公路执法系统建设工程投标方案（243页）（2024年修订版）.docx

公路执法系统建设工程技术方案 目录 第一章 施工方案总体描述 5 第一节 项目概述 5 第一条 设计依据 5 第二条 工程范围 7 第三条 设计内容 9 第四条 施工技术准备工作 10 第五条 施工现场准备工作 11 第六条 施工机械准备计划 15 第七条 施工材料、劳动力准备计划 15 第二节 主要工程项目的施工方案、施工方法 17 第一条 机电系统 17 第二条 设备技术参数(附实际参数) 41 第三条 交通安全设施 63 第三节 各分项工程的施工顺序 70 第四节 确保工程质量和工期的措施 71 第一条 质量保证措施 71 第二条 工期保证措施 72 第五节 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 74 第一条 称重系统施工 74 第二条 搅拌器、漏斗、万用电表、电烙铁 、 车牌识别摄像机的安调 81 第六节 冬季和雨季的施工安排 88 第七节 质量、安全保证体系 92 第一条 质量保证体系 92 第二条 安全保证体系 100 第八节 环境保护和文明施工措施 115 第一条 环境保护 115 第二条 文明施工 121 第三条 职业健康卫生保障措施 136 第二章 维护方案 139 第一节 服务承诺：故障反应措施，故障解决、修复方案 139 第一条 故障反应措施 139 第二条 故障解决、修复方案 140 第二节 备品备件 142 第一条 应急预案、服务形象承诺 142 第二条 缺陷责任期内工作计划 169 第三章 深化设计安排 172 第一节 工期安排 172 第二节 关键点、难点分析 175 第三节 解决办法和具体措施 178 第四节 与现有收费系统无缝对接 184 第五节 设计会审安排 185 第四章 施工设备及、检测设备情况 186 第一节 拟投入的施工设备情况 186 第二节 拟投入施工检测设备情况 187 第五章 施工队伍及施工组织计划 188 第一节 施工队伍 188 第二节 施工组织计划 192 第一条 项目管理架构 193 第二条 项目阶段划分 193 第三节 施工工序安排 198 第四节 施工计划保证措施 200 第六章 售后服务 211 第一节 售后服务体系 211 第二节 服务制度 219 第三节 服务方案 222 第四节 保障措施 226 第五节 售后服务机构 227 第七章 相关证明材料； 229 第八章 附表一施工总体计划表 229 第九章 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 237 第十章 附表三工程管理曲线 238 第十一章 附表四分项工程生产率和施工周期表 239 第十二章 附表五施工总平面图 240 第十三章 附表六劳动力计划表 240 第十四章 附表七临时占地计划表 241 第十五章 附表八外供电力需求计划表 243 施工方案总体描述 项目概述 为保护XX省公路桥梁通行安全畅通，维护人民群众生命财产安全，按照XX省交通运输厅非现场执法工作总体规划及要求，拟在营口市建立XX省公路桥梁通行安全非现场执法系统(以下简称非现系统),对超限超载车辆上桥进行控制。非现系统采用不停车称重的方式，实时获取超限超载车辆的称重数据及视频监控数据。交通运输部门负责推送动态称重设备检测结果，公安机关交通管理部门利用交通监控设备采集货运车辆违反桥梁限重禁令标志通行等交通违法数据，依法对机动车驾驶人、机动车管理人或者所有人予以行政处罚。同时将数据转发XX省交通运输事业发展中心全国治超联网信息系统XX省平台进一步服务于全省治超工作。 设计依据 《XX省公路桥梁通行安全非现场执法工作规定(试行)》(辽交行审发[2020]93号); 《XX省公路桥梁通行安全非现场执法系统技术要求》(辽交科技规[2020]12号); 1.1.1机电部分设计依据 《全国治超联网管理信息系统省级工程建设指南》(交办公路[2018]77号); 《动态公路车辆自动衡器检定规程》JJG907-2006; 《动态公路车辆自动衡器》GB/T21296-2007; 《称重传感器》GB/T7551-2008; 《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》GB/T18226-2015; 《机动车号牌自动识别系统》GB/T28649-2012; 《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017; 