地铁广告服务投标方案（416页）（2024年修订版）.docx

地铁广告服务投标方案 目录 第一章 项目背景及需求分析 17 第一节 地铁广告的现状与发展 17 一 、 地铁广告概述 17 二 、 地铁广告现状 20 三 、 针对地铁广告存在问题的对策 23 四、地铁广告的分类 26 五、地铁广告媒介的特点 28 六、地铁广告的发展前景 29 七、地铁广告的发展策略 30 八、当下地铁广告潮流趋势 31 第二节 需求分析 37 一、项目概述 37 二、项目需求 38 三、服务期 38 第二章 项目整体策划及设想 39 第一节 整体策划方案 39 一、项目联系人制度 39 二、制定范的服务流程 39 三、提供7 × 24小时服务 40 四、一小时现场响应 40 五、“四个优先”原则 40 六、严格生产流程，严把产品质量 40 七、完善的交接手续 40 八、回访制度 41 九、应急制作 41 十、原材料应急采购措施 41 十一、服务质量承诺 42 十二、包装质量承诺书 43 第二节 地铁广告投放策略 45 一、 调查结果 46 二、 策略建议 48 第三节 地铁电视广告投放策划分析 50 第 四 节 广告设计 及制作 流程 51 一、广告设计流程 51 二、 广告制作流程 52 第 五 节 服务承诺 53 一、综合承诺 53 二、设计团队承诺 55 三、退换货承诺 56 四、供货时限承诺 57 五、售后服务承诺 58 第三章 项目 管理机构 及人员 配备 61 第一节 项目管理机构 61 一、项目管理机构配备 61 二、项目组织架构 61 第二节 项目人员配备 63 一、项目人员投入情况表 63 二、管理人员汇总表 64 三、拟派项目负责人履历表 64 四、拟派工程师配置计划表 65 五、其他项目人员履历表 66 第 三 节 管理机构 部门职能 67 一、副总经理职责 67 二、工程部职责 67 三、业务部职责 68 四、客服部职责 68 五、设计部职责 69 六、行政部职责 69 第 四 节 人员岗位职责 70 一、工程制作 70 二、业务专员 70 三、客服专员 71 四、文案策划 71 五、策划执行 72 六、设计 72 七、行政文员 73 八、出纳 73 九、会计 74 第 五 节 项目管理模式 74 一、有效的管理原则 74 二、建立和实施完善的管理服务体系 76 三、培育高素质的员工队伍 76 四、加强项目的管理 76 五、实行时效工作制 77 六、全天候服务 77 七、建立人性化的服务标识系统 77 八、加强员工培训 77 第四章 拟投入的设施设备 79 第一节 设备设施一览表 79 第二节 主要设备投入 79 一、刻字机 80 二、雕刻机 80 三、晒图机 80 四、吸塑机 81 五、UV平板机 81 六、拼接机 82 七、条幅机 83 第三节 设备的保养 83 一、保养的原则和要求 83 二、设备的维护和保养 84 三、设备运行中的检查 86 四、使用过程故障维修 86 五、操作人员要求 87 第五章 项目管理规章制度 88 第一节 项目总体管理制度 88 一、项目经理管理制度 88 二、项目过程管理制度 91 三、项目绩效管理制度 93 第二节 人员管理制度 97 一、生产人员管理制度 97 二、运输人员管理制度 104 三、装卸人员管理制度 108 四、安装人员管理制度 110 五、售后人员管理制度 113 第三节 工作管理制度 117 一、采购管理制度 117 二、收货管理制度 119 三、验收管理制度 120 四、保管管理制度 121 五、 库房 养护管理制度 122 六、不合格品管理制度 123 七 、质量信息管理制度 124 八 、用户访问、质量查询及质量投诉管理制度 125 九 、有关记录和凭证管理制度 