道路提升工程投标方案（200页）（2024年修订版）.docx

道(公)路提升改造工程施工方案 目录 第一章 编制说明 5 第一节 编制依据 5 第二节 编制原则 7 第三节 编制范围 7 第二章 工程概况 8 第一节 工程概述 8 第二节 自然条件 8 第三节 设计概况 9 第四节 主要工程量表 20 第五节 工程沿线现状及建设条件 20 第六节 工程建设目标 23 第七节 施工总体安排 34 第八节 施工总平面布置 37 第九节 施工准备 39 第十节 外围交通疏导 43 第十一节 施工路段交通疏导 44 第十二节 道路综合整治 47 第十三节 保证交通措施 48 第三章 施工资源组织方案 50 第一节 劳动力组织 50 第二节 主要施工机械设备配备 51 第三节 施工总体计划节点目标 54 第四节 施工总体进度计划 55 第五节 工期保障措施 58 第四章 投资控制措施 60 第五章 主要施工方案 62 第一节 主要施工方法 62 第二节 测量施工方案 63 第三节 钻孔灌注桩施工 67 第四节 承台施工 78 第五节 桥墩施工 82 第六节 支座安装 86 第七节 预应力混凝土连续箱梁施工 88 第八节 人行天桥施工 98 第九节 XX河帮宽桥施工 102 第十节 桥面系施工 104 第十一节 排水工程施工 114 第十二节 道路工程 119 第十三节 照明、交通工程及绿化施工 128 第六章 工程重难点分析及应对措施 135 第一节 管线规划及迁改工程 137 第二节 管线迁改方案 139 第三节 内部接口方案 143 第四节 外部接口方案 143 第五节 管理方式 145 第六节 管理流程 145 第七章 质量管理及保证措施 146 第一节 质量保证体系 146 第二节 质量管理岗位职责 147 第三节 保证工程质量的措施 151 第四节 安全保证体系的组成及其分工 153 第五节 安全管理岗位职责 153 第六节 组织保证措施 157 第七节 技术保证措施 158 第八节 施工用电安全措施 159 第九节 下部结构吊装过程安全控制措施 161 第十节 基坑施工安全措施 162 第十一节 脚手架施工安全保证措施 165 第十二节 上部结构(钢箱梁)运输、吊装过程安全控制措施 167 第八章 环境保护措施 169 第一节 环境保护目标 169 第二节 建立健全环境保护管理体系 170 第三节 环境保护管理制度 171 第四节 贯彻落实绿色施工技术措施 172 第五节 环境保护管理措施 173 第六节 水土保持管理措施 176 第七节 施工后期的场地恢复措施 177 第八节 文明施工保证体系 178 第九节 文明施工主要保证措施 178 第九章 职业健康安全保障措施 180 第一节 职业健康安全目标及保障体系 180 第二节 职业健康安全管理机构 181 第三节 职业健康安全保障措施 181 第四节 劳动保护 182 第五节 突发性公共安全卫生事件的应急预案 182 第六节 工作场所防护措施 183 第七节 雨季施工措施 187 第八节 防汛措施 188 第九节 高温季节施工措施 188 第十章 拟分包项目情况 190 第一节 防灾紧急应变方案 190 第二节 指导思想 190 第三节 基本原则和要求 190 第四节 安全应急救援预案领导小组 192 第五节 各职能部门职责 192 第六节 安全应急救援设备 194 第七节 安全应急救援联系电话 194 第八节 安全应急救援程序 194 第九节 设备进场 195 第十节 设备调试及验收 195 第十一节 设备调试及验收文件 195 第十一章 项目移交方案 196 第一节 移交范围 196 第二节 项目移交时的状态 196 第三节 移交办法 196 第四节 为保障该目标而采取的措施 197 第五节 与设计单位及设计监理的配合方案 198 第六节 与管线拆迁改单位的配合方案 198 第七节 与拆迁代办单位的配合方案 198 第十二章 对本项目的优化及合理化建议 199 编制说明 编制依据 1.1.1规划资料 《XX公路改造工程XX管线综合规划》(XX年1月)。 1.1.2施工图纸 (1)1:500地形图(XX市市政工程设计有限公司，2012年实测)。 (2)中国市政工程XX研究院有限公司设计的施工图。 表1-1施工图纸清单 序号 图纸名称 1 道路工程 2 交通工程、交通监控系统 3 桥梁工程：主线高架桥 4 桥梁工程：XX河帮宽桥 5 桥梁工程：K8+440人行天桥 6 桥梁工程：K8+793人行天桥 7 桥梁工程：K11+182人行天桥 8 桥梁工程：K11+470人行天桥 1.2.3规范标准 工程所涉及的国家或行业规范、标准、规程、法规、图集，地方标准、法规、图集。 