《公路水泥混凝土路面技术规范》JTGD40-2011; 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG/TF30-2014; 《数据中心设计规范》GB50174-2017; 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014; 《环形线圈车辆检测器》GB/T26942-2011; 《LED车道控制标志》JT/T597-2004; 《公路LED可变信息标志》GB/T23828-2009; 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2018; 《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》GA/T995-2012; 《信息安全技术应用软件系统通用安全技术要求》GBT28452-2012; 《公安视频传输网建设指南》; 《通信局站防雷与接地工程设计规范》(GB50689-2011); 《公安信息通信网边界接入平台安全规范(试行)》(公信通[2007]191号); 其他国家现行的有关设计规范、规程。 1.1.2交安部分设计依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2014; 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号； 《道路交通标志和标线》(第1.2.3册)GB5768--2009; 《道路交通标志和标线》(第4.5.6册)GB5768--2017; 《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82—2009; 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017; 《设计规范》GB50017-2017; 《公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2015; 《公路临时性交通标志》GB/T28651-2012; 《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015;其他国家现行的有关设计规范、规程。 工程范围 设计范围为营口市的10个桥梁点位。具体点位如下：表1.2-1营口市非现场执法点位规划汇总表.. 序 号 路线 桥梁名 称 桩号 车道数 监控内容 1 G202 交通 桥 K1471+530 双向2车 道 在交界处控制鞍山市海 城方向运输建材、矿产 品的超限超载车辆。 2 G202 熊岳大 桥 K1555+225 双向2车 道 控制从南部经黑大线进 出鲅鱼圈港运输建材、 钢材、矿产品的超限超 载车辆及大型油罐车。 3 G305 土门子 桥 K84+505 双向2车 道 控制经庄林线至盖州方 向、 由鲅孔线经庄林线 至庄河、岫岩方向运输 建材、钢材的超限超载 车辆。 4 G228 熊岳河 大桥 K925+728 双向4车 道 控制从南部经丹东线进 出鲅鱼圈港的超限超载 车辆。 5 G228 沙河大 桥 K945+617 双向4车 道 控制从北部经丹东线进 出鲅鱼圈港的超限超载 车辆。 6 G229 北阳 桥 K1788+205 双向2车 道 控制岫岩方向经饶盖线 进出盖州的超限超载车 辆。 7 S312 三家堡 桥 K65+316 双 向 2 车 道 控制岫岩、海城、鞍山 及XX东部地区运输建 材、矿产品的超限超载 车辆。 8 S315 下店 桥 K101+615 双向2车 道 控制瓦房店、普兰店方 向进出鲅鱼圈港的超限 超载车辆。 9 S31 五干 桥 K203+065 双 向 2 车 道 控制鞍山方向经鸡高线 进出营口的超限超载车 辆。 10 S101 旗口 桥 K170+750 双向4车 道 控制鞍山方向进出营口 的超限超载车辆。 设计内容 本项目设计内容包括机电系统、交通安全设施两部分内容。机电系统包括非现场称重检测系统、车牌识别及抓拍系统、系统供配电、土建施工、软件等。交通安全设施主要包括与非现场执法相关的标志、标线、隔离设施等。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法由于本非现场执法系统工程所具有的诸多特点，因此对施工前的准备工作，必须细致、认真的进行。