126 十、业务经营质量管理制度 128 十 一 、质量管理培训及考核管理制度 129 第六章 广告设计方案 131 第一节 平面广告设计 131 一、平面广告设计的原则 131 二、平面广告设计的构成要素 134 三、平面广告的版面编排设计 136 四、文字结构形态的审美法则 138 第二节 地铁 广告策划与设计 140 一、影响广告策划的因素 140 二、 地铁 广告的策划创作流程 142 第三节 设计服务质量保障及措施 144 一、组织机构体系及措施 144 二、质量管理制度及措施 146 三、时间管理措施 147 四、项目资料、成果安全性保障制度及措施 151 五、设计质量服务承诺 151 第七章 地铁车厢广告印制方案 155 第一节 海报广告制作总体步骤 155 一、印制总部步骤 155 二、 发片 155 三、 打印机打样 155 四、 拼版 157 五、 晒版 158 六、 上机印刷 158 七、 印后加工 158 第二节 印刷准备工作 158 一、 阅读生产单和交接班记录本明确以下各项内容 158 二、 开机操作前 159 三、 纸张的准备 159 四、 印版准备 161 五、 油墨的准备及色序的确定 163 六、 润版液的准备和输水预调整 164 七、 印刷压力的控制 164 八、 印刷机输纸、定位、收纸机构的预调节 165 九、 试印刷作业 167 十、 印样墨色的校正与水墨平衡的控制 168 十一、 印件内容校对与首样签字 169 十二、 正式印刷 170 十三、 印后结束工作 171 第三节 印前车间工艺规程 174 一、照排工艺规程 174 二、拼版工艺规程 175 三、晒版工艺规程 177 四、晒版机的维护与保养 178 第四节 印刷品制作工艺流程 179 一、第一阶段——接稿 179 二、第二阶段——输入 180 三、第三阶段——调整 181 第五节 广告印制生产工艺流程 181 一、 印前工序 181 二、 印中工序 182 三、 印后工序 183 第六节 宣传片、视频、短片制作流程 183 一、制作流程 183 二、文案策划 184 三、行动脚本 184 四、前期准备 185 五、正式拍摄 185 六、后期制作 185 七、审片修改 186 第八章 安全环保措施 187 第一节 印刷主要生产工艺及污染环节分析 187 一、 主要生产工艺 187 二、主要污染环节的分析 187 第二节 污染治理与废物利用 188 一、 废气处理 188 二、 废水处理 190 第三节 污染防治措施 192 第九章 灯箱广告制作方案 193 第一节 灯箱类型与特点分析 193 一、亚克力吸塑灯箱 193 二、LED电子灯箱 194 三、滚动灯箱 194 四、智能转画灯箱 195 五、超薄灯箱 195 六、水晶灯箱 196 七、导光板超薄灯箱 197 第二节 灯箱广告制作方案 198 一、人员配备及职责 198 二、制作工艺 201 三、注意事项 202 第三节 灯箱广告制作工艺与要求 203 一、 通用工艺技术要求 203 二、 特殊工艺技术要求 204 三、 材料技术要求 205 四、 电气灯箱技术要求 206 五、 LED灯箱光源技术要求 208 六、 广告媒体安装结构 209 七、 导视标牌工艺 210 第四节 生产质量控制措施 217 一、 原材料质量控制 217 二、生产质量控制 219 三、 生产人员管理 控制 222 第 五 节 安全保障措施 223 一、安全操作规程指导 223 二、安全生产责任制 225 三、安全设施配备 232 四、具体安全措施 233 第 十 章 项目包装运输方案 240 第一节 产品包装方案 240 一、目的 240 二、适用范围 240 三、职责 240 四 