立体车库停车设备采购投标方案（379页）（2024年修订版）.docx

立体车库停车设备采购投标方案 目录 第一章 项目背景及需求分析 14 第一节 行业背景 14 一、立体车库概述 14 二、立体车库的分类 14 三、立体车库的结构特点 22 四、立体车库的自动控制系统 26 五、发展立体车库的技术难题 29 六、立体车库停车状况检测 31 七、立体车库未来发展趋势 32 第二节 项目需求分析 33 一、项目概况 33 二、采购内容 33 三、采购范围及要求 34 第二章 整体服务设想及策划 41 第一节 现场踏勘计划 41 一、踏勘的目的 41 二、踏勘时间 42 三、踏勘人员 43 四、踏勘流程 44 五、现场踏勘记录 45 六、现场踏勘的制度 47 第 二 节 整体服务流程 及项目管理 49 一、整体服务流程 49 二、项目管理内容 50 三、项目管理方案 52 第 三 节 项目实施承诺 53 一、供货质量承诺 53 二、项目实施进度承诺 54 三、项目规范实施承诺 55 四、项目完成承诺 56 五、售后服务承诺书 59 第三章 组织机构及人员配备 62 第一节 项目组织机构 62 一、组织机构建立原则 62 二 、项目组织机构 63 三、组织机构图 65 四 、机构职责 66 第二节 人员配备 计划 73 一、拟配置人员情况 73 二、项目人员履历表 74 三 、 人员岗位职责 76 第 三 节 人员的管理 88 一、员工管理五原则 88 二、提高员工士气的方式 91 三、团队建设管理 93 四 、人员考核方案 95 五 、员工培训计划方案 99 第四章 立体车库设备设计工艺及供货方案 108 第一节 立体车库设计 108 一、立体车库主体框架设计 108 二、 立体车库的传动系统设计 114 三、车库的配套系统设计 126 第 二 节 设备 供货方案 133 一、 供货实施阶段划分 133 二 、供货能力 135 三 、 设备 响应程度 136 四 、供货流程 138 五 、供货方案 139 第 三 节 供货服务保证措施 146 一、供货前的准备措施 146 二、供货质量保证措施 146 三、交货进度保证措施 148 四、供货保证能力及措施 150 五 、 设备 运输保证措施 152 六、设备 验收保证措施 153 七、 设备、工具、材料措施 154 八 、劳动力安排保证措施 154 九 、紧急供货保证措施 155 第五章 立体车库设备运输服务方案 156 第一节 运输服务 设计规划 156 一、方案设计原则 156 二、总体运输计划 157 三、 设备 运输安全思路与目标 158 四、运输作业总体安排 159 第二节 运输服务流程及管理 160 一 、运输服务流程 160 二 、 运输服务 注意事项 162 三 、运输管理承诺 163 四 、运输安全管理制度 164 第 三 节 运输组织 方案 167 一、运输作业组织措施 167 二、 运输组织机构 168 三、 岗位职责 168 四、 运输人员配备 174 五、 运输车辆配备 181 第 四 节 运输 安全 保障 方案 186 一、运行安全控制 186 二、运输保障控制 186 三、技术安全措施 187 四、运输风险控制 188 五、车辆在途控制及信息反馈 188 第六章 立体车库设备安装及验收计划 189 第一节 设备安装工艺 189 一、安装施工前准备工作 189 二、金属结构安装 190 三、机械安装 192 四、其他附件安装 196 五、电气安装 197 第二节 设备调试 202 一、调试 202 二、涂装 203 三、试运行 204 四、自行验收 207 第三节 项目验收方案 207 一、 项目验收内容 207 二 、 设备验收要求 210 三、设备 验收方式 212 四、 验收程序和依据标准规范计划 213 五、 竣工验收 215 六、设备验收检验记录表 216 第四节 验收标准 235 一、升降横移类立体车库验收标准 235 二、简易升降类立体车库验收标准 242 三、平面移动类立体车库验收标准 248 四、巷道堆垛类立体车库验收标准 257 第七章 服务承诺及质量保证措施 264 第一节 服务承诺 264 一、设备服务承诺 264 二、设备性能承诺 265 三、交货时间地点承诺 266 