否则在开工后会造成人力、物力的浪费，甚至施工停歇，给工程施工进度带来极为不利的影响。 施工准备工作的范围，可根据不同的施工阶段划分为全场性的施工准备工作和分部(项)工程作业前的准备工作。 施工技术准备工作 一、作好调查工作 为了顺利的组织好该工程的施工，必须对以下内容作深入细致的调查： ①气象、地形和水文地质情况的调查；②地上、地下情况的调查； ③各种物质资源和技术条件的调查。二、作好与设计的结合工作 1、对一些技术上复杂的项目，在施工技术和管理水平上能否满足质量和工期的要求，选用的材料、构配件、设备等，能否按期解决。 2、机电系统和交安设计方案，与现场情况是否一致，与原有构筑物、管线有无矛盾。 3、在设计中是否考虑了施工的需要，各结构的强度、刚度、稳定性，能否满足设置附着式塔式起重机使用的要求等。 4、根据设计要求，有那些新材料、新工艺、新机具需要事先进行科研工作。 5、与设计单位进行设计交底，了解设计意图的基础上，组织有关人员对设计图纸进行学习和会审工作，使参与施工的人员掌握施工图的内容、要求和特点，同时审查和发现施工图中的问题，以便能正确无误地组织施工。 三、编制施工组织设计和施工预算 1、编制施工组织设计 由于平面尺寸较大、工程量大、工期较长、技术复杂和变化多等特点，不可能通过开工前的一次统筹规划，来指导全过程的施工。因此，根据工程进展中实际条件的变化，在总的施工组织设计指导下，进行必要的调整或分阶段地制定切实可行的施工方案，以确保工程项目“好、快、省、安全”地完成。 2、编制施工预算 施工预算是施工企业内部根据施工组织设计中的施工方法和施工定额编制的施工所需人工、材料、机械台班数量及费用的预算文件。它是编制施工作业计划、向工人班组签发施工任务单和限额领料的依据，也是进行“两算”(施工预算与施工图预算)对比、控制工程成本、实行内部经济核算、进行经济活动分析的依据。因此应作为施工前一项重要的准备工作来完成。 施工现场准备工作 一、施工组织准备 建立健全现场施工管理体制，这项工作在承接工程施工任务后立即进行，以便于进行开工前的各项准备工作。 1、项目管理体制 把生产组织、指挥、协调工作由项目经理承担，负责劳动力的筹集调配、资金管理、质量安全管理、财务核算、生活后勤工作等。 2、确定合理的劳动组织 根据工程特点和拟采用的施工方法，建立相应的专业或混合 劳动组织，按照施工组织设计规定的劳动力需要量计划，组织工人进场，安排好工人生活，并进行职工进场教育。二、施工现场准备施工现场的准备工作，是保证工程按计划开工的重要环节，因此必须认真做好。 1、施工现场的测量 本工程施工由于工期较长、公路现场情况变化大，因此保证控制网点的稳定、正确，是确保施工质量的先决条件。特别是在桥梁建设，障碍多，通视条件差，给测量工作造成相当困难。为此必须根据给定的永久性坐标和高程，按照总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性坐标桩，为施工过程中的投测创造有利条件。 2、配合建设单位作好“三通一平”工作 确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整，是项目开工前一项十分重要的工作。 按照基本建设程序，此项工作应由建设单位承担，但施工单位应密切配合促使工作顺利进行。 ①施工现场平整 规划施工场地的平整工作，应根据设计总平面图，勘测地形图、场地平整施工方案等技术文件进行，应尽量做到填挖量趋于平衡、总运输量最小。便于机械化施工和充分利用建筑物挖方、填土。 ②修建现场临时道路 应尽量利用原有道路设施或拟建永久便道路解决现场道路问题；以节约临时工程费用，缩短施工准备工作时间。当不具备上述条件时，应使临时道路的布置确保运输和消防车畅通。临时道路的等级和构造，可根据交通流量和所用车种决定。 ③施工临时用水、用电 施工临时用水、用电应本着尽量利用正式永久性设施的原则，考虑施工的各项要求，做到技术上可行、安全上可靠、经济上合理、条件上可能。由于施工供电地点多、起动电流大、负荷变化多和手动式用电机具多的特点 ， 所以施工现场临时用电要考虑安全和节能措施。现场低压供电采用三相五线制、设置漏电开关保护和改善功率因数等。 4、作好施工现场排水工作 除了要作好现场和临时道路的雨排水与生活污水的排放工作外，还应注意作好以下几项排水工作： ①基础的排水；②生产污、废水的处理和排放； 5、搭设临时性生产、生活设施 施工现场需搭设的生产、生活设施有：现场作业棚、机械停放及检修、现场仓库或材料堆场、食堂、职工宿舍等。 