表1-2主要规范、标准一览表 序号 类别 名称 编号或文号 1 国标 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 2 国标 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 3 国标 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 4 国标 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 5 国标 《混凝土外加剂应用技术规范》 GB 50119-2003 6 国标 《工程测量规范》 GB50026-2007 7 国标 《混凝土强度检验评定标准》 GB/T50107-2011 8 国标 《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011 9 国标 《混凝土结构工程及验收规范》 GB50204-2002(2011) 10 国标 《岩土结构设计规程》 GB50010-2002 11 国标 《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96 12 国标 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB11345 13 国标 《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》 GB3323 1 国标 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2001 15 行标 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 16 行标 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 17 行标 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 1 行标 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 序号 类别 名称 编号或文号 19 行标 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 20 行标 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 21 行标 《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 n 乙乙 行标 《公路工程安全技术规范》 JTJ076-95 23 行标 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 24 行标 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005 25 行标 《建筑机械安全技术规范》 JGJ33-2001 26 行标 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 27 行标 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 28 行标 《城市测量规范》 CJJ/T8-2011 29 行标 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 30 行标 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008 31 行标 《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-2011 32 行标 《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2011 33 行标 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 34 行标 《建筑基桩检测技术规范》 JGJ106-2003 35 行标 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 36 行标 《铁路钢桥制造规范》 TB10212 序号 类别 名称 编号或文号 37 行标 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 JT/T722-2008 编制原则 (1)以履行招标文件对工程进度、质量、安全、环保、文明施工等要求为宗旨。 (2)在认真阅读理解勘察资料、施工图纸的基础上，结合现场踏勘所了解和掌握的情况，在实现业主要求建设目标基础上，按照经济、合理、施工先进的原则编制本施工组织设计。 (3)统筹安排，根据工程征地、拆迁及管线迁改情况，科学地组织施工，同时优先保证影响项目整体建设进度的重难点部位。 (4)采用流水施工法和网络计划控制技术，以进行有节奏、均衡、连续地施工。 (5)选择切实可行，可操作性强的施工方案，施工过程中极积推广运用“四新”技术。 (6)以展现高素质、高效能、高品质的管理为目的，对业主及政府高度负责。 编制范围 本施工组织设计编制范围为XX公路XX改造工程初步设计及概算 批复所含全部工程内容。起点为三环线XX立交(起点桩号k8+000),止点为红霞村青郑高速高架桥落地点(止点桩号kl1+567.21),全长约3567.21米，红线宽50-85米。 工程内容包含道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、景观绿化工程、管线迁改工程等。 工程概况 工程概述 2.1.1项目简介 XX公路改造工程XX施工起点为XX河桥(桩号K8+000),施工止点为红霞村(青郑高速落地点，桩号K11+571.254),全长3567.214米。其中地面段长1281.264米，主线高架桥长1968米，两侧引道长317.95米。 建设内容主要包括道路工程、排水工程、桥梁工程、交通工程、管线迁改、照明亮化工程、景观绿化工程、环保工程及道路综合整治等。 图2-1项目区域及线路示意图 2.1.2项目建设概况 本项目拟采用BT融资方式建设该项目，XX地产开发投资集团有限公司代表XX市政府作为项目业主，中标后我司成立项目公司为建设期业主，负责BT项目投融资、建设管理等工作。 项目建设期间，项目公司成立项目建设指挥部履行项目建设期间的建设协调管理职能，并组建施工项目部，负责项目建设任务的实施。 建设单位：XX市城市建设投资开发集团有限公司； 勘察单位：XX市政工程设计研究院有限责任公司勘察分院；设计单位：XX市政工程设计研究院有限责任公司。 自然条件 2.2.1地貌特征 场地主要位于XX公路三环线到红霞村，两边分布有大量的楼房及商铺。整个现状地形地面较为平坦，标高一般为20.55～30.92m。场地地貌为河流堆积平原地貌，K8+118-K8+630段属一级阶地 ， K8+630-K11+470段属三级阶地。 2.2.2气象特征 XX市属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9℃,极端最高气温41.3℃,极端最低气温-18℃。多年平均降水量1261.2mm,降水多集中在6-8月，占全年的41%;最大年降水量2107.1mm,最大日降水量332.6mm,年平均蒸发量为1447.9mm,绝对湿度年平均16.4mb,湿度系数为0.90,大气影响急剧层深度为1.35m。 区内4-7月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速27.9m/s(1956年3月17日)。 2.2.3工程地质概况 在初步勘察的勘探孔所揭穿的深度范围内，场地表层为人工填土，第四系覆盖层由上而下依次为全新统冲洪积粘性土、砂土及卵砾石，上新统冲洪积粘性土，下伏基岩由白垩-第三系泥质砂岩构成。 场地地层划分为8大层14个亚层，具体为1-1杂填土(Q)、1-2素填土(Q¹)、2粘土(Q¹+¹)、3-1粘土(Q:¹+)、3-2粘土夹粉土(Q¹) 、 4细砂(Q#¹)、5砾砂(Q¹)、6-1粘土(Q³¹+)、6-1a粘土(Q3)、6-2粉质粘土夹圆砾(Q3+¹)、7-1粘土(Q2¹)、7-2粘土(Q2¹¹)、8-1强风化泥质砂岩(K-E)、8-2中风化泥质砂岩(K-E)。 2.2.4水文地质 场区范围内仅XX河桥帮宽部分有地表水发育，XX河水量受季节影响比较明显，勘察期间测得水位水位为17.66m～18.26m,水深约2.0-2.5m左右，水位变化频繁。 场地沿线地下水主要为上层滞水、孔隙承压水及岩层裂隙水。 