四、质保期承诺 266 五、技术规范符合要求的承诺 267 六、设备包装、检验与测试的承诺 267 七、技术支持承诺 268 八、技术培训的承诺 268 第二节 质量服务保障计划 269 一、质量管理体系概况 269 二、设备生产的质量控制 269 三、安装调试的质量控制 270 四、技术支持质量控制 271 第 三 节 质量保障体系 271 一、质量方针 271 二、质量目标 271 三、 质量控制指导思想 272 四、质量管理的八大原则 273 五、质量保证体系 277 第四节 立体车库供货质量控制措施 282 一、供货质量承诺 282 二、供货 质量监督管理措施 283 三、 设备出厂生产的质量保障措施 283 四、 外购原材料的质量保障措施 284 五、 现有主要设备和检测设施的保障措施 284 六、 包装、运送过程中的设备质量保障措施 285 七、 到货验收时的质量保障措施 285 八、 现场存放中的 设备 质量保障措施 286 九、 验收、交付之前的 设备 质量保障措施 286 十、 工程工具及检测工器具的保护和管理措施 286 第五节 立体车库设备安装质量控制措施 287 一、完善设备安装工程质量监管体系 287 二、加强安装前的准备工作 287 三、加强对安装材料与设备质量的监管 288 四、注重安装过程质量控制 288 五、提高设备安装人员水平 289 第八章 售后服务方案 290 第一节 售后服务 方案 290 一、服务方案 290 二、服务 目标及 宗旨 290 三 、服务理念 291 四 、服务范围、内容 292 五 、售后服务原则 292 第 二 节 售后服务承诺 294 一、售后服务承诺 294 二、售后服务响应 295 第三节 售后服务人员管理 296 一、售后服务团队的建立 296 二、售后服务团队管理 299 三、服务人员配备 303 四、售后服务人员的四项基本素养 305 五、售后服务人员应具备的品格素质 306 第四节 售后服务管理制度 307 一、售后服务管理细则 307 二、售后服务管理制度 309 三、客户投诉管理制度 310 四、售后服务工作守则 310 第五节 售后服务计划 311 一、质保期服务承诺 311 二、质保期服务计划 312 三、质保期后售后服务计划 313 四、本地化服务 314 第六节 立体车库售后 维保方案 316 一、维护保养的一般规定 316 二、定期检查 317 三、保养计划 319 四、安全操作规程 319 五、设备定期检查的规范 320 第 七 节 立体车库 使用操作人员培训 324 一、培训目的 324 二、培训对象与培训分类 325 三、培训方式 325 四、培训计划的完善 326 五、培训内容 326 六、培训结果 327 第九章 应急预案 328 第一节 突发事件应急处理措施 328 一、目的和依据 328 二、 指导思想 328 三、 报告制度和程序 328 四、 处理原则 329 五、 应急响应 329 第二节 保证供货应急预案 330 一、准备工作 330 二、组织过程 331 三、异常情况的处理 332 四、监察与处理 332 五、应急供货措施 332 第三节 设备 质量事故处理应急预案 334 一、目的 334 二、工作原则 334 三、适用范围 335 四、处置部门、职责 335 五、质量事件处置工作制度 336 六、现场应急处理 336 七、后期处理 337 八、日常应对措施 337 第四节 运输过程突发事件应急预案 338 一、 设备 运输安全事故应急处理措施 338 二、运输中车辆突发 事件应急 处理 341 三、交通事故应急预案 347 四、自然灾害、突发性事件应急预案 347 五、其他应急事件处理方案及措施 348 第 五 节 安全生产应急预案 350 一、预防火灾、爆炸等突发事故的应急预案 350 二、预防高处坠落应急预案 353 三、预防触电伤害应急预案 355 四、预防物体打击、机械伤害应急预案 357 五 、食物中毒处置预案 358 六 、油料及化学品的泄漏预案 358 七 、预防突然停电的应急预案 359 八 、伤害事故的应急抢救方法 360 第 六 节 消防安全应急预案 365 一、总则 365 二、应急培训 366 三、应急措施 368 四、应急联络 369 五、应急成员组成 369 六、应急响应 369 七、应急行动组织实施 370 八、应急行动组织善后、恢复 372 第 七 节 疫情防控应急预案 373 一、目的意义 373 二、工作原则 373 三、成立应急领导小组 374 四、应急小组职责 374 五、应急程序 375 第 八 节 其他应急处理方案 377 一、供货配送不及时应急措施 377 二、设施更换维修应急预案 377 三、客户投诉应急预案 378 温馨提示： 本方案目录中的内容在word文档内均有详细阐述，如需查阅，请购买后下载。 