、 定义 240 五 、 包装材料 241 六、包装作业 242 七、包装信赖性测试 248 第二节 运输服务方案 248 一、方案设计原则 248 二、运输方案规划 250 三、运输发货流程 255 四、运输管理保证 257 五、运输注意事项 260 第三节 运输组织机构 262 一、运输组织机构 262 二、人员岗位职责 262 三、运输人员配备 267 第四节 运输保障措施 274 一、运输安全理念 274 二、运输路线保障 275 三 、运输车辆配备 275 四 、安全运输保障 280 第十一章 供货、安装及验收方案 292 第一节 供货服务整体设想 292 一、服务理念 292 二、管理定位 292 三、管理目标 292 四、管理模式 293 五、管理特色 293 第 二 节 地铁 广告牌安装 方案 294 一、 工艺流程 294 二、 质量控制要求 295 三、 广告牌画面制作与安装 295 第 三 节 灯箱安装 方案 297 一、 工作内容 297 二、 工作方案 297 第 四 节 供货方案 310 一、 总工期的控制目标 310 二、 工期保证措施 311 第 五 节 产品验收方案 312 一、产品验收标准 312 二、产品验收人员 313 三、产品验收环节 313 四、产品验收方式 315 第十二章 服务质量保障措施 317 第一节 质量保证承诺 317 一、设备质量承诺 317 二、交货承诺 318 三、技术服务承诺 318 四、价格承诺 319 五、违约赔偿 319 第二节 质量管理要求 319 一、质量方针 319 二、质量目标 319 三、质量管理的目的和内容 319 第三节 原料质量控制 320 一、采购产品质量控制 320 二、供货方的质量控制 320 三、采购有关人员控制 321 四、产品质量管理控制 322 五、产品质量保障措施 324 六、产品的检验（测）试验 327 七、仓储管理质量控制 328 第 十三 章 售后服务方案 331 第一节 售后服务方案 331 一、 售后服务内容与方法 331 二、售后服务的标准及要求 333 三、售后管理工作流程 334 四、售后服务机构设置 335 五、售后服务管理考核办法 335 第二节 具体服务内容 336 一、售后服务承诺 336 二、增值优惠服务承诺 342 三、XX市本地化服务承诺 343 四、服务期限及服务完成时间承诺 344 第十四章 应急预案 345 第一节 总则 345 一、编制目的 345 二、适用范围 345 三、应急预案体系 345 四 、应急工作原则 346 第二节 应急总案 347 一、应急组织机构及职责 347 二、组织机构职责 347 三、应急响应 351 四、信息公开 354 五、后期处置 355 六、保障措施 355 七、应急预案管理 358 第三节 原材料采购及应急制作应急预案 360 一、原材料采购应急措施 360 二、 应急制作措施 360 第四节 安全生产应急预案 361 一、总则 361 二、危险性分析 362 三、组织机构及职责 362 四、预防与预警 363 五、应急响应 365 六、信息发布 369 七、后期处置 369 八、保障措施 369 九、培训与演练 370 十、应急组织机构的纪律 370 十一、附则 371 第五节 产品质量问题处理预案 371 一、目的 371 二、工作原则 371 三、适用范围 372 四、处置机构、职责 372 五、质量事件处置工作制度 373 六、现场应急处理 373 七、后期处理 374 八、日常应对措施 375 九、采购单位损失补偿方案 375 第六节 运输过程突发事件处理预案 375 一、货物运输安全事故应急处理措施 375 二、运输中车辆突发事件处理预案 