上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，水位埋深约0.80 2.40米，相当与黄海高程18.65～27.66m。孔隙承压水赋存于(4)细砂及(5)砾砂层中，含水层顶板为上部(3)层粘性土，底板为(6)层粘性土。孔隙承压水与长江联系密切，与长江越近影响越大，互补关系、季节性变化规律明显，水量较为丰富。勘察期间实测承压水位埋深为3.1m,测压水位标高17.7m。裂隙水主要赋存于下部岩层裂隙中，泥质砂岩中裂隙分布较均匀，水量较小。 本场地地表水及地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 设计概况 2.3.1主要设计标准 表2-1工程主要设计标准 序号 标准项目 标准内容 1 道路等级 主线为城市快速路；地面辅道为城市主干道。 2 设计车速 主线高架80km/h,主线地面60km/h;辅道50km/h。 3 红线宽度 规划红线宽度50-85米。 4 道路荷载等级 路面结构计算荷载：BZZ-100。 5 道路设计年限 沥青混凝土路面使用15年；道路交通量饱和年限20年。 6 路床顶面回弹模量 设计值不小于30Mpa. 7 道路工后沉降 一般路段不大于30cm;桥台相邻处不大于10cm。 8 桥梁设计使用年限 主线高架及青菁河新建桥100年，人行天桥50年。 9 桥梁设计安全等级 一级 10 桥梁设计荷载等级 城市A级 11 桥面宽度 主线高架26m,青菁桥帮宽64m,人行天桥4.3m。 12 桥梁纵坡 主线高架最大纵坡3.9%,青菁桥0.3%,人行天桥1%。 13 桥下净空 跨机动车道净空不小于5m,跨人行道净空不小于2.5m。 2.3.2总体设计方案 本工程道路按规划中线实地放线，本次在K8+000～K8+840.05 、 K11+126～K11+567.214(长约1281米)段按地面主线6车道、辅道6车道(局部路段设置变速车道)断面建设；K8+840.05～K11+126段按主线6车道高架桥、桥下设置6车道辅道断面建设。 全线范围内，根据规划布置相应的非机动车道、人行道。同时道路布置结合周边路网，在路段设置调头车道，满足道路周边区域出行的交通需求。考虑到XX公路XX段现状沥青路面较完整，本次设计将其保留，道路纵断面基本维持现状不变。高架桥的竖向设计考虑景观通透性及未来人行过街的需求，本工程桥下净空有条件路段按不小于9m控制。 2.3.3道路工程设计概况 (1)道路平面设计 按照规划，本次设计在K8+000～K8+117.706段主线两侧拓宽了一个车道，并新建了绿化分隔带。对XX河桥(桩号K8+117.706 ， K8+193.706)进行了拓宽改造。 设计止点参照前期工程改造后的断面及高程按接顺原则进行衔接。所有与XX公路现状相交道路道口均按规划断面形成，与现状道路断面、高程接顺。 本段XX公路按规划布置5对10处公交站台。公交车站设在机动车辅道范围内。公交车站为港湾式停靠站，港湾车站车道宽为3m。 为规范人行交通次序，提高人行过街安全性，在道路道口、公交车站处设置4座人行天桥。人行天桥设计详见桥梁工程相关设计内容。道路范围内相交支路道口人行横道宽度除注明外均采用6米。 (2)道路纵断面设计 地面道路纵断面最大纵坡2.26%,最小纵坡0.09%。最大坡长420m,最小坡长160m。 主线高架桥净空大于5米，从高架桥下视觉通透角度出发，有条件路段净高按不小于9m控制。以增加道路的通透性，改善景观效果，同时为远期横向设施预留空间。高架桥最大纵坡度为3.9%,最小纵坡度为0.7%。最大坡长680m,最小坡长240m。 (3)横断面设计 XX公路现状已形成43宽断面，中间为25米宽沥青机动车道 ， 两侧各2.5米宽绿化带+4米宽非机动车道+2.5米宽人行道(局部路段未形成)。本次设计基本保留现状沥青机动车道(破除非机动车道及人行道),在其两侧帮宽新建辅道、非机动车道及人行道。 桩号K8+000～K8+117.706段断面，红线宽59～64米，具体布置为：32m宽机动车道+2×1.5m宽分隔带+2×8m宽辅道+2×4～6.5m宽非机动车、人行道。 20[1s[is|1s 80 135 160 160 15 30 w65 20 80 80 640 图2-2K8+000~K8+117.706段设计断面 桩号K8+193.706～K8+840.05段断面：红线宽70米，具体布置为：中间25m宽机动车道(主线)+2×1.5m宽分隔带+2×11m宽机动车道(辅道)+2×4.0m宽绿化带+2×6m宽非机动车、人行道。 