说明 一、如招标文件要求“ 项目背景及需求分析 ”，详情见本方案的第 一 章； 二、如招标文件要求“ 整体服务设想及策划 ”，详情见本方案的第 二 章； 三、如招标文件要求“组织架构及人员配备”，详情见本方案的第 三 章； 四、如招标文件要求“ 立体车库设备设计工艺及供货方案 ”，详情见本方案的第 四 章； 五、如招标文件要求“ 立体车库设备 运输服务方案”，详情见本方案的第 五 章； 六、如招标文件要求“ 立体车库设备安装及验收计划 ”，详情见本方案的第 六 章； 七、如招标文件要求“ 服务承诺及质量保证措施 ”，详情见本方案的第 七 章； 八、如招标文件要求“ 售后服务方案 ”，详情见本方案的第 八 章； 九、 如招标文件要求“应急预案”，详情见本方案的第九章 。 编制依据 一、项目招标文件、补遗及设计文件等相关资料。 二、国家现行技术规范、标准及有关的技术资料、规范、规程及技术标准。 三、依照有关主要法律、法规： （一）《中华人民共和国政府采购法》 （二）其他法律法规。 四、行业规范、标准 （以下内容根据招标文件及项目实际情况进行修改） 第一章 项目背景及需求分析 第一节 行业背景 一、立体车库概述 立体车库全称“自动立体停车装备系统”，属于仓储设施，它能使停入的车辆自动摆放到空缺位置，是一种立体化多空间的自动机械式车库。其管理系统是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化立体化的物流储运系统。通过这种方式，能自动可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理。根据工作结构及形式可分为循环方式、升降或横移方式、巷道堆垛方式以及旋转方式。 立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题已经成为大中型城市的一个普遍现象。发展立体车库可充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。 二、立体车库的分类 1.升降横移类立体停车库 这类车库的工作原理是载车板通过升降动作和横移动作来进行存车或取车。这类车库的规模可根据地理条件变化，有多种形式可供选择，在实际使用中比较方便，因此应用普遍。其主要组成包括：钢结构框架、载车板、传动系统、安全防护系统、控制系统等。在现实应用中它占得比份较大，约70%。这类车库的不足之处在于由于要为车辆的存取建立通道，那么就要留出一定空间浪费空间资源，如图1.1所示。 图1.1升降横移类立体停车库 2.垂直循环类立体停车库 这类车库是通过在竖直方向的循环动作达到存车或取车的目的。它的最大的特点是节省占地面积，不必在土地购买上花大量资金。不足在于结构方面比较复杂，不具备完善的监测与闭锁系统，故障率比较高，如图1.2所示。 图1.2垂直循环类立体停车库 3.水平循环类立体停车库 这类车库是通过水平方向的动作达到存车或取车目的。所以不必专门设置出入通道，适于建造在窄长的地形，对通风装置的要求不高，所以相应的成本也降低不少，其不足点也很明显，由于形式的限制，进出口一般只有一个，这样造成取车效率低下，实用性不强，如图1.3所示。 图1.3水平循环类立体停车库 4.多层循环类立体停车库 这类车库是通过载车板的上下往复动作来存车或取车，形式有圆形循环式和方形循环式。所以不需要提供坡道，占地面积少，可实现车辆存取的自动化，对于狭长的地形尤其适合。它的不足在于机构比较复杂，这样就需要定时的维护，维护成本大，而且取车效率也不高，所以综合来说实用性较低，现实中此类车库的建造较少，如图1.4所示。 图1.4多层循环类立体停车库 5.