有保障，确保充足的原料以保证交通安全设施生产数量，满足采购单位的需求。 三、仓储服务能力 会在交货地点附近租赁场地作为存放交通安全设施的存储仓库，具备按期交货及应急供货能力。 四、人力资源配置情况 公司机构设置精简高效，拥有先进的设计、制造、管理、策划推广系统，并具有相应的管理及技术人员。针对招标方项目我们提前进行动员和培训，有针对性的开展生产保障教育，提高技术能力与生产效率，使生产 能力在阶段内有大幅提高。 我公司从业经验丰富，项目供货方案成熟，且有着良好的信誉，人力资源充足，货物运输能力及售后服务能力不存在任何问题。 五、配送能力 公司配备汽车20辆，我司已与当地运输公司达成了合作模式，在运输方面上可以做到随时到货，同时，公司有与大型公司合作的成功经验。 我公司配备有汽车等多种运输工具，在运输方面上可以做到安全、快速运抵项目施工现场。 六、财务能力 本项目所需资金全部来自本公司银行存款和现金，本公司资金充足，完全有能力承担本项目所需资金周转。 七、质量保障及管理能力 公司拥有从事多年管材管件制造经验的管理技术人员，与多家公司有长期合作关系，设备先进，配置全面，并配有专业的设计人员和质量管理人员，所生产的产品质量可靠。 我公司有专门的货品运输部及售后部门人员，可以根据采购人要求按时、按质、按量的配送至指定地点，并定期回访货物的使用情况，根据招标文件要求与采购人需求调换和退换产品。 八、应急保障能力 公司集中人力、物力、财力全面保障招标方项目的实施，备有一定库存量的原辅材料，为了不影响招标方物资供应，如遇特殊产品需求的情况下提前1至2天通知我公司，我公司可为招标人提前调拨货物并按指定地 点送达，公司为招标方按时按质按量交付货物。 九、沟通能力 本公司会加强与招标方的沟通。公司加强内部沟通，并指定专人及时与招标方沟通和联系，及时汇总沟通情况，内部生产环节实行日报，加强 调控，确保按时按质按量供货。 第二节供货实施阶段划分 供货实施计划的主要阶段并非严格地按照一成不变的程序依次进行， 而往往是在充分考虑时间进度的基础上交叉安排计划或同时从事各种活动。本次项目供货实施预估划分为以下几个阶段。 一、任命实施工作小组 为确保供货的顺利实施，通常需要成立一个实施小组。其目的是保证按实施计划开展相应工作，以便在供货的实际实施过程中发生与计划不一致情况时，能及时制定适宜的对策。实施小组成员的产生既可以由公司自行安排内部人员参加，也可以邀请第三方专家作为代表参加。 二、管理层批准 本次项目由采购部门负责人递交总经理审批。为避免审批程序需要的时间较长，应该考虑有足够的时间获得必需的批准手续，以免产生障碍。 三、筹资计划 在公司管理层决策后，一旦已知全部投资成本及使用时间，就要作出项目筹资的详细安排，且应与供货实施计划中的资金需求相一致。在项目评估阶段，应对所有实施费用全面了解。这样，才能确定筹资需求和将要作为初期投资成本的部分的财务费用。 四、供货管理和组织 根据项目供货的实际需要，组建项目管理和组织机构。 五、详细的供货计划 在实施阶段要精心阐述交通安全设施订货、运输和验收使用以及售后服务的整个计划。在评估时要预测所需要的时间和工作费用。 六、供货进度安排 在供应交通安全设施时，交货时间应按现场生产进度和不同建设阶段的要求来安排，以确保交通安全设施到达的先后是根据生产能力和配送能力两方面考虑的最优顺序。 七、交通安全设施运输 在供货实施期间，要对交通安全设施的运输供应作出安排，协调购销双方的时间和货物的运送情况，保证交通安全设施的质量和数量，以满足采购人的需要。 八、交通安全设施的安装与调试 交通安全设施安装施工结束后，需要安排专业技术人员进行调试，确保交通安全设施的各项功能的正常使用。 九、验收交付使用 验收交工是供货实施阶段最关键的环节。