图2-3K8+193.706～K8+840.05段设计断面 桩号K8+840.05～K8+986.5段断面，红线宽60米，具体布置为：中间26m宽机动车道(主线)+2×11m宽机动车道(辅道)+2×6m宽非机动车、人行道。 桩号K10+954.5～K11+126段断面，红线宽60米，具体布置为：中间26m宽机动车道(主线)+2×11m宽机动车道(辅道)+2×6m宽非机动车、人行道。 桩号K11+126～Kl1+567.214段断面，红线宽70～85米，具体布置为(由西至东):6m宽非机动车、人行道+11～20m宽机动车道(辅道)+1.5m宽分隔带+中间25m宽机动车道(主线)+1.5m宽分隔带+1520m宽机动车道(辅道)+6m宽非机动车、人行道。 图2-6K11+126～K11+567.214段设计断面 (3)路基路面结构设计 路基设计包括：道路帮宽、局部道路新建及特殊路基处理。 1)路基拓宽 本工程对现状XX公路进行改造，将现状断面局部路段拓宽按规划断面形成，道路断面的拓宽意味着必须同时在现状老路基两侧帮宽新建路基。 设计要求现状路基帮宽时要将现状路基开挖台阶，帮宽段土基下2米的深度内不铺设三向土工格栅，2米以下铺设三向土工格栅。台阶宽度不小于1米，采用聚丙烯三向土工格栅与帮宽部分连接。上部帮宽部分土工格栅从路面设计高程下1.5米处开始铺设(路面下敷设规划管线),下部帮宽部分土工格栅从现状地面上30cm处开始铺设，每60厘米高度铺设一层。土工格栅受力方向用φ6钢筋连接，非受力方向用U形钉(φ6钢筋弯成)每隔1米固定于填土上，格栅搭接长 2)基础处理 表2-2帮宽路基地基处理方案一览表 里程范围 地基处理方式 桩号K8+000 K8+117.706段 本段原土路基不作特殊处理。施工时对原土路基应先采用重型压路机进行检压，如无法满足压实度要求，则应及时通知设计人员，现场协商解决。 桩号K8+193.706 K8+550段 本段每侧扩宽路面部分设计宽度约10.0m～15.0m,路堤填方高度不大于2.0m,采用水泥土搅拌桩进行深层处理，直径0.5m,间距1.1m,正方形布置。 桩号K8+550 K8+570段 扩宽路面部分设计宽度约13m,路堤填方高度不大于2.0m, 地基处理宽度约17m,采用换填法进行浅层地基处理。清除杂填土至路面设计标高下2.0m,开挖坡率1:1,采用外 来粘土分层回填碾压至设计土路床顶高程。 桩号K8+570～设计 止点K11+571.254 段 1.现状道路机动车道范围内土路基毋须进行基础处理。2.新建辅道位于现状非机动车道、人行道范围内路段，翻挖60cm并采用8%比例石灰呛灰处理；新建人行道、非机动车道位于现状非机动车道、人行道范围内路段，翻挖30cm并采用8%比例石灰呛灰处理。 3.新建辅道位于现状非机动车道、人行道范围外的路段，先将现状杂填土清除。再将现状素填土层(粘土层)翻挖60cm并采用8%比例石灰呛灰处理；新建人行道、非机动车道位于现状非机动车道、人行道范围外的路段，先将现 状杂填土清除。再将现状素填土层(粘土层)翻挖60cm并采用8%比例石灰呛灰处理。 3)路基设计标准 土基综合回弹模量值不小于30Mpa。 机动车道主线按重型击实标准：填方地段路床顶面下0～80cm≥96%,80～150cm≥94%,150cm以下为93%,挖方地段路槽下0～30cm≥96%,0～80厘米为94%。 机动车道辅道按重型击实标准：填方地段路床顶面下0～80cm≥95%,80～150cm≥93%,150cm以下为92%,挖方地段路槽下0～30cm≥95%,0～80厘米为93%,管道沟槽回填土要求同上。 人行及非机动车道土基压实度标准：填方路段路槽下0～80厘米为94%,80～150厘米以下为92%,150厘米以下为91%;挖方及零填方路段路槽下0～30厘米为94%。 填方边坡1:1.5,挖方边坡1:1。 4)现状机动车道路面结构 根据现场检测资料，现状道路路况较好(仅局部破损，面层污染较重),本次改造方案应为对破损处修复，铣刨上面层后再加铺沥青上面层。考虑到现状道路将作为施工期间车辆通行的通道，施工车辆对路面破坏较大，本次设计暂按最不利情况考虑。即全线施工完成后 ， 将现状沥青路面面层(局部并修复基层)全部破除后，按本次设计沥青结构恢复沥青路面。后期具体方案需待高架桥和辅道施工完成后，再对现状沥青路面进行检测，并根据检测结果拟定改造方案。 