平面移动类立体停车库 这类车库是通过搬运机在平面上移动车辆达到存车或取车目的。它的优点是建造成本低，可满足体积较大的车辆的存放。缺点是结构设计复杂，这样为保证车库正常运行必须按时对其进行检修与维护成本较大，然而存取车的效率不高。综合来说实用性不高。实际生活中使用较少，如图1.5所示。 图1.5平面移动类立体车库 6.堆垛类立体停车库 这类车库是通过巷道堆垛机的水平和垂直动作来存放或取出车辆。它是借鉴自动化立体仓库的原理来建造的，使用的技术涵盖机械、光、电和自动控制。由于此类车库是非露天形式，所以车辆自身的安全得到了一定的保证，但是这类车库结构复杂，故障率高，根据需要须设计有完备的监测系统，因而实际应用较少，如图1.6所示。 图1.6堆垛类立体停车库 7.垂直升降类立体车库 这类车库是主要靠提升机的垂直动作和水平动作达到存放或取出车辆目的。这类车库的特点是可实现高层建造，根据实际情况可建造20-25层，车辆容量大对土地面积要求不高，土地资源利用率高，此类车库适合建造于车流量比较多的城市中心，缓解交通压力。这类车库的不足是结构设计比较复杂，必须设计有完备的闭锁和监控系统，并且故障率较高。在取车高峰期，根据实际统计第20辆车大约需要半个小时才可以取走，所以实用性不高，实际应用较少，如图1.7所示。 图1.7垂直升降类立体车库 8.简易升降类立体停车库 这类车库一般至少建造成两层，通过升降机构来存车或取车。此类停车设备的使用方便、结构简单，适合建造在较小空间的地方，不会影响其他空间的正常使用，空间利用率高，与传统的平面停车场所相比同样的土地面积至少可容纳两倍的车辆数目。不足点是整体的结构设计不合理，当建造层高于两层时，受风力的影响会发生摆动。安全性不高，现在还处于改良时期，实际应用不多，如图1.8所示。 图1.8简易升降类立体停车库 9.汽车专用升降机 这种设备的作用是移动不在一个平面内的车辆，而且只有移动功能，不具有一般停车场的用途。它的特点在于可实现传统平面车库的坡道的功能，不必占用过多的土地资源，如图1.9所示。 图1.9汽车专用升降机 三、立体车库的结构特点 1.立体车库的结构形式 根据车辆存取循环方式，立体车库可以分为升降横移式、水平循环式、多层循环式、简易升降式、巷道堆垛式、汽车升降机、垂直升降式、垂直循环式；根据汽车的泊位和数量，可以分为大型立体车库、中型立体车库和小型立体车库；根据使用类型的不同，可以分为停放小型轿车的立体车库和停放大型公交车的立体车库；根据使用场合的不同，可以分为公共型立体车库和家用型立体车库；根据与房屋建筑的关系，可以将立体车库分为独立式和内置式（依附式）。如图1.10所示，对于多高层电梯式立体车库，按抗侧力构件的类型和布置形式，可以分为框架结构体系图（1.10-a）框支结构体系（图1.10-b）和巨型支撑结构体系（图1.10-c）。 图1.10 2.立体车库的平面布置方式 立体车库的平面布置方式多种多样。图1.11-a所示的车库平面为一种最基本的布置方式，其布置简单，占地面积小，面积利用率高，车辆存取方便，这里称作基本单元。大部分车库的平面布置都由这种基本单元按一定顺序组合而成。图1.11-b所示的车库平面由2个基本单元纵向并列而成，图1.11-c所示的车库平面由2个基本单元横向并列而成，这种布置方式横向刚度和纵向刚度相差较小，抗扭效果好，但高宽比也较大，容易发生整体失稳和整体倾覆，所以其建筑高度不能很高。图1.11-d所示的车库平面由多个基本单元按一定的顺序纵横并列而成，这种布置方式的平面尺寸较大，高宽比较小，整体稳定性好，横向刚度和纵向刚度相差较小，抗扭性能好。图1.11-a所示的车库平面布置方式占地面积不大，建筑高度不是很高，对于停放车辆不多的小型立体车库，可以选择这种布置方式；对于停放车辆不是很多的中型立体车库可以选择图1.11-b，c所示的平面布置方式；而建筑平面尺寸较大、建筑高度很高、停放车辆又很多的大型立体车库可以选择图1.11-d所示的平面布置方式。 图1.11 3.立体车库的结构特点 立体车库有以下一些独有的特点： （1）立体车库较容易发生整体失稳和整体倾覆。其原因主要有以下2个方面： ①结构的高宽比很大，所以，立体车库框架结构的高宽比较一般的房屋框架结构要大很多； ②二阶效应显著，立体车库的竖向活荷载主要是汽车的自重，活荷载值很大，而且还有电机运行和提升设备产生的冲击振动等动荷载，当这些静荷载和动荷载作用在高宽比较大的立体车库框架上时，结构会容易发生侧弯，产生较大的二阶弯矩。 （2）立体车库框架由于没有楼板，在水平风荷载和地震荷载的作用下，其水平位移和变形不能很好地协调，即同一层各点位移基本不一致。外围框架梁由于在平面外没有楼板的支撑，平面外稳定性能较有楼板的房屋框架要差。 （3）荷载作用较复杂。立体车库是一种特殊的建筑结构，其荷载作用不同于一般的房屋建筑，除自重、外界环境温度变化引起的温度应力、地震荷载整体结构所受的风力外，还有处于运动状态的车辆荷载及其引起的动荷载、电机运行和提升设备产生的冲击振动等，荷载作用模式及其工况组合较多、情况复杂。另外，车辆活荷载布置方式不同，结构构件的内力分布也会不一样。 4.立体车库的特点 （1）空间利用率高 立体车库的主要类型逐渐将传统的车库形式有地面向高空立体的方向发展，以有效减少占地面积，充分利用空间资源，并与建筑物形成完整的一体，垂直循环式、多层循环式和水平循环式以及升降式等不同类型的机械式立体车库，所呈现出的具体特点就是空间利用率高和占地面积小。立体车库凭借其空间利用率高的特点，对于城市规划建设有着积极的影响。 （2）安全性高 立体车库得到了广泛的应用，除了良好的空间利用率之外，其安全性更高，为车主提供了有利的安全保障。立体车库往往都具有车辆自动检测入库的功能，只有符合正常规格的车辆才能入库，对于不符合要求的车辆给予限制。机械式立体车库具有远程监控系统，实时予以监督管理，杜绝安全隐患，以有效预防安全事故的发生。 （3）自动化程度高 立体车库在设计和建设当中，融合了以人为本的思想理念，突出了更加人性化的设计，自动化程度更高，为车辆的入库和出行提供了相当大的便利。车辆在立体车库当中能够自动掉头，并通过语音提示系统来了解车库内的实际情况，实现自动化操作。 四、立体车库的自动控制系统 当前建筑模式都采用智能化管理，如智能化大厦与小区。因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小，为采购方提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点。停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况，车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。 立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸，监控安保系统。 以上子系统均由中央控制室统一控制，可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。 1.自动收费管理系统 自动收费采用非接触式工C卡。工C卡分长期卡与储值卡两种。对固定采购方，发行长期卡，费用可在固定采购方交纳管理费用时一并交纳；对临时采购方，发行储值卡，即：采购方交纳的费用存在卡内，每次停车读卡自动从卡中扣除费用。 2.自动存取车系统 自动存取车系统一般由小型可编程控制器PLC控制，包括卡号识别与移动载车板两个过程。采购方进入车库时，在门口刷卡进入，读卡机自动把数据传送到PLC控制系统，PLC系统通过判断卡号，自动把对应的载车盘移动到人车交接的位置，开启车库门，缩短存取车的时间。存车时，司机按照指示灯信号指引入库，只有当车辆停放在安全位置后，停车正常指示灯才会亮启。存取车完成后，车库门自动关闭。移动载车盘时，系统严格按照各种检测信号的状态进行移动，检测信号包括超长检测、到位检测、极限位置检测、人员误入检测、急停信号检测等。若有载车板运行不到位或车辆长度超出车库允许的长度，所有载车盘将不进行动作，若检测到急停信号，将停止一切动作，直至急停信号消失。以上信号均为硬件信号，除此之外，还可从控制软件中设置保护信号，比如时间保护，以保证因硬件损坏而导致信号失灵时保证主体设备及车辆的安全。 3.远程诊断系统 现场控制器可以通过网卡、Hub等网络设备与控制中心的局域网相连接，可以通过MODEN实现远程管理，监测现场运行情况，当现场出现故障时，在控制中心即可进行解决，方便管理人员、安保人员异地办公。 4.