一、场外协调工作准备 场外组织与管理的协调配合准备工作，是确保场内各项施工准备工作顺利进行必不可少的准备工作，其范围和内容可以根据具体情况确定，一般有以下内容。 1、签订施工合同 根据国家颁发的《中华人民共和国经济合同法》、《建筑安装承包合同条例》以及各省、市颁发的有关基本建设工程实行合同制的办法、规定，在承接工程任务后，由施工企业(承包方)与建设单位(发包方)签订施工合同。 2、落实材料、构配件及设备的和订贷工作 根据材料、构配件、设备等需要量计划，与建材、、设备厂商取得联系，签订供货合同，确保按期供应。 3、施工机具的订购和租赁 对施工企业缺少且需要的施工机具，应与设备供应厂商或施 工机具租赁企业签订订购或租赁合同，以保证施工的需要。 4、做好分包安排 对于本企业难以承担的一些劳动密集型项目和专业项目，应及早做好分包或劳务安排，与有关单位协调，签订分包合同或劳务合同，以保证按计划施工。 施工机械准备计划 本工程施工所需的机具设备品种多、数量大，能否保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则将直接影响到工期、质量和成本。 一、施工机具准备 ①拟由本企业内部负责解决的施工机具，应根据需用量计划组织落实；确保按期供应。 ②对于大型施工机械的需求和时间，应向有关方面(如机械租赁单位、专业分包单位)联系，提出要求，在落实后签订有关分包合同，并为大型机械按期进场作好现场有关准备工作。 二、运输准备 ①)根据施工机械设备需用计划，对大型施工机械设备的进场应编制运输需用量计划，并组织落实运输工具。 ②按照施工机械设备需用计划明确的进场日期，联系和调配所需运输工具，确保材料、构配件和机具设备按期进场。 施工材料、劳动力准备计划 一、物质条件准备 本工程施工所需的材料、构配件品种多、数量大，能否保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则将直接影响到工期、质量和成本。因此应作为施工准备工作的一个重要方面来抓。 1、施工材料、作业用料准备： ①根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 ②根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。 ③根据施工方案及施工进度计划编制施工作业用料需用计划，作为施工作业用料的备料、供料和确定堆场面积和组织运输的依据。 ④组织材料按计划进场，并作好保管工作。 二、劳动力组织准备 ①根据施工组织设计施工进度网络计划编制劳动力需用计划，编制劳动力需用计划时应综合考虑了我公司的综合施工能力。 ②根据我公司全员生产率，以及本施工组织设计中所确定的施工方法和工艺流程进行编制。施工作业按两班工作制考虑，必要时实行三班工作制。 ③各专业工种的劳动力由现场项目经理部进行平衡。配备专职安全生产管理员、机电工程师、计划统计负责人、财务负责人、支付计量工程师、质检工程师、造价工程师、职业卫生管理员等专业工种。辅助性用工可在社会劳务市场招募，人员实行动态管理，需用时进场进行施工作业，完工后退场。 三、施工材料、作业用料、劳动力的进场准备 按照各项材料、劳动力需用量计划，将开工前及开工后近期需要使用的材料、构配件及时组织进场，按施工总平面布置图规定的位置进行堆放，以确保该工程按期开工。材料进场后，应立即进行各项试验、检验工作。施工机具进场组装后，应进行试运转、安全验收等项工作。 上述施工现场各项淮备工作基本完成并能满足施工要求后，即可向有关方面申报开工。 主要工程项目的施工方案、施工方法 机电系统 XX省桥梁通行安全非现场执法系统(以下简称非现场执法系统)是设置在公路路面上，采用不停车称重的方式，实时获取超限超载车辆的称重数据、视频数据以及车辆违反禁令标志驶入桥梁的视频监控数据，按照执法工作流程，上传数据到公安交警部门进行事后处罚，并通知违法行为当事人。同时将数据转发省发展中心全国治超联网信息系统XX省平台进一步服务于全省治超工作。 非现场执法系统根据货车通行量、货物源头等因素，合理布设非现场执法检测设备，实现重量检测、车牌识别及短视频拍摄，形成非现场证据数据链。非现场执法系统检测设备应经县级以上质量技术检验部门的计量检定。未经国家认证、授权的质量技术检验部门检定或不在检定有效期内的设备，不得用于非现场执法。