5)拓宽机动车道路面结构 现状车道帮宽宽度小于4米的路段(机动车道路面结构一): 4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼+5cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土+7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土+聚酯玻纤布贴缝+26cm厚fr≥5.0MPa水泥混凝土板+20cm厚现浇fr≥3.0MPa素砼基础+15cm厚级配碎石底基层； 拓宽机动车道主线素混凝土基础及水泥砼路面每隔2.5米切一横缝，并采用聚氯乙烯胶泥填缝。现状车道帮宽宽度大于4米的路段(机动车道路面结构二):4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼+5cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土+7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土+聚酯玻纤布贴缝+26cm厚fr≥5.0MPa水泥混凝土板+36cm厚水泥稳定碎石(5:95,分两层碾压);拓宽机动车道水泥砼路面每隔5米切一横缝，板块宽度大于4.5米时增设纵缝，均采用聚氯乙烯胶泥填缝。 图2-7机动车道路面结构一图2-8机动车道路面结构二 新建机动车辅道及高架桥两侧引道(机动车道路面结构三): 4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼+5cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土+7cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土+54cm厚水泥稳定碎石(5:95,分三层碾压)+20cm厚8%石灰土底基层；高架桥两侧引道段取消20cm厚8%石灰土底基层。 6)临时道路 采用22cm厚fr≥4.5MPa水泥砼板+15cm厚fr≥3.0MPa水泥砼板。 7)桥面铺装 主线高架桥及XX河桥帮宽部分(含桥上非机动车道及人行道)结构(自上而下):4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼+5cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土。 现状XX河桥加铺结构：铣创4cm厚沥青砼后加铺4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青砼。 图2-9机动车道路面结构三图2-10主线高架桥面铺装 8)非机动车道及人行道 新建非机动车道沥青路面结构：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝 土+5cm厚AC-16C中粒式沥青砼+聚酯玻纤布贴缝+20cm厚fr≥3.0MPa素砼基础。 新建人行道、公交站台及过街安全岛结构：6cm厚C30水泥砼刻纹仿石砖+2cm厚M10水泥砂浆+15cm厚fr≥2.0MPa素砼基础。 非机动车道及人行道素混凝土基础每隔2.5米切一横缝，采用聚氯乙烯胶泥填缝。 9)设计路面弯沉值要求 机动车道： 36cm厚水泥稳定碎石基础(顶面)土路基(顶面) 人行及非机动车道： 15cm厚水泥稳定碎石基础(顶面)土路基(顶面) 2.3.4桥梁工程设计概况 Ls≤80 Ls≤250 Ls≤150 Ls≤300 (1)桥梁工程总体设计 桥梁工程包含主线高架桥、主线地面桥、人行天桥三大部分。主线高架桥桥长1972.3m,起于K8+984.35、止于K10+956.65,宽26m。主线高架段断面，红线宽50米，具体布置为：中间8m宽绿化带(26m宽高架桥桥墩置于其中)+2×11m宽机动车道(辅道)+2×2.5m宽绿 化带+2×4.5m宽人行道+2×3m宽非机动车道。 图2-11高架桥标准段断面布置图 20 5i5 80 15 5.0 160 1.5 80 5 30 320 8D 65 540 图2-12XX河帮宽桥断面布置图 主线地面桥，为现状XX河桥两侧加宽，桥长82m,起于K8+115.437、止于K8+197.437,东侧帮宽12m,西侧帮宽9m。XX河桥设计断面宽64米，具体布置为；中间32m宽机动车道+2×1.5m宽分隔带+2×8m宽辅道+2×6.5m宽非机动车、人行道。