自动道闸 在车库出入口处各设非接触式读卡器、感应线圈及道闸，采购方在车库出入口处刷卡后，系统自动判别该卡是否有效，若有效，则道闸自动开启，通过感应线圈后，自动栅栏自动关闭；若无效，则道闸不开启，同时声光报警。 5.监控安保系统 监控安保系统是指在中央控制室进行监视控制车库现场的运行状况。它具有运动检测、车牌识别、网络连接、各种类型的报警系统实现连动等功能，可以实现无人看守。 系统简介： （1）视频监控功能：在车库各出入口，值班室和车库内主要区段安装定焦摄像机，在大范围车位区安装球形云台，以便实现对车库全方位的实时监控。如果在车库光照条件不好的情况下，可选用黑白摄像机。 （2）运动检测功能：可以在夜间设置车库的运动检测区域，当检测区有移动目标时，运动检测功能发出报警信号，提醒值班人员。 （3）车牌识别功能：它能够设置车库参照车辆的车牌、车型。当参照车辆进入车库监视区域，系统自动对比参照车辆图像，有异常情况，发出报警信号，并自动切换和记录相关图像。 （4）报警连动功能：可以连动各类报警主机，如启动继电器发出声光报警通知安保人员自动放下道闸拦截车辆出入。 （5）数字录像功能：可以连续记录一个同在车库所发生事件，可以同步回放多个图像，可选择任意图像进行整体放大和局部放大，记录、回放、备份可同步进行各种信息。 五、发展立体车库的技术难题 1.建筑与结构设计要求及制作安装技术 （1）建筑设计要求 建筑设计从总体上决定了空间的使用效率，因此，采用何种建筑形式最能节约空间，使得空间利用率达到最大成为一个首要的问题。在车辆存放和提取的高峰时段，立体车库的存放和提取效率就成为一个突出的问题。容易造成库外交通的堵塞，因此，如何通过建筑设计来优化立体车库的存放和提取效率是需要解决的技术问题。 （2）结构设计要求 立体车库其特殊荷载有处于运动状态的车辆荷载及其引起的动荷载、电机运行和提升设备产生的冲击振动等。确定立体车库的荷载作用模式及其工况组合，是装配式立体车库的结构设计首先必须解决的问题。目前，结构可靠性分析多是针对构件，而未考虑荷载变动、构件破坏等因素变化时结构系统内部构件间的关系重构。如何确定合理的失效准则，对结构进行合理的简化与模拟则成为立体车库结构设计的技术难题。 （3）制作安装技术 立体车库的结构构件主要是由不同型号的H型钢、L型钢及其支撑件和连接件搭接而成。构造车库的三维框架。因此对于装配式立体车库的构件标准化制作程序优化的研究，钢构件标准化运输单元体系的研究，构件和连接件的工厂制作、现场装配技术的研究以及标准构件现场吊装装配方案优化设计的研究，直接关系到立体车库的装配质量。因此，针对装配式立体车库的特点，研究开发H型钢的制作安装技术是具有重要技术价值的。 2.立体停车设施结构设计规范 一般建筑物的结构设计可以依据现有各类结构设计规范，但很多结构工程师对立体停车设施结构设计的特点并不熟悉，因此，应该针对立体停车设施结构设计的特点，根据理论分析结论与试验结果，编制立体停车设施结构设计规范。应解决的问题集中在荷载与荷载工况组合的确定，以及各种典型结构形式的选取与立体停车设施结构安全的可靠性方面。 六、立体车库停车状况检测 在立体车库停车过程中，当车辆停放到停车平台时，受停车平台存放空间及重量等规格限制。为存车过程中安全等因素考虑，所停放车辆的长、宽、高、重等不得超限及停放是否到位显得尤为重要。这一环节中，每个停车立方单元必须设计一套智能化的检测装置，这套检测装置必须完成如下任务： （1）检测相应立方体车位是否停放有车辆； （2）车辆所在停车平台的相对位置； （3）所停放车辆是否位于安全位置范围以内； （4）所停放车辆的载荷； （5）所有检测数据与上位机的通信。 单片机具有设计开发灵活、性价比高等特点，结合激光传感器可以灵活设计出一套完成上述检测功能的检测装置。通过该装置不仅可以实时检测停车过程中的数据变化，对停车过程中的安全性进行实时监控，给予操作司机以安全现状的提醒，还可以与上位机进行实时数据通信，以便上位机发出相应指令，进行相应控制。 七、立体车库未来发展趋势 随着计算机技术和电子技术等高新技术的发展，越来越多的高新技术被引入到立体车库中，使立体车库向专业化、复杂化、智能化、自动化程度高的方向发展。重点是以下几个方面： 1.专业化 立体车库系统稳定可靠，无故障的正常运行是采购方的首要要求，也是