非现场执法系统采集违法超限超载的货车的电子证据，实时将资料数据传送到公安交通管理部门，由公安交通管理部门依法对其进行处罚。非现场执法系统通过情报板，提示当事人车辆涉嫌超 限相关信息。事后由到公安交通管理部门进行处理。 (1)称重检测及信息发布系统 称重检测设备采用窄条式称重设备对过往车辆进行动态称重。称重检测设备为市场监管部门检验合格的产品，安装调试完成，由法定计量检定机构检定合格，并通过治超系统联网测试后投入使用。 1.1称重检测区设备布局本项目称重检测区进行全幅路覆盖称重检测设备实现双向检测。每条车道均设置一套称重检测设备。现场布局以双向两车道为例，如下图所示。 每个前端检测点位配置1套视频监控摄像机作为现场实时监控、配置一台硬盘录像机进行现场视频存储。 称重检测区行车两方向设置信息发布情报板，以对货运车辆违反桥梁限重禁令标志通行的交通违法行为进行告知。设置点位为非现系统车辆行进方向的最后一处摄像机后200米左右位置，具体距离可根据现场实际情况稍作调整。 (2)车牌识别及抓拍系统 2.1车牌识别及抓拍系统构成及功能 车牌识别及抓拍系统主要由车头、车尾、下桥高清抓拍单元、特征识别摄像机、频闪补光灯、爆闪闪光灯、网络防雷器SPD7等组成。 1、在称重检测区域车道设置车头高清抓拍单元，以提供称重图像数据。车头高清抓拍单元提供含有车辆清晰车牌号的正面照片，以及车辆通过称重区域的5秒视频。为不小于300万像素摄像机。 2、在桥梁处设置车尾、下桥高清抓拍单元，以提供车辆违法通过桥梁的图像数据。车尾高清抓拍单元提供含有车辆上桥时车辆尾部的照片，此照片包含清晰的车牌号及桥头处的限重禁令标志。为不小于300万像素摄像机。下桥高清抓拍单元提供含有车辆清晰车牌号的正面照片，此照片中包含局部放大的驾驶员面部特写，应能清晰识别驾驶员面部。为不小于900万像素摄像机。同时，下桥高清抓拍单元作为卡口相机使用，过车数据需即时上传，满足公安部集指平台卡口稽查布控需要。 3、特征识别摄像机对车辆的运行轨迹进行监测，通过计算将车头、车尾摄像机捕捉的照片确认为同一车辆的照片。并可实现对车辆压实线变道、故意连续跟车躲避拍摄等行为进行捕捉，识别车辆特征，通过软件整合，为车辆的违法行为提取完整证据链。 4、每个高清抓拍单元均设置频闪补光灯。下桥高清抓拍单元额外设置含格栅的爆闪闪光灯，以为违法车辆司机面部的取证照片补光。 5、每个高清抓拍单元均设置网络防雷器SPD7。 2.2车辆逆向行驶抓拍：在称重检测区域设置车辆逆行高清抓拍单元，以督促车辆正常行驶通过称重检测区。双向2车道时，称重检测区域车头抓拍相机同时具备逆行抓拍功能，为不小于900万像素摄像机。双向4车道单独设置车辆逆行抓拍。为不小于900万像素摄像机。 (3)数据要求 非现场执法系统采集的信息包括车辆通行数据、车辆违法抓拍图像、现场实时监控。 1、车辆通行数据及车辆违法抓拍图像：由交警、交通行政执法系统存留。称重数据：违法时间、违法地点、设备编号、防伪编码、拍摄方向、车辆号牌、轴数、车货总质量、桥梁限重值等信息。 称重检测系统抓拍图像：车辆的车头、车尾、下桥照片。长度不小于5秒的车辆通过称重区域视频。卡口抓拍图像：车头、车尾、下桥高清抓拍单元捕捉的车辆违章变道、违章停车、逆向行驶等违法行为的照片。 2、现场实时监控：由视频监控摄像机录制，由交通行政执法系统存留。视频中应含有时间、称重检测地点、行驶方向、车辆号牌等信息。 3、数据存储：交通行政执法系统：车辆通行数据、车辆违法抓拍图像统一保存在省治超联网系统中。所有车辆的结构化数据留存半年，其中超限超载车辆的结构化数据永久留存、图像数据留存2年。交警系统：车辆通行数据、车辆违法抓拍图像保存在各地市视频专网治超接入系统的新增存储服务器中。所有车辆的结构化数据、图像数据留存2年。 现场实时监控在前端存储1年。为防止网络中断造成数据丢失，所有车辆的结构化数据在前端称重检测工控机内存储3天。 4、数据时间要求：在交警支队机房设置授时设备，以满足自动校正统一所有设备时间。 (4)网络架构及数据传输 非现场执法前端采集的车辆通行数据、车辆违法抓拍图像等数据通过专线传入各市交警支队视频专网后进行数据分流，一路通过边界接入平台进入公安网在各市交警公安网内完成违反交通禁行标志的处罚；另一路使用边界接入平台通过专线传到XX省公路运营管理有限责任公司各地市分公司，再通过省交通主干网传到XX省交通运输事业发展中心全国治超联网信息系统XX省平台。 非现场执法前端视频监控摄像机采集的监控视频数据通过专线直接传到XX省公路运营管理有限责任公司各地市分公司 ， 再通过省省交通主干网传到XX省交通运输事业发展中心全国治超联网信息系统XX省平台。 