人行天桥共四座，分别位于K8+440、K8+793、Kl1+182、K11+470处，主桥宽4.3m,梯道宽2.5m, 坡道宽3.3m。 (2)主线桥下部结构设计 桥墩采用钢筋混凝土花瓶形双柱式桥墩，布置在道路中央分隔带内，分为普通墩和联接墩两大类。普通墩，横截面为1.7m×1.7m矩形截面，截面的四个边角设半径0.2m的圆弧倒角，横桥向墩柱的上端外侧采用弧线加宽形成花瓶形，两墩柱顶部设横系梁。联接墩与普通墩的墩形相同，仅采用弧线将墩柱纵桥向的顶部厚度渐变加宽，以满足墩顶支座布置要求。 桥墩每墩柱对应两根Φ1.6m钻孔灌注桩基础，承台厚3.0m。11.751.511.75 4em都杜式S8SA性新青检AC-130cm中批或西青彩AC-20C来合做发性及背水层 图2-13主线高架桥结构横断面图 (3)主线桥上部结构设计 主梁采用斜腹板预应力砼箱梁方案。主线高架桥共18联，桥梁跨径布置及上部结构分联如下表。 表2-3主线高架桥分联及跨径布置 联号 跨径、长度(m) 桥宽(m) 备注 第1联 3×29=87 26 第2联 4×30=120 26 第3联 30+40+30=100 26 道口处 第4联 4×30=120 26 第5联 4×30=120 26 第6联 4×30=120 26 第7联 4×30=120 26 第8联 4×30=120 26 第9联 30+40+30=100 26 道口处 第10联 4×30=120 26 第11联 4×30=120 26 第12联 4×30=120 26 第13联 4×30=120 26 第14联 3×29=87 26 第15联 3×29=87 26 第16联 30+40+30=100 26 道口处 第17联 4×30=120 26 第18联 3×29=87 26 上部结构均为单幅桥，均采用斜腹板等截面预应力砼连续箱梁，箱梁宽25.8m,顶板横桥向设1.5%双向横坡，底板与顶板平行，直腹板按铅直方向设置。箱梁采用C50砼，支架现浇施工，桥跨布置有4×30、3×29、30+40+30三种形式。 4×30和3×29对应箱梁横截面采用单箱三室，梁高2.0m。顶板两侧的翼缘悬臂长3.9m,端部厚度0.22m,根部厚度0.65m;顶板标准厚0.25m;底板宽17.0m,标准厚0.22m;腹板厚0.6-1.0m。箱梁端横梁厚1.8m,中横梁厚2.5m。与30+40+30相接处，端横梁相应加高，并设夹腋与梁体顺接。 30+40+30对应箱梁横截面也采用单箱三室，梁高2.4m。顶板两侧的翼缘悬臂长3.9m,端部厚度0.22m,根部厚度0.65m;顶板标准厚0.25m;底板宽m,标准厚0.22m;腹板厚0.6-1.0m。箱梁端横梁厚1.8m,中横梁厚2.5m。 箱梁梁体内设纵、横向均布置预应力钢筋，腹板纵向预应力钢筋采用采用19股一束Φs15.20高强度低松弛钢绞线，箱梁顶板横向束采用4股一束Φs15.20高强度低松弛钢绞线，横梁采用19股一束Φs15.20高强度低松弛钢绞线。钢铰线标准强度fpk=1860MPa,锚下张拉控制应力σcon取0.75fpk=1395MPa。 (4)XX河帮宽 现状XX河桥采用的是空心板结构，新建帮宽桥梁也采用空心板结构，新旧桥的连接采用上部结构绞接，下部结构分离的方式：凿除旧桥最外侧空心板边板挑臂的砼，与之相接的新建桥梁空心板边板仅预制梁体部分，待新旧空心板的边板进行凿毛、清洗及钢筋除锈等工序完成后，对新旧桥空心板边板的挑臂钢筋进行焊接，然后现浇铰接段的砼及其上的现浇层，使新旧桥面形成整体；下部结构则与旧桥下 部结构保持独立。 桥墩采用φ1.2m桩柱式墩；桥台采用钢筋砼帽梁接φ1.2m桩基的轻型桥台；桩基均采用钻孔灌注桩。 上部结构中跨为20m的预应力砼简支空心板，梁高0.95m;中板板宽1.24m,顶、底板厚度均为0.12m,腹板厚0.24m～0.32m;边板板宽1.74m(1.365m),挑臂长0.13m(0.38m),根部梁高0.24m,端部梁高0.16m;顶、底板厚度均为0.12m,腹板厚0.24m～0.32m。 边跨为8m的钢筋砼简支空心板，梁高0.5m,中板板宽1.24m,顶、底板厚度均为0.12m,腹板厚0.22m;边板板宽1.45m(1.2m),挑臂长0.5m(0.25m),根部梁高0.24m,端部梁高0.12m;顶、底板厚度均为0.12m,腹板厚0.22m。 (5)人行天桥 桥梁平面布置为“工”字型。主桥立面设置竖曲线(圆曲线),半径为800m。 主桥边墩采用钢筋砼帽梁加柱式墩，下接承台和桩基；主桥中墩采用0.5x2.5m方墩，下接承台及2x1.0m群桩基础；坡道中间墩采用钢筋砼帽梁柱式