380 三、交通事故应急预案 385 四、自然灾害、突发性事件应急预案 385 五、其他应急事件处理方案及措施 386 第七节 突发公共卫生事件应急预案 388 一、 总则 388 二、 应急处置基本原则 389 三、 危害程度分析 389 四、 事件分级 390 五、 应急指挥机构及职责 392 六、 预防与预警 393 七、 应急响应 398 八、 信息报告与披露 403 九、 后期处置 405 十、 应急保障 406 十一、 培训和演练 407 第八节 消防 救援 安全应急预案 407 一、指导思想 408 二、制定预案的目的 408 三、制定预案的依据 408 四、组织机构及职责 408 五、消防 救援 安全教育及培训 410 六、火灾事故应急措施 411 七、疏散基本常识 412 八、灭火的基本原则 413 九、应急物资 415 十、注意事项 415 十一、责任追究 415 第一章 项目背景及需求分析 第一节 地铁广告的现状与发展 一 、 地铁广告概述 （一） 地铁广告定义 地铁广告是指经有关地铁运营部门批准的，在一切地铁设施、交通工具上，包括地铁出入口、通道、隧道、站台和地铁车身内外，发布的所有静态、动态形式的广告。 （二） 地铁广告的归属 关于地铁广告的归属问题，有必要作个明确。根据威廉·阿伦斯在《当代广告学》中对户外媒介的定义：在广告潜在对象的住宅外到达他们的媒介——如户外广告、公共汽车广告、出租车广告、地铁广告和站台广告，均属于户外媒介（out-of-homemedia）的范围，而在接下来的文章中，他又称交通广告是户外广告的一种，包括公共汽车广告、出租车广告及 地铁 棚招贴、站台招贴与地铁招贴。而在汪涛编著的《广告管理》一书中，却认为户外广告与交通广告同属于流动媒体，是流动媒体中不同的两个部分，两者不是包含与被包含的关系。“人们通常将交通媒体归为户外广告类，其实交通广告除了陈列板尺寸和户外海报类似外，其他并没有相像的地方。当然，其宣传对象也一样，即都是远离家门的受众，而这正是两者同属流动媒体的原因。”这样一来，理清户外媒介、户外广告、交通广告、地铁广告之间的关系，成了地铁广告研究首先要解决的问题 ， 广义的户外广告就是威廉·阿伦斯所指的在广告潜在对象的住宅外到达他们的广告，而狭义的户外广告则是指作为户外建筑物或附着于建筑物之上的广告，包括路牌、海报、招贴三种基本形式，也可称为标准户外广告。交通广告则是指在交通工具内外以及等车地点发布的广告。地铁广告很难完全归属于标准户外广告和交通广告其中之一。 无论是标准户外广告还是交通广告都是作为地面上户外环境的一部分而存在的，而地铁广告身处地下，有着自己独特的整体地下环境。它既有像标准户外广告那样静态的、固定的广告发布位置，也有像交通广告那样流动的可以发布广告的交通工具。它是标准户外广告和交通广告的交集，可以独立出来进行研究。所以，很多研究者认为地铁广告属于广义的户外广告，而广义的户外广告可分为地上户外广告和地下户外广告，地上户外广告分为：标准户外广告和交通广告，地下户外广告则是指地铁。户外广告指的是广义的户外广告。 （三） 地铁广告的分类 依广告类型来分，可分为商业广告、公益广告。依广告发布位置来分，可分为入口楣头广告、通道广告、立柱广告、月台广告、车厢广告（含车身内、外）和磁卡广告。依广告媒介形式来分，可分为印刷广告、灯箱广告、移动电视广告、 地铁 播音广告。依广告的表现形式来分，可分为单则广告、连续式重复广告、连续式系列广告、环境广告。单则广告是指广告以单个的形式独立存在，与左右广告无联系；连续式重复广告是指在某一地理环境中连续出现的内容相同的广告；连续式系列广告是指在某一地理环境中连续出现的同一商品的广告，广告内容彼此之间有差异又有联系；环境广告是指把整个环境空间设计或布置成为某个商品的广告区。 （四） 地铁广告的特点 1. 环境相对封闭。 当人们进入地铁之后就进入了一个相对封闭的环境当中，它不像是户外的其他广告媒体，如建筑物、 地铁 车上的广告，只是周围环境的一点装饰，除了建筑物和 地铁 车之外人们还有很多观看的选择，而地铁广告有它自身相对独立、整体的环境，甚至可以说竟是它构成了周围的环境。当人们经过地铁通道的时候 ， 会不经意间浏览通道两侧的海报；等车的时候，目光会被月台上的灯箱广告所吸引；开车后，由于空间的狭小和无事可做，车厢内的海报和多媒体则更是吸引人们去阅读。因此相对于其他的户外广告拥有更高的关注度，自然有更高的回忆率。 2. 目标受众比较固定。 不同的广告都有其各自的目标受众，只有对目标受众做充分的理解才能够制定更有针对性的广告。地铁广告的受众当然是乘坐地铁的乘客，相对于路牌等户外广告媒介，地铁广告的受众则相对 固定得多 。根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查，地铁乘客群比较稳定，年龄多集中在18岁～40岁，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，职业也大部分是公司职员、大学生和管理人员。 3. 媒体形式多样。 地铁广告打破了一般的户外广告许多时候以平面广告为主的格局，它将平面广告、电视广告、广播广告和报纸广告等 有机地整合 在了一起，可以通过多种形式刺激目标受众的感官，实现广告更好的效果。 4. 时间性强。 据2004年中国城市轨道交通网公布，在上海，地铁出行中比例最高的是通勤交通 ， 即上下班和上下学，占全部出行的三分之二以上，这就使得地铁广告的发布更有时间性。 二 、 地铁广告现状 （一） 户外广告近年来的广告额一直呈现上升之势 ， 地铁广告属于户外广告 ， 有着不同于其他媒体的特性和独特的发展空间。户外广告在我国正以前所未有的速度增长 ， 这除了户外广告固有特点及不断改进的原因外 ， 媒体环境越来越纷繁复杂 ， 广告主传播方式多元化、整合化也是重要的原因。在越来越多企业选择户外广告的背景下 ， 广告主面临的眼球竞争愈加激烈，户外广告的迅速发展必然带动地铁广告。而日新月异的地铁交通发展，对在户外广告发布上尝到甜头的人们怎么可能放弃这么大一个媒体蛋糕呢？地铁作为户外广告的一个重头，必然也影响着户外广告。 （二） 欧美国家，相对于亚洲国家，地广人稀，地铁亏损很正常，可是作为亚洲国家 ， 日本 、 香港 、 新加坡都能盈利，中国也不例外，地铁的情况必然决定地铁广告在亚洲国家更值得广告主们大展拳脚。 （三） 据有关调查，北京地铁每天平均载客量为111万人次。有人说，地铁广告受注意程度很高，因为在一个相对封闭的环境中，地铁乘客别无选择；也有人说，地铁广告最容易被人忽视，因为地铁乘客要么行色匆匆，要么在车上闭目养神，要么熟视无睹。那么地铁广告效果到底如何呢？北京市的地铁广告起步早，发展很快。目前在环线、一线和复八钱共37个地铁站都设有大量的灯箱平面广告。这些广告放置在地铁走廊两侧墙壁、月台两侧墙壁、站内立柱、横梁及列车厢内等处。这些广告的效果如何呢？国际广告杂志社和IAI国际广告研究所进行了这次地铁广告效果调查，采用了地铁站内随机拦截式问卷调查（有效样本量316）和跟踪观察（有效样本量为1002）两种方法。调查结果显示：地铁广告注意度相当高，甚至有71.2%的乘客能够注意到地铁广告的更换。根据我们的观察与分析，其主要原因有：地铁广告牌多数放置在站内相比较封闭的地方；地铁环境相对显眼的地方；地铁环境相对比较封闭，广告信息比较突出；乘客群比较固定。这使得乘客们接触、注意地铁广告的可能性增加了。应当注意的是，这里的结果是针对整个地铁广告而非具体广告。