处罚信息从省交管局公安网平台通过抄告或U盘拷贝的形式送到省治超联网系统省级平台。 网络传输市内部分采用运营商专线，包括非现场执法前端到 交警支队，交警支队到XX省公路运营管理有限责任公司各地市分公司以及非现场执法前端全景视频到公路运营管理有限公司各地市分公司三条传输专线。 非现系统网络架构及数据传输图如下。 非现系统网络架构 非现系统数据传输架构 (5)网络带宽 本项目网络由非现点位所在地网络运营商开通的专线提供。 本项目工程量包含网络运营商开通线路以及一年网络使用费用。 5.1车辆通行数据及车辆违法抓拍图像：每辆车的数据主要包括称重数据、抓拍图片、短视频，每条车道按5000辆/日计算。其中：300万相机抓拍图片每张0.5MB,900万相机每张1MB,视频录像采用900万摄像机按H.265格式传输，则4Mbps/秒。车辆违法行驶率按照千分之五概率估算，则每车道每天25辆。 2车道检测系统数据带宽计算： (2*0.5*8+5*1*8+2*4*5)*5000/24/3600+2*1*25*8/24/3600=5.10Mbps。 4车道检测系统数据带宽计算： (10*0.5*8+5*1*8+4*4*5)*5000/24/3600+4*1*25*8/24/3600=9.27Mbps。 上述为理论计算，考虑损耗和峰值，为保证数据传输的稳定、顺畅，并考虑链路实际传输的带宽损耗，则2车道点位数据传输带宽按7.28Mbps以上考虑，4车道点位数据传输带宽按 13.24Mbps以上考虑。5.2现场实时监控： 实时监控采用200万摄像机按H.265格式传输，则2Mbps/秒。考虑现场监控实时调用查看的传输稳定、顺畅，并考虑链路实际传输的带宽损耗，现场实时监控带宽按3Mbps以上考虑。 5.3以上带宽仅为理论计算的最低需求，施工单位需充分结合地方交警部门意见及使用习惯开通运营商线路。 (6)系统供电 设备用电功率如下： 序号 设 最大功率 说 l 不停车称重 1100W 含称重采集器、机柜温 2 称重检测工 100W 3 现场数据处理 100W 含交换机、硬盘录像 4 高清抓拍单 60W 含频闪闪光灯 5 爆闪闪光灯 300W 6 信息发布设 2000W 施工方向非现点位所在当地的电力部门申请，电力部门现场勘查后将根据非现点位实际情况进行供电。应根据实际购买的设备品牌不同、非现点位车道数不同、设备的瞬时最大功率等，充分核算用电量，保证电力部门提供的用电功率满足非现设备使用 要求。本项目工程量包含电力单位施工、挂表和开户以及一年用电费用。 (7)防雷和接地 1防雷. 本工程采用的防雷器件需符合国家标准及信息产业部标准或参照IEC、ITU-T-K系列等国际相关建议，经信息产业部认可的检测部门测试合格的产品。防雷系统由电源控制柜电源防雷、配电箱电源防雷、计重设备信号防雷、摄像机以太网信号防雷几部分组成。防雷器件包括：SPD2、SPD6、SPD7。在电源控制柜电源输入端、设置在外场摄像机配电箱安装复合型防雷器件组SPD2。在称重仪表信号输入端安装数据信号防雷器SPD6。每个高清抓拍单元、信息发布情报板配置以太网信号避雷器SPD7。 2接地 接地系统应符合中华人民共和国有关接地规范的要求。接地极采用50×50×5mm的镀锌角钢，最小长度为2.5m,埋深≥0.7m。接地极表面应有光滑、清洁、连续的镀锌层。接地引线为40×4mm的镀锌扁钢。铝制材料不能作为接地导体。接地体(线)的连接应采用可靠地电气焊接，焊接部位100mm范围内应做防腐处 理，如涂沥青防腐漆。接地系统包括安全接地和防雷接地，其中安全接地电阻不大于4欧姆，防雷接地电阻不大于10欧姆。根据土壤电阻率等实际情况确定接地角钢和接地扁钢的数量，土质比较差的地方，如果电阻按一般方式达不到要求的，可考虑加降阻剂或换土或加长引线等方式实现，所需工程量按实际计算。设备基础中的钢筋应避免与钢护栏立柱搭接。 (8)称重检测区域土建 称重检测区域为称重承载器与其两端的引道组成的区域。如下图所示。 称重承载器前后两端引道的建造应使用混凝土，结构应稳固并可承受相应的载荷。引道应是一个平直的，表面基本水平的光滑平面。当车辆通过时引道可以同时支撑车辆的所有轮胎。 2、引道的几何结构两段引道的每段都应具有足够的长度可以同时支撑动态汽车衡能够称量的最长车辆类型的所有车轮。在引道前面应提供相当平滑水平的路面。为了便于排水，允许引道 具有横向斜坡和纵向斜坡，坡度不能超过2%。承载器应安装成与引道处于同