我公司将严格按照采购人的标准，配合采购人完成验收交付工作，并附上交通安全设施的专业机构检测报告，确保本公司的产品符合质量标准和满足采购单位的需求。完成验收交付后，应对交通安全设施的后续使用情况予以关注，一旦采购单位反 映问题，立即启动售后服务方案。 第三节货物响应程度 一、响应程序 1.当公司专员接到业主服务需求时，应当立即将相关信息整理上报项目经理。 2.项目经理接到整理报告后，立即通知调度员和车队负责人做好货物装运前的准备工作。 3.由项目经理带队，与招标方业务人员及时联系，准确掌握发运时间、发运数量、货物流向及相关信息。 4.合理的调配和使用运输车辆，提前一天向招标方通报次日装运车辆的详细情况。 5.车队负责人接到发运计划后，编排好《车辆安排计划表》,掌握货物发运近期的天气变化情况做好预报，详细了解运行路线。 6.调度员应在接到发运计划后及时与车队负责人取得联系，组织车辆做好货物装运前的准备工作。 7.对招标方下达的运输计划做到24小时响应。二、响应原则 1.以业务为中心的可行性原则 运输服务应以满足采购方的业务需求为首要目标，要保证采购单位工作正常运行，尽快为客户解决问题，避免和减少客户损失。“任何时候必须以准时准点送达货物、保证采购单位正常工作为第一要素”,本项目的最终目标是满足采购单位的工作需求。 2.重在措施的可靠性原则 (1)注重预防 我们将在传统的被动式服务的基础上提供主动式的服务，和客户一起做好货物的运输配送工作。采取以预防为主的策略，把故障隐患消灭在萌芽中。公司提供全天候的技术支持服务，通过预防性维护方式、应急响应等提高我公司售后服务能力。 (2)服务组织管理和流程管理是项目成功得关键 我们将在项目售后服务部的统一调度下，指挥客服、售后和技术人员，在各个环节紧密与客户方配合。 3.适应性原则 按照采购单位的服务要求，提供切实从用户出发的方案，服务过程中应尊重客户的要求、接受客户的各方面的监督、积极与用户交流沟通。 4.及时性原则 我公司坚持“以客户的利益优先”的宗旨，建立了与客户服务相关的售后服务前提下。高效、优质、及时、有序的进行一切服务活动。在接到服务需求时，我公司将通过最快速度解决客户的问题，为客户提供更好的服务。 三、质量响应 (一)货物质量保障 我公司所提供的货物达到生产厂家的技术标准和规范要求。 我公司保证货物是全新的、未使用过的，是经过合法渠道进货的原装合格正品，并完全符合本项目规定的质量、规格和性能的要求。 在交货前，由生产厂家对产品质量、规格、性能和数量/重量进行精确和全面的检测，并出具证明产品有相符的证明书和质量检验证书。 (二)货物检验 若开箱检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同不符，或密封包装物本身的短少和损坏，我公司将无偿更换符合本项目技术要求的产品。 (三)检验方法 我公司将组织双方相关人员在货物到达规定的交货地点时共同进行到货检验。 本项目的设备、材料和技术文件运抵规定的交货地点后，我公司组织双方相关人员共同对其进行检查，并认真做好交接记录，各方签字。 检查的内容主要包括： 1.满足本项目对包装的要求； 2.外观良好，运输途中未受损； 3.编号、数量和名称与本项目要求的货物清单核实无误； 4.所进行的检查已满足本项目的要求时即办理入库交接手续。5.随箱文件。 四、响应时间 我公司制定了服务保障体系，并制定了相应的服务制度以及服务快速反应制度。若我公司中标，我公司将针对本项目的服务工作制定快速反应体系，更好地满足采购单位需求。 公司设有7×24小时客服电话，提供7×24小时热线电话服务。我公司接到采购单位的运输计划后，做到24小时内响应。 我公司对本次招标