跟踪调查显示：有90%的过往乘客至少看过一次走廊两边墙壁上的广告，在通过走廊的整个过程中，平均每人看广告的时间约为7.5秒钟。显然，多数属于无意注意。在月台等车的乘客中，47.7%的人也会有意无意地注意到站内墙壁上的广告。车厢中有25.7%的人看过车厢内的广告。显然，地铁乘客对广告的注意状态有明显的区别，在月台的乘客更多的是有意注意（乘客在回答问卷时是主观的、有意识的），而在走廊的乘客更多的是无意识的注意，大多数乘客比较倾向于接受感性诉求的广告作品。画面的独特、新奇、与众不同似乎更能引起乘客对地铁广告的注意和兴趣。 （四） 地铁广告媒介的优缺点 1. 优点： （1） 暴露时间长。一般乘客平均在月台的等待时间为5分钟，平均每日在车厢内停留时间为30分钟。 （2） 重复率高。许多人日复一日地乘坐相同路线。 （3） 讯息阅读率高。乘客百无聊赖，多半会找点东西看看。 （4） 成本低。比电视、广播、报纸、杂志都低。 （5） 时间性强。如针对上下班时间的高峰，发布早餐、晚餐类商品的广告。 （6） 针对性强。能更 有效地触达 年轻、高收入的群体。更适合投放高端产品及适合年轻人的产品的广告。 （7） 增进媒介组合效果。除了本身的广告价值外，对其他媒体广告，如电视广告，还起到补充、提醒和巩固的媒体组合效果。因为近50%的受众看到地铁广告会联想到同一品牌的电视广告。 （8） 美化地铁环境。地铁给来来往往中的乘客一份逛街的快感，使他们在等待之中仿佛踏进了一个个精品店面，站台、通道、立柱上的广告作品都在全方位地向乘客诉说品牌的魅力。 2. 缺点： （1） 环境拥挤。上下班以及周末乘车高峰时段的拥挤限制了乘客阅读的机会、时间和条件。 （2） 开发性差。受众群体相对固定。 （3） 局限性。是其他广告宣传的补充，媒介组合策略的一个方面。 （五） 地铁广告目前存在的问题 1. 传播劣势：由于缺少相应的调研数据，使得相当多的广告公司对代理地铁广告不熟悉，这对地铁广告的发展是个不小的障碍。 2.受争议的广告表现和内容 3.四道坎：市场化运作程度不高、服务意识不够好、对地铁广告认识不够充分、缺少对效果的监测。 三 、 针对地铁广告存在问题的对策 （一） 更新服务意识。 服务性是目前地铁媒体的薄弱环节。多年来地铁媒体的地位在攀升，但服务意识有所欠缺。上海地铁电视显示屏安装并投入使用的一年多时间内，一直只是用来播放广告，功利性太强，自从播放洋腔洋调等英语节目、娱乐新闻节目之后，大大提高了受众对该媒体的关注程度。地铁越来越成为一种强势媒体但尚欠服务意识。例如，在地铁中更换广告画面的速度有时远不如户外候车亭，广告效果的检测力度也次于其他 户外媒体 。 （二） 丰富广告形式。 北京地铁推出了随动广告，就是在隧道中装上一段长近百米、宽半米的超薄电视显示屏上有静止的画面，靠疾驰的列车 把 画面连成“连环画”。上海地铁电视屏自播放节目以来大大提高了受众的关注的程度，上海和北京新的广告形式为地铁广告增色不少。 （三） 提高创意水平。 这取决于公司的实力，地铁广告的关注度虽然高，但现在广告越来越密集，规格又是千篇一律，形式大多是大字体的广告语加上明显的品牌标记再加上一幅醒目的图片。而且很多广告还只停留在吸引注意力的层面上，并未在增加认知上做更深入的文章。因此既不会产 生 深刻的印象，又引不起对产品的兴趣。显然这是创意人员努力的方向，不但要吸引受众的眼球，更要有传达出有效的信息。例如，相信经过这些“修生”地铁广告越发精彩 。 （四） 提高地铁广告的投放效果。 根据地铁独特的特点和广告受众的特点选择适当的地铁广告形式 ， 可以 有效地提高 地铁广告的效果。 1.以上班上学为出行目的的人群，他们面临较大的时间压力，同时对地铁广告的兴趣也不大。有研究表示，在高时间压力条件下，广告受众会过滤掉更多的产品信息，主要是文案，特别是产品的构成成分信息，但品牌名称却没有被忽略，图片要素被跳过的部分也不太明显。因此针对此类广告受众可以选择位置明显、版面较大的通道、月台来刊登广告，突出显示品牌，多用图片少用文案，着重建立品牌知名度、建立良好的品牌形象、有关品牌的良好信念和消费者对品牌的好感。 2. 对于下班下学为出行目的的人群，他们虽然也面临较大的时间压力，但他们对地铁广告的兴趣相对上班上学高。虽然高时间压力使他们会过滤掉过多的产品信息，但并不是说文案性的产品信息的效果就一定不好，这时可以利用这一人群周一到 周五 ，大部分人的每天都有固定的路线的重大特征，可以借用车厢广告。车厢广告通常是整节车厢都被一家广告主所包下，而广告受众在车厢内停留的时间又是相对于在入口、通道和月台来讲是最长的，这样就可以通过对信息进行适度的重复来增加广告受众接触广告的机会，不断强化并补充原本在受众头脑中不完整的信息。当然，现在越来越多的广告主开始采用包站的形式，将整个通道的广告牌全部包下，这同样可以达到提高注意度的效果。除此之外，也可以利用此类人群归家似箭的心理，将广告的诉求点确立为对家的思念上来，激起受众的情感共鸣，提高广告的效果。 3. 出行目的为开展业务的人群时间压力较小，在车厢内停留的时间较长的特点，可以利用车厢内广告进行产品信息的宣传。同时，由于他们只关心与自己相关的信息，那么地铁报纸因其内容丰富必将引起他们的兴趣，而在地铁报纸中刊登广告则不失为一个更为明智的做法。 4. 娱乐购物者可以说是地铁广告的最佳受众了，既没有时间的压力，又对广告的内容感兴趣。对于这类人群可以说很多形式的地铁广告都能够一起他们的注意。对于目标客户是此类人群的广告主，可以选择一些位置相对不太显眼的地方来节省成本，以可以在显眼的广告位刊登促销信息鼓励消费者尝试新产品，促进实际购买行为。 四、地铁广告的分类 （一）车厢内海报：在车厢内形成独特的广告环境；乘客在行程内，完全置身其中，全程接受广告信息；这种广告形式可单独使用，也可与其他形式向组合，以达到全程覆盖的效果。 （二）月台灯箱：位于地铁候地铁台内；乘客在候车时可以毫无遮挡的正面观赏；以高素质的视觉效果展示信息，最适合发布新产品或树立品牌形象。 （三）通道海报：位于地铁站通道内，是乘客的必经之路；乘客进出站、购票均需经过此处，与目标受众直接接触；最适合于产品短期促销，是加强广告信息展示频次的最佳选择。 （四）通道灯箱：位于地铁各站通道内，除具备海报的优势外，其超薄的灯箱外型、高品位的媒体形象帮助品牌提升美誉，有效提高过往乘客的消费欲望。 （五）通道灯箱长廊：分布在乘客最为集中的几条通道内，在密闭的通道中，广告有了与目标顾客长时间交流的机会，品牌有了如此贴身的媒体，自然使乘客过目不忘。 （六）月台灯箱长廊：最具创意性的轰动型媒体，广告主买断地铁轨道一侧的全部灯箱创造独家展示的强势氛围，其产生的震撼效果与尊贵的地位无与伦比。 （七）扶梯侧墙海报：位于电梯侧墙，直接面对出入口上下楼梯的乘客；价格廉宜，是理想的促销媒体；整条扶梯使用可以展示一系列产品，或者以一式多样的广告画面创造强烈的视觉效果。 （八）大型墙贴：位于地铁最精华的站点。其展示面积巨大、形式独一视觉冲击力极强、有非常丰富的创意延伸空间。即适合知名品牌维护与提升其大品牌形象，也是新品上市最佳的轰动型与爆破型。 （九）新车品牌专列：新车整车购买非常适合企业进行形象宣传，崭新的车体，整洁的车厢，提供了非常良好的宣传与阅读环境，由于整车购买方式具有唯一性，而且避开了其他广告之间的互相干扰。使得车内的广告有很高的注目率。新颖的购买形式也为客户提供了非常广阔的创意空间。很多好的广告形式可以在车内自由实现。 （十）特殊位：特殊位位于地铁站出入口或者售票点上方，位